Das Quiz war ja ganz nett, aber ohne die zugehörige Lektüre, die dem Quizautor offenbar lange Zeit als Wi***vorlage Bettlektüre nur bedingt spannend. Daher möchte ich nunmehr einige Fragen stellen. Eine Vorlage dazu habe ich nicht verwendet. Die Beantwortung dürfte einem echten Fuzzi aber nicht weiter schwer fallen. 1. Wie viele Weichen befuhr die Linie 47 im Jahre 1994 auf Ihrer Fahrt von der Neuostheim auf die Vogelstang spitz? 2. Der Düwag-Standardwagen wurde in großer Zahl auch an die verschiedenen Rhein-Neckar-Betriebe geliefert. Allerdings gab es zwischen den Lieferungen an die HSB, MVG und VBL einige Unterschiede. Wie viele unterschiedliche Fahrschaltertypen wurden verbaut? 3. Es gab selten Fahrzeuge, die Werbungen für mehrere Firmen bzw. Produkte gleichzeitig trugen. Im Jahre 1991 gab es bei der VBL derer 2. Nenne die Wagennummern und die Werbepartner. 4. Nenne alle verschiedenen Versionen von Coca-Cola-Reklamen, die man seit 1988 auf VBL-Fahrzeugen sehen konnte. 5. Zähle alle Rückfallweichen im VBL-Gleisnetz auf, die im Jahr 1991 von regulären Linienkursen befahren wurden. 6. Nenne die letzte in Betrieb befindliche Handweiche mit Regellage im VBL-Gleisnetz. 7. Im Zuge der Modernisierung der VBL-Sechs- und Achtachser wurden den Fahrzeugen Doppelscheinwerfer, elektrische Rollbandanlagen, Neonbeleuchtung und ein neues Armaturenbrett verabreicht. Nenne den ersten Wagen, der diesen Zustand zuerst erreicht hat. 8. Welche Linie hatte als letzte ihren (wenn auch nur zeitweiligen) Endpunkt an der Rheinstraße? 9. An welchen Stellen im VBL-Gleisnetz gibt es aktuell noch Weichenstraßen mit vorgezogener Weichenzunge? 10. Welche Werbung hatte der MVG-Wagen 410 bevor er nach Zagreb abgegeben wurde? 11. Das Jahr 1994 war für die HSB nicht leicht. Die Niederflurwagen waren noch nicht geliefert, geschweige denn einsatzbereit und eine Unfallserie schwächte den Wagenpark sehr empfindlich. Insgesamt mußten bei 4 Zwischenfällen 5 Fahrzeuge außer Betrieb genommen werden. 201 vs Oberleitungsmast in Handschuhsheim Nord dürfte relativ unbekannt sein, die gestauchten Gelenke waren jedoch trotzdem dem liniendienst eher abträglich. Die restlichen 3 Unfälle mit den beteiligten Fahrzeugen würd ich hier gern hören. (Standen damals alle in der Presse) 12. Gelegentlich gabs Gäste in Rhein-Neckar-Landen. Nenne mindestens 4 Fahrzeuge, die nach 1950 in einem der 5 Rhein-Neckar-Betriebe je zur Probe gelaufen sind. 13. Die MGT6D in Heidelberg liefen auch nicht immer einwandfrei. Schon während der Lieferung kam es zu Unplanmäßigkeiten. Was passierte den Fahrzeugen 265 und 267, die dem Linienbetrieb nicht wie geplant zur Verfügung stehen konnten? 14. Es ist immer schade, wenn ein Fahrzeug von uns geht. Welcher VBL-Sechsachser ging als erstes den Weg des alten Eisens, und warum? Viel Spaß, Auflösung gibts dann die nächsten Tage mal :-) https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14800#msg-14800 Tue, 18 Aug 2026 19:19:16 +0200 Phorum 5.2.23 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14913#msg-14913 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14913#msg-14913
1. Wie viele Weichen befuhr die Linie 47 im Jahre 1994 auf Ihrer Fahrt von der Neuostheim auf die Vogelstang spitz?
Richtige Antwort war 13. Fangfrage deshalb, weil die Weiche für die Kreiselfahrt sehr gern vergessen wird, ich habs mal mit nem Fahrer drüber gehabt, der hats auch verraft.

2. Der Düwag-Standardwagen wurde in großer Zahl auch an die verschiedenen Rhein-Neckar-Betriebe geliefert. Allerdings gab es zwischen den Lieferungen an die HSB, MVG und VBL einige Unterschiede. Wie viele unterschiedliche Fahrschaltertypen wurden verbaut?
Die richtige Antwort:
Der Standard-Fahrschalter von BBC, der in allen Einrichtungswagen zu finden war und auch noch ist. Ausnahme waren die Einrichtungswagen für Heidelberg, die hatten statt der ersten 4 die ersten 7 Stufen gerastet. Ob die jetzt von BBC oder gar von Siemens waren ist mir ehrlich gesagt entfallen. Aber nicht alle 13 Heidelberger hatten den gleichen.
Mit den Kurzkurbelfahrschaltern von 1013-1022 und den Langkurbelfahrschaltern der 1200V-Züge 1011/12, 1123/24 und den Schützensteuerungen in Heidelberg gibts insgesamt 5 verschiedene Varianten.

3. Es gab selten Fahrzeuge, die Werbungen für mehrere Firmen bzw. Produkte gleichzeitig trugen. Im Jahre 1991 gab es bei der VBL derer 2. Nenne die Wagennummern und die Werbepartner.
109 hatte zu der Zeit keine Vitamina-Reklame, das war nur der 125. Allerdings hatte der 126 eine Seite Wertkauf und die andere Mann Mobilia. Außerdem hatte er einen anderen Tacho als alle anderen, der ging bis 80, was nich hieß, daß die Kiste deswegen schneller lief.

4. Nenne alle verschiedenen Versionen von Coca-Cola-Reklamen, die man seit 1988 auf VBL-Fahrzeugen sehen konnte.
Richtig lag die Lokleitung, aber 131 hatte keine Coca-Cola-Reklame, der hatte Rheinpfalz und anschließend irgendwas anderes, 132 und 133 waren gleich.

5. Zähle alle Rückfallweichen im VBL-Gleisnetz auf, die im Jahr 1991 von regulären Linienkursen befahren wurden.
Zweimal Friesenheim Kreuzstraße, einmal auf der Sternstraße, und in der Schleife Oggersheim, die Stumpfweiche lag immer aufs Innengleis, während die 34 bzw 4 aufs Außengleis sollte, damit die RHB drehen konnte. Ich meine, daß auch die zweite schleifenweiche gespannt war, damit die RHB-Leute nicht aussteigen mußten zum Weiche legen, da bin ich mir aber nicht mehr sicher.

6. Nenne die letzte in Betrieb befindliche Handweiche mit Regellage im VBL-Gleisnetz.
und hier liegt mein Fehler, ich dqachte nur noch an die Ebertstraßenweiche.

7. Im Zuge der Modernisierung der VBL-Sechs- und Achtachser wurden den Fahrzeugen Doppelscheinwerfer, elektrische Rollbandanlagen, Neonbeleuchtung und ein neues Armaturenbrett verabreicht. Nenne den ersten Wagen, der diesen Zustand zuerst erreicht hat.
128 war richtig. bekam dann auch ne schöne Coca-Cola-Komplettbepinselung.

8. Welche Linie hatte als letzte ihren (wenn auch nur zeitweiligen) Endpunkt an der Rheinstraße?
korrekt war die Linie 12

9. An welchen Stellen im VBL-Gleisnetz gibt es aktuell noch Weichenstraßen mit vorgezogener Weichenzunge?
- Schleife Oggersheim die Ausfahrt
- Fichtestraße
- Pfalzbau Richtung Stadt stumpf

10. Welche Werbung hatte der MVG-Wagen 410 bevor er nach Zagreb abgegeben wurde?
Jägermeister stimmte. 410 is sozusagen *mein* Wagen, weil ich anno 91 unter Fahrlehreraufsicht einmal damit nach Neuostheim gurken durfte. Und irgendwann war er plötzlich weg.

11. Das Jahr 1994 war für die HSB nicht leicht. Die Niederflurwagen waren noch nicht geliefert, geschweige denn einsatzbereit und eine Unfallserie schwächte den Wagenpark sehr empfindlich. Insgesamt mußten bei 4 Zwischenfällen 5 Fahrzeuge außer Betrieb genommen werden. 201 vs Oberleitungsmast in Handschuhsheim Nord dürfte relativ unbekannt sein, die gestauchten Gelenke waren jedoch trotzdem dem Liniendienst eher abträglich. Die restlichen 3 Unfälle mit den beteiligten Fahrzeugen würd ich hier gern hören. (Standen damals alle in der Presse)

* 252 an der Ortenauer Straße war Ostersamstag 94, am frühen Nachmittag. Infolge überhöhter Geschwindigkeit einmal quer über einen Ampelmasten, 2 Haltestelleninseln, insgesamt 4 Autofahrspuren, auf den letzten beiden sogar noch eine Kollision und eine Beihnahekollision mit 2 PKW, endgültig Schicht war am Oberleitungsmasten neben der großen Fensterscheibe des Restaurants. Die Folge waren kaputtige Drehgestelle und ein verzogener Rahmen, die man aufwendig wieder saniert hat.
* 236 + 240 Frontalzusammenstoß auf der Autobahnbrücke in Eppelheim. Beide Fahrzeuge kamen nach Mittenwalde zur Aufarbeitung.
* 221 vorm Betriebshof. Ein Jeep nahm die Vorfahrt und warf den Wagen ausm Gleis, der auch am Oberleitungsmasten bremste. Was an dem Gerücht dran ist, daß vor dem Oberleitungsmasten noch ne Oma stand, die dann unversehrt unter der Straßenbahn hervorkrabbelte weiß ich nicht genau.
und dann halt eben 201 in Handschuhsheim Nord, "Rangierunfall". Der Fahrer hatte die kleine Fahrkurbel nicht abgezogen und wollte aufs Klo und betätigte die Fahrkurbel, als er die Jacke anzog. Oder so ähnlich zumindest. Ging auf jeden Fall auch gradeaus an den Oberleitungsmasten und hatte 2 gestauchte Gelenke zur Folge.
Der daraus resultierende Wagenmangel führte dazu, daß man teilweise einzelne E-Wagen ausfallen ließ bzw. mit Solobussen bediente. Die E-Wagen 7.11 und 7.31 ab Leimen Stadtmitte als Vorzug zum Plankurs fielen nahezu regelmäßig aus, da liefen eigentlich immer Sechsachser. Der Vorzug zum 7.21-Zug war eigentlich ein Achtachser, und wurde dann mit Solobussen gefahren. Nachdem dann die ersten Fahrzeuge wieder in den Einsatz kamen, gabs öfter auch mal 2 Sechsachser-Vorzüge, einer davon als Plankurs, der zweite von einem Werstattfahrer. Somit also 3 Fahrzeuge in dieser Fahrplanlage.

12. Gelegentlich gabs Gäste in Rhein-Neckar-Landen. Nenne mindestens 4 Fahrzeuge, die nach 1950 in einem der 5 Rhein-Neckar-Betriebe je zur Probe gelaufen sind.
GT6 252 aus Bochum in MA/LU 1958
2 mal M8C, einer aus Essen in Heidelberg und einer aus Krefeld in LU, 116 und 846, war 84 und 85 oder beides 85 oder so.
Combino
Darmstadt
Dönerbude Eskesehir

13. Die MGT6D in Heidelberg liefen auch nicht immer einwandfrei. Schon während der Lieferung kam es zu Unplanmäßigkeiten. Was passierte den Fahrzeugen 265 und 267, die dem Linienbetrieb nicht wie geplant zur Verfügung stehen konnten?
265 wurde Belastungstests unterzogen und nahm dabei Schaden und kam erst als letztes.
267 hatte 4 Wochen nach Inbetriebnahme einen größeren elektrischen Defekt, der irgendwie die Dachgeräte in Brand setzte. Ging daraufhin wieder zum Hersteller und hatte auf der zweiten Jugnfernfahrt die Flankenfahrt. Man siehts bis heute an den Kilometern, daß ihm ein Einsatzjahr fehlt.

14. Es ist immer schade, wenn ein Fahrzeug von uns geht. Welcher VBL-Sechsachser ging als erstes den Weg des alten Eisens, und warum?
120 vs 1022 LU Hbf Frühjahr 1978.

]]> Stefan Klein Nahverkehr Rhein-Neckar Wed, 14 Jul 2004 22:59:36 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14896#msg-14896 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14896#msg-14896 1. Ich komm auf 13
1 Gegenschleife Neuostheim
2 Abzweig nach MLB
3 Abzweig Tattersall
4 Abzweig Hbf Schleife
5 Abzweig Kurfürstenkreisel
6 Abzweig Paradeplatz
7 Abzweig Neckartor
8 Abzweig Gewerkschaftshaus
9 Vorsortierung Nationaltheater
10 Abzweig Friedrich-Ebert-Brücke
11 Friedhofsweiche (in diesem Falle nicht auf Abzweig)
12 Abzweig Aubuckel
13 Innengleis Schleife Vogelstang

2. Keine Ahnung.
Versuch einer Antwort: MVG und VBL hatten liegend unter der ersten Sitzbank eingebaute BBC-Fahrschalter.
RHB-Wagen hatten Siemens-Fahrschalter in gleicher Einbaulage.
HSB-Zweirichtungswagen haben eine Schützensteuerung.

3.
Odenwaldquelle: / Vitamina 109 + 125

4.
Seitenreklame mit jeweils drei roten "Coca-Cola" Rechtecken auf der türlosen Seite von jedem Wagenteil bei 101, 103, 104 und 105
Ebenso und mit vier roten Rechtecken beim 128 und 129
Ganzreklame im "ein-Licht-Zustand" bei 114, 131 und 133?
Ganzreklame im "zwei-Licht-Zustand" bei 128
Ganzlangganzreklame auf dem 1020

5.
Da fällt mir nur Friesenheim ein: Die beiden Weichen der eingleisigen Kurve Kreuzstraße / Luitpoldstraße und die Rückfallweiche im Wendedreieck Carl-Baosch-Straße / Strenstraße

6.
Hmpf. Einfahrt Ebertpark von Friesenheim kommend Regellage nach rechts. Einfahrt Ausweichgleis Ebertpark Regellage nach links. Einfahrt Schleifengleise Oggersheim West, Regellage nach rechts. Ausfahrt Eschenbachstraße in die Brunckstraße Regellage nach rechts. Was hast Du gemeint? Was ist falsch? Oder? Oder nicht?

7.
Der 128. Er hatte als erster alles davon. Und auch als erster die Elektrobänder und die Neonlichter. Allererst umgebauter war der 135. Aber noch mit Glühbirnen und Kurbelbändern.

8.
Die 12 von Vogelstang. Im Sommer zur Rheinstraße, im Winter zum Ebertpark.

9.
gibt es noch welche? *** Überleg *** Fichtestraße?

10
Jägermeister (***grunz*** "ich kann so nicht arbeiten")

11
uäch. Das ist jetzt nicht so mein Gebiet. 252 in Rohrbach quer über die Straße entgleist, war das 94?
Und OEG 88 Flankenfahrt mit nagelneuem Niederflurwagen auf Abnahmefahrt am Bismackplatz? (Könnte auch '95 gewesen sein?)
Weiter keine Ahnung

12
Irgendein Bochumer ER-Sechsacher 1958. Ein Essener M-Wagen bei der HSB etwa 1983. Der Krefelder 846 bei Vaubelu 1985. Der Combino-Prototyp und ein Darmstädter Alstom-Wagen bei allen Betrieben 1998.

13.
Einmal Flankenfahrt siehe zwei Antworten weiter oben (war galube ich der 267). Zweite weißichnicht.

14.
Der Gt 120 wegen Unfall mit RHB 1022 im Bahnhofstunnel.






]]> Lokleitung Nahverkehr Rhein-Neckar Wed, 14 Jul 2004 19:48:45 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14833#msg-14833 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14833#msg-14833


]]> Fabegdose a.k.a. Dr. Düwag Nahverkehr Rhein-Neckar Sun, 11 Jul 2004 20:49:59 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14819#msg-14819 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14819#msg-14819 Die OEG als Unternehmen ist eine Eisenbahn, das ist richtig. Im Bereich der BOStrab ist sie jedoch eine stinknormale Straßenbahn. Auf der Fahrt von Weinheim nach Mannheim wird man in Käfertal Bahnhof vom Reisenden zum Fahrgast.

Wie das am Weinheimer Bahnhof war, müßten mal die OEG-Fuzzis beantworten. Daher die Frage mal unter anderem an die Lokleitung: Weinheimer Bahnhof FVNE oder BOStrab? Wenn nämlich BOStrab, dann ist nämlich die letzte Straßenbahn gefahren, als die Strecke stillgelegt wurde. Und nicht früher(TM) ;)

]]> Stefan Klein Nahverkehr Rhein-Neckar Sat, 10 Jul 2004 01:04:59 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14816#msg-14816 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14816#msg-14816
]]> Heinrich Fuchs von der Waggonfabrik Nahverkehr Rhein-Neckar Fri, 09 Jul 2004 23:10:05 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14810#msg-14810 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14810#msg-14810
Ich hoffe ,geholfen zu haben ;-)

]]> VBL 217 Nahverkehr Rhein-Neckar Fri, 09 Jul 2004 21:11:53 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14809#msg-14809 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14809#msg-14809
.1. 120

2.Messplatz-Mittelstr.-Industriestr.-Luzenberg-Waldhof

3. Die 5 von Diffene´str. nach Rheingönheim

4.1958, 321 (hatte Ferdi richtig)

5. DAS HATTEST DU FALSCH: AUFGEPASST FERDI:
DIE MANNHEIMER STRASSENBAHN HAT ZUR ZEIT IHRE GRÖSSTE AUSDEHNUNG.

6.Ich schrieb doch in Blockschrift STRASSENBAHN, nicht ÖG. Die fuhr da bis 1965. Das sollte jeder wissen, zumal ich das vor kurzem glaube ich hier schon einmal bemerkt habe.

7.Hohwiesenstr., Collinistr., Augartenstraße (hatte Ferdi richtig)

8. 2.6.1878

9. Das ist der 1307, der aus dem Fahrgestell und der el. Ausrüstung eines Ursprungswagens 1928 entstand. Dh. er ist mit UR-BJ. 1901 das älteste FZG.

10.In einer Zelthalle am Ochsenpfersch. Heute E-Werk

11.1965(hatte Ferdi richtig)]]> Mannemer Schleifer Nahverkehr Rhein-Neckar Fri, 09 Jul 2004 19:55:54 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14808#msg-14808 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14808#msg-14808
2. Falsch. es waren mehr.

6. Südweststadion bin ich mir jetzt unsicher, ob es da noch Handweichen gibt. Die beiden auf der Saarlandstraße sind auf jeden Fall motorische Weichen und ich meine die aus Richtung Ostausgang auch. Wenn da doch noch ne Handweiche liegen sollte, was mir dann neu wäre, dann gibts noch zwei.

9. Doch.

11-13. sind alle noch nicht komplett beantwortet ;)

14. B-Teil an 148 halte ich für ein Gerücht und ich bin da nicht alleine damit. Das C-Teil hat 4 Fenster und keine Tür. Da beim B-Teil diese Aufteilung nicht vorhanden ist, darf stark angezweifelt werden, daß das B-Teil darin verbaut wurde. Nach dem Gelenk kommt ein kleines Fenster, dann die Doppeltür, dann 3 breite Fenster, dann wieder ne Doppeltür. Da der 148 aussieht, wie jeder andere Achtachser auch wäre es vonnöten gewesen beide Gelenke neu zu konstruieren und an den Rahmen anzuschweißen. Ich hab nu keine Maßpläne vor der Nase, aber ich denke mal, daß das alles andere als einfach gewesen wäre. Angenommen man hätte ab dem Jakobsdrehgestell das B-Teil verwendet, dann hätte sich das mit dem Fensterteiler gebissen und man hätte die ganzen Fenstersäulen umsetzen müssen. Obendrein hätte in Höhe der Doppeltür einfach ein bißchen was am Rahmen geändert werden müssen. Das zweite Gelenk häte auf jeden Fall neu konstruiert werden müssen, und das genau dort, wo normalerweise der Drehzapfen für das Enddrehgestell sich befand. Derlei Flickschusterei halte ich als Laie für sehr aufwendig. Was ich mir sehr wohl vorstellen kann, ist daß man die Stühle aus dem B-Teil verwendet hat und das Jakobsdrehgestell aufgearbeitet hat und den Portalrahmen wiederverwendet hat. Vom Rest der Karosserie dürfte angesichts der Komplikationen aber nichts verbaut worden sein. Das Mittelteil dürfte mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ein neues gewesen sein. Nachdem man kein zusätzliches Portal brauchte und auch die Inneneinrichtung aus einem Unfallwagen entnommen werden konnte war das dann sicher auch ein logischer und vernünftiger Schritt.

Dein Quiz konnte ich mangels Lektüre nur unkomplett beantworten.
1. Keine Ahnung, nie damit beschäftigt, weil viel zu lang her.
2. Vermutlich den gleichen wie vor 10 Jahren, Schimperstraße, Waldhofstraße. Wie die Straßen am Luzenberg hießen weiß ich nicht, sicher ist, daß die Linienführung am Luzenberg ne andere war, das sah damals alles anders aus. Keine Brücke und keine Bahn-Schnellstrecke
3. Ich wüßte die Linie, die 85 da lang gefahren sit, das war die 5 zum Bahnhof, verknüpft mit der 6 nach Sandhofen.
4. 312 im Jahre 1958
5. Vermutlich dürfte das vor dem zweiten Weltkrieg gewesen sein. Da gabs noch so Sachen wie Neckarau und Hafen und Bismarckstraße. Einzelheiten keine Ahnung.
6. Wahrscheinlich 1973. Ich gehe davon aus, daß die OEG dort auch nach BOStrab konzessioniert war, eine FVNE-Konzession dürfte angesichts der Tatsache, daß alles andere nur per BOStrab erreichbar war, unnötig gewesen sein.
7. Hohwiesenstraße, Collinistraße, Augartenstraße
8. an einem Montag
9. Da man den Verschrottungswahn nich so genau im Blick hat verweigere ich derzeit die Aussage. Ich tippe auf das Dienstfahrrad vom Pförtner.
10. In einem Holzverschlag?
11. 1965

]]> Stefan Klein Nahverkehr Rhein-Neckar Fri, 09 Jul 2004 17:01:30 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14807#msg-14807 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14807#msg-14807 Ich weiß das nich so recht, weil ich 94 schon in Lüneburg wohnte und bin erst 98 wieder zurückgekommen.

2. Zwei

3+4. Die Frage is Blöd, da müsst selbst ich nachschauen.

5.Müsst ich auch nachdenken oder sogar zählen, hab ich keinen bock.

6.Südweststadion

7. Keine Ahnung

8.Es waren die Zwei Linien Die 2(Bis HBF) und in der HVZ noch die 22 nach Schlachthof. Das war wegen des Tunnelbaus von 1969-71

9.Ich glaub mal nirgens???

10. siehe 3+4

11-13 Schon beantwortet

14. Flankenfahrt LU HBF, Tw 120. Nicht ganz verschrottet. B-Teil an 148


Was gibts zu gewinnen??

Hattest du mein Kwiss geschafft.]]> Mannemer Schleifer Nahverkehr Rhein-Neckar Fri, 09 Jul 2004 16:29:29 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14801#msg-14801 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14801#msg-14801
Krevag M8
EVAG M8
VöV Prototyp
Combino-Prototyp
HEAG-Nf Tw
"Dönerbude" (wie man den Betrieb schreibt, kann ich mir nie merken..)

Zu 13:.

Einer wurde mWn am Bismarckplatz von einem OEG-Zug seitlich gerammt.

Der andere? Nixweiß.

Zu 11:.

Da war doch der Frontalzusammenstoß auf der Autobahnbrücke der SL2...

Zusatzfrage:

Was hilft NICHT gegen "vorzeitige Faltenbildung" und warum? ;-)

]]> Heinrich Fuchs von der Waggonfabrik Nahverkehr Rhein-Neckar Fri, 09 Jul 2004 09:30:49 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14800#msg-14800 https://www.rnlf.de/read.php?13803,14800,14800#msg-14800 Wi***vorlage Bettlektüre nur bedingt spannend.

Daher möchte ich nunmehr einige Fragen stellen. Eine Vorlage dazu habe ich nicht verwendet. Die Beantwortung dürfte einem echten Fuzzi aber nicht weiter schwer fallen.

1. Wie viele Weichen befuhr die Linie 47 im Jahre 1994 auf Ihrer Fahrt von der Neuostheim auf die Vogelstang spitz?

2. Der Düwag-Standardwagen wurde in großer Zahl auch an die verschiedenen Rhein-Neckar-Betriebe geliefert. Allerdings gab es zwischen den Lieferungen an die HSB, MVG und VBL einige Unterschiede. Wie viele unterschiedliche Fahrschaltertypen wurden verbaut?

3. Es gab selten Fahrzeuge, die Werbungen für mehrere Firmen bzw. Produkte gleichzeitig trugen. Im Jahre 1991 gab es bei der VBL derer 2. Nenne die Wagennummern und die Werbepartner.

4. Nenne alle verschiedenen Versionen von Coca-Cola-Reklamen, die man seit 1988 auf VBL-Fahrzeugen sehen konnte.

5. Zähle alle Rückfallweichen im VBL-Gleisnetz auf, die im Jahr 1991 von regulären Linienkursen befahren wurden.

6. Nenne die letzte in Betrieb befindliche Handweiche mit Regellage im VBL-Gleisnetz.

7. Im Zuge der Modernisierung der VBL-Sechs- und Achtachser wurden den Fahrzeugen Doppelscheinwerfer, elektrische Rollbandanlagen, Neonbeleuchtung und ein neues Armaturenbrett verabreicht. Nenne den ersten Wagen, der diesen Zustand zuerst erreicht hat.

8. Welche Linie hatte als letzte ihren (wenn auch nur zeitweiligen) Endpunkt an der Rheinstraße?

9. An welchen Stellen im VBL-Gleisnetz gibt es aktuell noch Weichenstraßen mit vorgezogener Weichenzunge?

10. Welche Werbung hatte der MVG-Wagen 410 bevor er nach Zagreb abgegeben wurde?

11. Das Jahr 1994 war für die HSB nicht leicht. Die Niederflurwagen waren noch nicht geliefert, geschweige denn einsatzbereit und eine Unfallserie schwächte den Wagenpark sehr empfindlich. Insgesamt mußten bei 4 Zwischenfällen 5 Fahrzeuge außer Betrieb genommen werden. 201 vs Oberleitungsmast in Handschuhsheim Nord dürfte relativ unbekannt sein, die gestauchten Gelenke waren jedoch trotzdem dem liniendienst eher abträglich. Die restlichen 3 Unfälle mit den beteiligten Fahrzeugen würd ich hier gern hören. (Standen damals alle in der Presse)

12. Gelegentlich gabs Gäste in Rhein-Neckar-Landen. Nenne mindestens 4 Fahrzeuge, die nach 1950 in einem der 5 Rhein-Neckar-Betriebe je zur Probe gelaufen sind.

13. Die MGT6D in Heidelberg liefen auch nicht immer einwandfrei. Schon während der Lieferung kam es zu Unplanmäßigkeiten. Was passierte den Fahrzeugen 265 und 267, die dem Linienbetrieb nicht wie geplant zur Verfügung stehen konnten?

14. Es ist immer schade, wenn ein Fahrzeug von uns geht. Welcher VBL-Sechsachser ging als erstes den Weg des alten Eisens, und warum?


Viel Spaß, Auflösung gibts dann die nächsten Tage mal :-)

]]> Stefan Klein Nahverkehr Rhein-Neckar Fri, 09 Jul 2004 02:36:17 +0200