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        <title>Wenn Sunn&amp;#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
        <description> …....... dann geh&amp;#039; ma in den Pfälzer Wald. Getreu diesem Moto wagten wir einen Ausflug zur Eiswoog (bei Ramsen – irgentwo tief im Pfälzer Wald). Die Stumpfwaldbahn stand schon lange auf meiner Wunschliste, und am 03. Oktober sollte der letzte Fahrtag für 2013 sein → wir hatten frei, passt also!

Der geneigte Eisenbahnfan reist natürlich stilecht an, außerdem koscht ja nix (Jobtiket) und mit nur 2x umsteigen noch zu ertragen.

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Kleine Unannehmlichkeiten nimmt man gerne in Kauf, so zum Beispiel eine 20 Minütige Standzeit des Zuges in Grünstadt. Über die Gründe wurden die Reisenden im Unklaren gelassen, das Zugpersonal verkürzte sich die Wartezeit mit Rauchen und Informationsaustauch auf dem Bahnsteig.
Im Zug hörte man dann irgentwas von Autofreiem Eisbachtal und mir kamen die ersten Zweifel, ob es eine gute Idee war, ausgerechnet heute den Ausflug zu unternehmen.

Irgentwann setzten wir die Fahrt fort ….......... aber nur bis Eisenberg. Hier erhielten wir die Information, dass der Zug hier aufgrund der großen Verspätung endet. Froh gelaunt stiegen die ca. 100 Reisenden aus und bedankten sich freundlich beim Zugpersonal (nein, natürlich nicht, aber dass, was sich der Zugführer anhören mußte, ist wenig druckreif, getreu nach dem Motto: irgentwo entscheidet einer etwas, ausbaden kann es ein anderer).     
 
Nun zum ersten Bild oben: „Unser“ Zug enschwindet Richtung Grünstadt.

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Während der 40 Minuten Wartezeit bereute ich, unter dem Genörgle der anderen Reisenden, meine Idee mehrfach, mich doch so nahe an das Stellwerk Mainz herangewagt zu haben. Nun ja, das Bild der Güterschuppenbahnidylle wäre anders nicht entstanden.

Nach einer gefühlten Ewigkeit kam der nächste Zug (auch mit 10 Minuten +) und der fuhr tatsächlich nach Eiswoog. Die Strecke endet mitten im Wald etwa 50 Meter vor dem Eiswoogviadukt.

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Nun aber zur Stumpfwaldbahn: Die Strecke beginnt direkt unter dem Eisbachtalviadukt (hierzu später mehr). 

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Nun etwas Geschichte: Der Verein Stumpfwaldbahn Ramsen betreibt seit dem 09. September 1996 eine Museumsfeldbahn zwischen Eiswoog und dem Bockbachtal. 
Am 20. Mai 2007 verlängerten Sie die Strecke bis nach Ramsen West. Auf der 3,5 Kilometer langen Strecke befinden sich drei Ausweichstellen, Wasserhaus, der Bahnhof Bockbachtal und die Ausweiche Kleehof. 
Am Endbahnhof Ramsen West befindet sich ein „Bahnbetriebswerk“ mit Depot. Insgesamt besitzt der Verein drei Dampf- (eine Betriebsfähig) und zwölf Diesellokomotiven, einige müssen jedoch noch aufgearbeitet werden.

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Nun etwas, was meine Stimmung schlagartig verbesserte: Wegen dem autofreien Eisbachtal wurde die Strecke nicht nur alle Stunde befahren (an allen Sonn- und Feiertagen acht Fahrtenpaare), sondern es waren vier Züge im 15 Minuten Takt eingesetzt.

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Nach dem Umsetzen wir die Maschine bekohlt …................ was aussieht wie Kohlen nachfüllen, ist aber das Ergänzen des Sandvorrates! 

Während der Lokführer gemütlich einen Kaffe trinkt, hört man im Hintergrund die Stimme des Fahrdienstleiters, der offensichtlich keine ruhige Kugel schiebt! 
Zur Anwendung kommt eine vereinfachte Form des Zugleitverfahrens: Roter Zug fährt bis Wasserhaus - blauer Zug durch bis Eiswoog – der Fahrdienstleiter braucht Kaffee – grüner Zug Kreuzung in Bockbachtal (oder so ähnlich). 

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Nach dem der Gegenzug eingefahren ist (und der Kaffee ausgetrunken) ist Abfahrt. In der Abstellgruppe wird derweil die Resevelok überprüft und „angeheizt“ - Im Hintergrund übrigens ein Magirus LKW mit Feuerwehraufbau (leider fotounfreundlich abgestellt). 

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Im Gegensatz zum Bild vom Viadukt auf dem die Bänke (noch) ziemlich leer aussehen war das Ganze gut besucht. Und es gab eine herliche Erbsensuppe mit Würstchen für die man doch manche Strapaze (wie 40 Minuten dumm in Eisenberg rumstehen), im Nachhinein gerne in Kauf nimmt.

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Nach dieser Stärkung (leider ohne Bild) noch zwei „Schnappschüsse“ im Bahnhofsbereich, und dann ab auf die Strecke!
 
Der Bahnübergang wird vorschriftsmäsig gesichtert, dies gilt für Alle (ausgenommen Jogger). Der Zugführer wendet zusätzlich noch §44/8 an, was aber von Zeitgenossen mit Workman ignoriert wird!

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Doch - bevor es nun „auf die Strecke“ und keiner mehr Lust hat konzentriert zu lesen und nur die Bilder betrachtet (da hätte ich mir die Mühe auch sparen können) – in einigen Tagen geht’s weiter mit Teil 2



Salü  Erhard</description>
        <link>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660430#msg-660430</link>
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            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
            <link>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660531#msg-660531</link>
            <description><![CDATA[ <blockquote class="bbcode"><div><small>Zitat<br /></small><strong></strong><br />nicht eindeutig herauslesen konnte, ob man im Nahverkehr vom Grundsatz her auch Entschädigungen geltend machen kann</div></blockquote>
Also wenn das <a href="https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660446#msg-660446"  rel="nofollow">&gt;&gt;&gt; daraus &lt;&lt;&lt;</a> nicht heruszulesen ist, dann kann ich Dir leider auch nicht helfen]]></description>
            <dc:creator>Lokleitung</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Thu, 10 Oct 2013 13:04:58 +0200</pubDate>
        </item>
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            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
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            <description><![CDATA[ Was ich aus den Antworten nicht eindeutig herauslesen konnte, ob man im Nahverkehr vom Grundsatz her auch Entschädigungen geltend machen kann.<br />
(ich sagte ja schon, dass es mir nicht um`s Geld in diesem Fall ging)<br />
<br />
An diesen Tag stand ich wirklich hinter vielen Büschen, weil ich die Strecke noch nicht kannte. Ich konnte (leider) nirgendswo volle Züge oder Bahnsteige entdecken. Erhard, was war Dein Eindruck?<br />
<br />
Ansonsten war das autofreie Eistal ein toller Tag, denn es war nicht überlaufen, man konnte gemütlich genauso wie auch zügig fahren, für Alle was geboten und nicht so überlaufen wie an der Weinstraße.<br />
<br />
Grüße]]></description>
            <dc:creator>1-er</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Thu, 10 Oct 2013 09:49:17 +0200</pubDate>
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            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
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            <description><![CDATA[ Ebertsheim ist ja auch irgendwie bei Eisenberg ;-)]]></description>
            <dc:creator>Lokleitung</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Wed, 09 Oct 2013 08:49:22 +0200</pubDate>
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            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
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            <description><![CDATA[ Bild 2 ist genauer gesagt nicht bei Eisenberg, was im weiteren Sinne betrachtet sicher richtig ist, sondern der neue Bahnhof von Ebertsheim, der erst 1895 eröffnet wurde. <br />
Da früher(TM) aber alles besser war, ist man aber wieder zum alten Bahnhof übergegangen. <br />
<br />
<br />
Habe das auch hier: [<a href="https://www.rnlf.de/read.php?13803,655490,655490#msg-655490"  rel="nofollow">www.rnlf.de</a>]<br />
Das Bild vom neuen alten Bahnhof scheint aber nimmer zu funzen.]]></description>
            <dc:creator>Tw237</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Tue, 08 Oct 2013 21:22:59 +0200</pubDate>
        </item>
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            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
            <link>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660488#msg-660488</link>
            <description><![CDATA[ Die Strecke lag ja ab 1976 im Personenverkehr still. Daher habe ich die Schiebu-Zeit nicht mehr miterlebt. Am 26. Mai 1994 wurde sie als erste Strecke in der Pfalz im Rahmen des Rheinland-Pfalz-Taktes für den Personenverkehr wieder eröffnet. Und nach der Wiedereröffnung gabs dann nur noch TrieWa 28, weil an den Endpunkten ja nicht mehr umgesetzt werden konnte. Aber die habe ich eh lieber fotografiert als Schienenbusse. Frau100 wären auch nicht schlecht gewesen.<br />
<br />
<br />
628 265 am 21. August 1994 im damaligen Endbahnhof Eisenberg:<br />
<a href="http://abload.de/image.php?img=m943231hfq8z.jpg"  rel="nofollow"><img src="http://abload.de/img/m943231hfq8z.jpg" class="bbcode" border="0" /></a><br />
<br />
<br />
628 297, 20. Juni 1995 bei Eisenberg:<br />
<a href="http://abload.de/image.php?img=m951402szqzu.jpg"  rel="nofollow"><img src="http://abload.de/img/m951402szqzu.jpg" class="bbcode" border="0" /></a><br />
<br />
<br />
1995 wurde der Betrieb bis Ramsen ausgedehnt. 628 284 am 20. Juni 1995 in Ramsen, einen knappen Monat nach der Wiedereröffnung:<br />
<a href="http://abload.de/image.php?img=m951404yao32.jpg"  rel="nofollow"><img src="http://abload.de/img/m951404yao32.jpg" class="bbcode" border="0" /></a><br />
<br />
<br />
Erst seit 2001 wird wieder bis zum (neu gebauten) Endhaltepunkt Eiswoog gefahren.]]></description>
            <dc:creator>Lokleitung</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Tue, 08 Oct 2013 20:51:03 +0200</pubDate>
        </item>
        <item>
            <guid>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660482#msg-660482</guid>
            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
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            <description><![CDATA[ <blockquote class="bbcode"><div><small>Zitat<br /></small><strong>Loki</strong><br />
Aber ich bin diese Strecke schon mal abgefahren</div></blockquote>
<br />
Womit?<br />
<br />
Mit TrieWa 628 oder noch mit SchieBu bzw. Frau Hundert?]]></description>
            <dc:creator>Tw237</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Tue, 08 Oct 2013 19:13:58 +0200</pubDate>
        </item>
        <item>
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            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
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            <description><![CDATA[ Nö, ich war nicht hinter einem Busch. <br />
Aber ich bin diese Strecke schon mal abgefahren, und ich arbeite bei einem Verkehrsbetrieb ;-)]]></description>
            <dc:creator>Lokleitung</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Tue, 08 Oct 2013 17:45:22 +0200</pubDate>
        </item>
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            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
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            <description><![CDATA[ Die pünktlichkeit der S-Bahn dürfte bei so 98% liegen. Bekommen wir ab und an mal in Mitteilungen aufs Stellwerk gefaxt. <br />
In anbetracht der relativ langen Laufwege der S-Bahn Linien doch ein recht gutes Ergebnis, finde ich. Gut, die S-Bahn hat dafür auch hier und da mal die ein oder andere Standzeit.]]></description>
            <dc:creator>Friedhofsweiche</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Mon, 07 Oct 2013 23:56:02 +0200</pubDate>
        </item>
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            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
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            <description><![CDATA[ Hallo Ralph!<br />
<br />
Du hast die Situation sehr treffend beschrieben :spos:  - warst Du irgentwo hinter einem Busch und ich habe Dich nicht gesehen?<br />
<br />
<br />
<br />
Salü  Erhard<br />
<br />
<br />
PS.: Ein Taxi hat sich niemand bestellt]]></description>
            <dc:creator>Heidelberger Straßenbahner</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Mon, 07 Oct 2013 23:35:06 +0200</pubDate>
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            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
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            <description><![CDATA[ <blockquote class="bbcode"><div><small>Zitat<br /></small><strong>Heidlberger Straßenbahner</strong><br />
Die Strecke endet mitten im Wald etwa 50 Meter vor dem Eiswoogviadukt.</div></blockquote>
<br />
Auf der anderen Seite führte die Bahn früher(TM) nach Enkenbach. Bin die Strecke mit User Hummelchen dieser Tage abgelaufen. Die Bilder gibts demnächst hier...<br />
<br />
Den von dir beschriebenen Streckenabschnitt habe ich im Frühjahr bewandert: [<a href="https://www.rnlf.de/read.php?13803,655490,655490#msg-655490"  rel="nofollow">www.rnlf.de</a>]]]></description>
            <dc:creator>Tw237</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Mon, 07 Oct 2013 19:37:31 +0200</pubDate>
        </item>
        <item>
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            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
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            <description><![CDATA[ Was willst du da groß entschädigen? <br />
Prinzipiell läuft der SPNV der DB im großen und ganzen pünktlich und zuverlässig, vielleicht mal von der Riedbahn abgesehen. Die Züge sind vermute ich mal (@ Sprinter, Fotofuzzi, Daniel W: vielleicht wisst ihr da mehr?) zu 95 % pünktlich. Die Großzahl der Unpünktlichen dürfte auf die Riedbahn entfallen (4 der 5 %) <br />
In über 3 Jahren, die ich nach Heilbronn gependelt bin, kann ich die Probleme durch Zugausfälle oder Verspätungen an meinen Fingern abzählen.<br />
Diejenigen, die mit dem Auto zur Hochschule gekommen sind können das sicher nicht. Und für den Stau kriegst du ja auch keine Entschädigung. <br />
<br />
Im Fernverkehr, bei dem sich die DB eine goldene Nase verdient, finde ich es voll ok auf die Rückerstattungen zu bestehen, insbesondere dann, wenn es Probleme sind, die man dauerhaft nicht in den Griff bekommt. <br />
<br />
Die SPNV-Angebote sind nicht nur spottbillig (im Vergleich zum eigenen Auto im Fall, dass man drauf verzichten kann fast nichtig), sondern decken auch nicht annähernd ihre Kosten.  <br />
Eine Verteuerung führt da eher zur Schmälerung des im großen und ganzen zuverlässigen Angebots. <br />
Wesentlich schwewiegender finde ich da das kundenunfreundliche Verhalten des Personals. Da sollte der Betreiber oder der Aufgabenträger für Besserung sorgen.]]></description>
            <dc:creator>Tw237</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Mon, 07 Oct 2013 19:25:49 +0200</pubDate>
        </item>
        <item>
            <guid>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660446#msg-660446</guid>
            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
            <link>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660446#msg-660446</link>
            <description><![CDATA[ Das ist immer so, wenn man auf eine Strecke mehr Verkehr packt, als die Menge, für die sie gebaut ist.<br />
<br />
Wenn wegen des autofreien Tals Milliarden von Radfahrern die Züge bevölkern und deshalb das Ein- und Ausladen ordentlich Zeit kostet, dann schaukeln sich Verspätungen einfach auf, und irgendwann gibts nur noch die Möglichkeit zur Kurzfahrt.<br />
<br />
Die Fahrgeschwindigkeit ist dort auch im Normalfall eher mäßig schnell.<br />
Wie auch immer, ein paar tröstende Worte des Zugpersonals während der Wartezeit werden vom Publikum meist gerne angenommen.<br />
<br />
<br />
Und zum Thema Entschädigung - dafür gibts doch die Infos im <a href="http://www.fahrgastrechte.info/Adressen-und-Links.16.0.html?&amp;L=0"  rel="nofollow">&gt;&gt;&gt; Servicecenter Fahrgastrechte &lt;&lt;&lt;</a>:<br />
<blockquote class="bbcode"><div><small>Zitat<br /></small><strong>(Auszugsweise)</strong><br />Ab 60 Minuten Verspätung an ihrem Zielbahnhof erhalten Fahrgäste eine Entschädigung von 25 Prozent des gezahlten Fahrpreises für die einfache Fahrt, ab 120 Minuten Verspätung 50 Prozent. <br />
Zeitfahrkarten des Nah- und Fernverkehrs werden pauschal je Verspätung ab 60 Minuten entschädigt (1,50 Euro für eine Fahrt 2. Klasse, 2,25 Euro für eine Fahrt 1. Klasse). Bei Wochen- und Monatskarten des Nahverkehrs bitten wir, die Verspätungsfälle erst nach Ablauf der Geltungsdauer gesammelt beim Servicecenter Fahrgastrechte einzureichen, um eine Kumulation der Ansprüche zu gewährleisten. <br />
Entschädigungsbeträge von weniger als 4 EUR werden nicht ausgezahlt. Somit müssen Inhaber von Zeitfahrkarten des Nahverkehrs mindestens zwei (1. Klasse) bzw. drei (2. Klasse) Verspätungen geltend machen und diese gesammelt einreichen. </div></blockquote>
<br />
So, wie das im Reisebericht klang, gabs ja gerade mal gut 40 bis 50 Minuten Verspätung. Dafür gäbe es also - eisenbahnrechtlich - nix.<br />
<br />
<br />
<br />
Aber wir sind ja im Gebiet des VRN, dafür gilt dann <a href="http://www.vrn.de/vrn/service/kundencenter/mobilitaetsgarantie/index.html"  rel="nofollow">&gt;&gt;&gt; folgendes &lt;&lt;&lt;</a>:<br />
<blockquote class="bbcode"><div><small>Zitat<br /></small><strong>(Auszugsweise)</strong><br />Dauert die Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln wegen einer Verspätung oder eines Fahrtausfalls erheblich länger, als im Fahrplan vorgesehen, werden die Kosten für ein Taxi zum Zielort erstattet. „Erheblich“ bedeutet eine voraussichtliche Ankunftsverspätung von mehr als 30 Minuten. Bedingung: Es steht keine Fahrtalternative mit Bus oder Bahn zur Verfügung. Greifen diese Kriterien, erhalten Zeitkarteninhaber maximal 50 Euro Fahrtkosten für ein Taxi zum Ziel erstattet.<br />
...<br />
Wodurch wird die Mobilitätsgarantie unwirksam?<br />
Wenn die Verspätung oder der Fahrtausfall nicht auf das Verschulden eines Verkehrsunternehmens zurückgeht, also beispielsweise bei Unwettern, Bombendrohungen, Streik oder Suizid. Verspätungen aufgrund von angekündigten Straßen- und Streckensperrungen (siehe &quot;Baumaßnahmen + Sonderverkehre + Verkehrshinweise&quot; auf der Startseite) oder bei Eingriffen Dritter in den Nahverkehr sind ebenfalls nicht erstattungsfähig. Gleiches gilt, wenn die Verspätung oder der Fahrtausfall vor dem Ticketkauf bekannt ist.<br />
<br />
Wie können Fahrgäste die Garantieleistung in Anspruch nehmen?<br />
Einfach den Erstattungsantrag (Link nachstehend) ausfüllen und zusammen mit dem Originalbeleg der Taxiquittung und einer Kopie des VRN-Fahrscheins innerhalb von 14 Tagen nach dem Vorfall an den VRN schicken. Nach der Prüfung des Antrages erfolgt die Überweisung auf das angegebene Bankkonto. Eine Barauszahlung sowie eine Verrechnung beim Ticketkauf sind ausgeschlossen.<br />
Mit der Inanspruchnahme der Mobilitätsgarantie verzichtet der Fahrgast auf die Geltendmachung etwaiger Ersatzansprüche auf Grundlage der eisenbahnrechtlichen Vorschriften aufgrund desselben Sachverhaltes gegenüber den Verkehrsunternehmen des VRN (Fahrgastrechte im Eisenbahnverkehr).</div></blockquote>
<br />
<br />
Da das ja aber eine angekündigte Straßensperrung und im Wesentlichen auf Eingriffe Dritter zurückzuführen gewesen sein dürfte, gibts dafür wohl auch nix, selbst wenn die Verspätung 30 Minuten übersteigt. <br />
Außerdem hat ja offenbar keiner ein Taxi bestellt. <br />
<br />
Aber für gewöhnlich kann man bei solchen Wartezeiten schöne Studien über Leute anfertigen, die ein einziges Mal im Jahr mit der Bahn fahren und sich in guter Gesellschaft anderer nicht-ÖPNV-Nutzer befinden, die dann an diesem einen Tag mit unzähligen Fahrrädern die Triebwagen verstopfen und sich ein prima Bild über die unfähige Eisenbahn machen, die aufgrund weggesparter Kreuzungsbahnhöfe und zu kurzer Bahnsteige es weder schafft, einen dichteren Takt noch längere Züge anzubieten...<br />
<br />
Alleine das wertet die Wartezeit dann schon wieder massiv auf.]]></description>
            <dc:creator>Lokleitung</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Mon, 07 Oct 2013 12:39:54 +0200</pubDate>
        </item>
        <item>
            <guid>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660444#msg-660444</guid>
            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
            <link>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660444#msg-660444</link>
            <description><![CDATA[ <blockquote class="bbcode"><div><small>Zitat<br /></small><strong>1-er</strong><br />
Frage:<br />
Kann man da nicht eine Entschädigung verlangen?<br />
Wenn ja, sollte man machen, nicht wegen des Geldes, sondern damit es für die &quot;Leistungs&quot;-Träger nicht folgenlos bleibt!<br />
</div></blockquote>
<br />
Mit einer Enschädigung - im Nahverkehr - bin ich mir nicht so sicher, obwohl einer (der am lautesten schrie) sich sicher war, hier eine Menge Geld rausschlagen zu können. Eine Dame telfonierte mit dem Handy und erreichte nach viel Musik hören auch tatsächlich jemand in Berlin, aber die wußte nicht mal wo <i>Eisenberg</i> liegt.<br />
<br />
Wir haben ja unser Fahrziel eine Stunde später erreicht (gut auch mit +10). Und sind wir mal ehrlich, selbst mit dem teuersten Ticket (z.B. Tageskarte Netz 3 Personen zu 23,--€) sind 20% gerade mal 4,60€, rentiert sich da der ganze Ärger (oder geht es aus wie bei <i>Werner/Abellio</i>).<br />
<br />
Ich denke, die Stimmung wäre nicht so hoch gekocht (und dies kann ich aus eigener Erfahrung sagen), hätte der Triebwagenführer in <i>Grünstadt</i> eine weniger geraucht uns die <s>Fahrgäste</s>, halt → Reisenden einfach mal kurz informiert.<br />
<br />
&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.02aflq88.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.02aflq88.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
Aber für Ihn ist halt <b>rot</b>, halt natürlich <b>Hp0</b> (wie auf dem Bild zu sehen), obwohl - ich kann mich des Eindrucken nicht erwehren, dass er auf der Fahrt <i>Grünstadt - Eisenberg</i> extrem gebummelt hat. Ob dies auch von Einen (weit weg im stillen Kämmerlein) vorgegeben wurde, oder er einfach die Standzeit in <i>Eisenberg</i> verkürzen wollte, kann ich nicht sagen.<br />
<br />
Er hat sich eben sehr viel - auch beleidigendes - anhören müssen. Für das Unternehmen <i>DB</i> war es, zumal an so einem Tag, auf jeden Fall <b>kein Imagegewinn</b>.<br />
<br />
<br />
Salü  Erhard  <br />
<br />
PS.: Und bevor mich jemand zuerreist: Dies ist meine Wahrnehmung und persönliche Meinung!]]></description>
            <dc:creator>Heidelberger Straßenbahner</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Mon, 07 Oct 2013 11:21:10 +0200</pubDate>
        </item>
        <item>
            <guid>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660443#msg-660443</guid>
            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
            <link>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660443#msg-660443</link>
            <description><![CDATA[ Hallo Erhard,<br />
<br />
danke für den schönen Bericht.<br />
<br />
Wir waren auch dort gewesen und mit Tw 237 hatten wir zuvor noch über die VRN Fahrtmöglichkeiten diskutiert ...<br />
(bin also heilfroh, dass ich das Auto in Asselheim abstellte und die 60 km - mit Abstecher nach Alsenborn - mit dem Rad machte)<br />
<br />
Frage:<br />
Kann man da nicht eine Entschädigung verlangen?<br />
Wenn ja, sollte man machen, nicht wegen des Geldes, sondern damit es für die &quot;Leistungs&quot;-Träger nicht folgenlos bleibt!<br />
<br />
Grüße]]></description>
            <dc:creator>1-er</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Mon, 07 Oct 2013 09:33:41 +0200</pubDate>
        </item>
        <item>
            <guid>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660441#msg-660441</guid>
            <title>Re: Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
            <link>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660441#msg-660441</link>
            <description><![CDATA[ Als Ergänzung <b><u><a href="http://www.youtube.com/watch?v=Aej0PpGb6JQ"  rel="nofollow">Bewegte Bildchen aus Eisenbahnromantik</a></u></b>]]></description>
            <dc:creator>Rumpelweiche</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Mon, 07 Oct 2013 05:35:16 +0200</pubDate>
        </item>
        <item>
            <guid>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660430#msg-660430</guid>
            <title>Wenn Sunn&#039; scheint und des Wetter halt …...................</title>
            <link>https://www.rnlf.de/read.php?13803,660430,660430#msg-660430</link>
            <description><![CDATA[ …....... dann geh&#039; ma in den <i>Pfälzer Wald</i>. Getreu diesem Moto wagten wir einen Ausflug zur <i>Eiswoog</i> (bei <i>Ramsen</i> – irgentwo tief im <i>Pfälzer Wald</i>). Die <i>Stumpfwaldbahn</i> stand schon lange auf meiner Wunschliste, und am 03. Oktober sollte der letzte Fahrtag für 2013 sein → wir hatten frei, passt also!<br />
<br />
Der geneigte Eisenbahnfan reist natürlich stilecht an, außerdem koscht ja nix (Jobtiket) und mit nur 2x umsteigen noch zu ertragen.<br />
<br />
&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.03aqqsf8.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.03aqqsf8.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
Kleine Unannehmlichkeiten nimmt man gerne in Kauf, so zum Beispiel eine 20 Minütige Standzeit des Zuges in <i>Grünstadt</i>. Über die Gründe wurden die Reisenden im Unklaren gelassen, das Zugpersonal verkürzte sich die Wartezeit mit Rauchen und Informationsaustauch auf dem Bahnsteig.<br />
Im Zug hörte man dann irgentwas von Autofreiem <i>Eisbachtal</i> und mir kamen die ersten Zweifel, ob es eine gute Idee war, ausgerechnet heute den Ausflug zu unternehmen.<br />
<br />
Irgentwann setzten wir die Fahrt fort ….......... aber nur bis <i>Eisenberg</i>. Hier erhielten wir die Information, dass der Zug hier aufgrund der großen Verspätung endet. Froh gelaunt stiegen die ca. 100 Reisenden aus und bedankten sich freundlich beim Zugpersonal (nein, natürlich nicht, aber dass, was sich der Zugführer anhören mußte, ist wenig druckreif, getreu nach dem Motto: irgentwo entscheidet einer etwas, ausbaden kann es ein anderer).     <br />
 <br />
Nun zum ersten Bild oben: „Unser“ Zug enschwindet Richtung <i>Grünstadt</i>.<br />
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&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.04ad0suc.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.04ad0suc.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
Während der 40 Minuten Wartezeit bereute ich, unter dem Genörgle der anderen Reisenden, meine Idee mehrfach, mich doch so nahe an das Stellwerk <i>Mainz</i> herangewagt zu haben. Nun ja, das Bild der Güterschuppenbahnidylle wäre anders nicht entstanden.<br />
<br />
Nach einer gefühlten Ewigkeit kam der nächste Zug (auch mit 10 Minuten +) und der fuhr tatsächlich nach <i>Eiswoog</i>. Die Strecke endet mitten im Wald etwa 50 Meter vor dem <i>Eiswoogviadukt</i>.<br />
<br />
&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.06az9sqj.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.06az9sqj.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
Nun aber zur <i>Stumpfwaldbahn</i>: Die Strecke beginnt direkt unter dem <i>Eisbachtalviadukt</i> (hierzu später mehr). <br />
<br />
&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.89a4lsgv.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.89a4lsgv.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
<u>Nun etwas Geschichte:</u> Der Verein <i>Stumpfwaldbahn Ramsen</i> betreibt seit dem 09. September 1996 eine Museumsfeldbahn zwischen <i>Eiswoog</i> und dem <i>Bockbachtal</i>. <br />
Am 20. Mai 2007 verlängerten Sie die Strecke bis nach <i>Ramsen West</i>. Auf der 3,5 Kilometer langen Strecke befinden sich drei Ausweichstellen, <i>Wasserhaus</i>, der Bahnhof <i>Bockbachtal</i> und die Ausweiche <i>Kleehof</i>. <br />
Am Endbahnhof <i>Ramsen West</i> befindet sich ein „Bahnbetriebswerk“ mit Depot. Insgesamt besitzt der Verein drei Dampf- (eine Betriebsfähig) und zwölf Diesellokomotiven, einige müssen jedoch noch aufgearbeitet werden.<br />
<br />
&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.15amqsxk.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.15amqsxk.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
Nun etwas, was meine Stimmung schlagartig verbesserte: Wegen dem autofreien <i>Eisbachtal</i> wurde die Strecke nicht nur alle Stunde befahren (an allen Sonn- und Feiertagen acht Fahrtenpaare), sondern es waren vier Züge im 15 Minuten Takt eingesetzt.<br />
<br />
&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.20ab0sve.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.20ab0sve.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
Nach dem Umsetzen wir die Maschine bekohlt …................ was aussieht wie Kohlen nachfüllen, ist aber das Ergänzen des Sandvorrates! <br />
<br />
Während der Lokführer gemütlich einen Kaffe trinkt, hört man im Hintergrund die Stimme des Fahrdienstleiters, der offensichtlich <b>keine ruhige Kugel schiebt!</b> <br />
Zur Anwendung kommt eine vereinfachte Form des Zugleitverfahrens: Roter Zug fährt bis <i>Wasserhaus</i> - blauer Zug durch bis <i>Eiswoog</i> – der Fahrdienstleiter braucht Kaffee – grüner Zug Kreuzung in <i>Bockbachtal</i> (oder so ähnlich). <br />
<br />
&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.22ap1s8w.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.22ap1s8w.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
Nach dem der Gegenzug eingefahren ist (und der Kaffee ausgetrunken) ist Abfahrt. In der Abstellgruppe wird derweil die Resevelok überprüft und „angeheizt“ - Im Hintergrund übrigens ein Magirus LKW mit Feuerwehraufbau (leider fotounfreundlich abgestellt). <br />
<br />
&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.12a6ksk8.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.12a6ksk8.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.26agfsrp.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.26agfsrp.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
Im Gegensatz zum Bild vom Viadukt auf dem die Bänke (noch) ziemlich leer aussehen war das Ganze gut besucht. Und es gab eine herliche Erbsensuppe mit Würstchen für die man doch manche Strapaze (wie 40 Minuten dumm in <i>Eisenberg</i> rumstehen), im Nachhinein gerne in Kauf nimmt.<br />
<br />
&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.25aq0skl.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.25aq0skl.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.27a9ssdv.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.27a9ssdv.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
Nach dieser Stärkung (leider ohne Bild) noch zwei „Schnappschüsse“ im Bahnhofsbereich, und dann ab auf die Strecke!<br />
 <br />
Der Bahnübergang wird vorschriftsmäsig gesichtert, dies gilt für Alle (ausgenommen Jogger). Der Zugführer wendet zusätzlich noch §44/8 an, was aber von Zeitgenossen mit Workman ignoriert wird!<br />
<br />
&lt;a href=&quot;[<a href="http://abload.de/image.php?img=031013.32a1tsyt.jpg&quot;&gt;&lt;img"  rel="nofollow">abload.de</a>] src=&quot;[<a href="http://abload.de/img/031013.32a1tsyt.jpg&quot"  rel="nofollow">abload.de</a>]; /&gt;&lt;/a&gt;<br />
<br />
Doch - bevor es nun „auf die Strecke“ und keiner mehr Lust hat konzentriert zu lesen und nur die Bilder betrachtet (da hätte ich mir die Mühe auch sparen können) – in einigen Tagen geht’s weiter mit Teil 2<br />
<br />
<br />
<br />
Salü  Erhard]]></description>
            <dc:creator>Heidelberger Straßenbahner</dc:creator>
            <category>Nahverkehr Rhein-Neckar</category>
            <pubDate>Sun, 06 Oct 2013 14:14:58 +0200</pubDate>
        </item>
    </channel>
</rss>
