Lackierungsvarianten und Frage zum Tw 204

Re: Glückwunsch!

qr631 — Wed, 18 Sep 2019 15:22:52 +0200

Finde ich auch, klasse...

Eisdebahn schrieb:
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> Ist wirklich sehr hübsch geworden!

Glückwunsch!

Eisdebahn — Tue, 17 Sep 2019 09:48:58 +0200

Ist wirklich sehr hübsch geworden!

Ein Foto vom Betriebshof Heidelberg

Der Regenleisten O 305 — Mon, 16 Sep 2019 18:13:22 +0200

Re: Lackierungsvarianten und Frage zum Tw 204

Der Regenleisten O 305 — Mon, 16 Sep 2019 18:09:37 +0200

Eben und heute ist der 204 nicht nur alt sondern eben historisch. Das Alter vom Lack war grundlegend nicht das große Problem, eher das der Wagen davor nur angelaugt wurde anstatt ihn ordentlich für einen Neulack vorzubereiten. So hat sich eben unter dem Lack gevatter Rost an die Arbeit gemacht, dies galt auch für die maroden Trittkästen. Nun ist das Fahrzeug in einen ebenfalls herrlichen Zustand versetzt, ein wahres Schmuckstück ist er geworden. Er kommt in der Bevölkerung sehr gut an, wie wir bei der Probefahrt ein Tag davor feststellen konnten.

Viele Grüße

Alex

Re: Lackierungsvarianten und Frage zum Tw 204

Führerbremsventil — Mon, 16 Sep 2019 12:49:06 +0200

Da hast Du natürlich nicht unrecht, das war wirklich sehr gelungen, wie auch auf dem Bus.
Hätte man damals damit gerechnet, dass die alte Straßenbahn mit bevorstehendem Verfallsdatum (durch Neubeschaffungen) doch noch so lange fahren wird (und hoffentlich noch lange weiterfährt), hätte man vielleicht auch den Lack versiegeln können und die Kiste hätte zum Ende hin nicht so gammelig ausgesehen. So war ein Neulack unumgänglich für ein museales Fahrzeug, das nicht nach Schrottplatz aussehen soll.

Bilder von neulich aus dem Betriebshof Möhlstraße...

Lokleitung — Mon, 16 Sep 2019 10:12:49 +0200

>>> siehe hier <<<

Stufen, um die Fahrgäste zu ärgern

Linie 8 muss wieder her — Mon, 16 Sep 2019 09:45:09 +0200

Lokleitung schrieb:
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>
> Mit der Rekonstruktion der M8C mit den neu
> gebauten Niederflur-Mittelteilen wurden die M8C
> auch nach Eppelheim wieder recht regelmäßig
> eingesetzt, was darin gipfelte, dass ein Leser der
> RNZ sich in einem Kommentar darüber aufregte, dass
> man in die Straßenbahnen der Linie 22 jetzt im
> Fahrgastraum Stufen eingebaut hätte, um die
> Fahrgäste zu ärgern.

Ich erinnere mich, Dezember 2013. Hier ist der entsprechende Beitrag :)

Re: Lackierungsvarianten und Frage zum Tw 204

jockeli — Mon, 16 Sep 2019 06:45:40 +0200

Also, die Kruse-Variante war ja wirklich schön,
schade; jetzt ist es halt wieder nur so eine olle Straßenbahn;
wenn auch frisch...

Re: Lackierungsvarianten und Frage zum Tw 204

Blumenstraße — Sun, 15 Sep 2019 22:26:22 +0200

Am 29. Juli 2009 war der 204 auf der 22 unterwegs, hier am ehemaligen Abzweig Blücherstraße.

Gruß Timo

Re: Lackierungsvarianten und Frage zum Tw 204 (Eppelheim mit Bild)

E94 — Sun, 15 Sep 2019 21:11:46 +0200

Anlässlich einer IGN Sonderfahrt 2015 waren sogar zwei in Eppelheim. Ich kann man noch gut Erinnern. Es war Fahrplantechnisch erst eine Idee, die dann doch geklappt hat. Es war ein Punktlandung. Der Bus war natürlich auch nicht zufällig da. Ich glaube für den Fotohalt hatten wir 2-3 min.

Re: Lackierungsvarianten und Frage zum Tw 204

Lokleitung — Sun, 15 Sep 2019 19:53:41 +0200

Ja, die Gt8 durften nach Eppelheim.
Das Gewicht bzw. die Achslast auf der alten Brücke zwischen Pfaffengrund und Eppelheim war erst bei den RNV6 und RNV8 ein Problem. (Und selbst dafür gab's für einzelne Messfahrten mal Ausnahmegenehmigungen des Betriebsleiters.)

Dass es kaum Bilder von Einsätzen der Gt8 nach Eppelheim gibt ist anders gelagert:

Bis zum Erscheinen der MGT6D waren die Gt8 ja die fassungsstärksten Fahrzeuge der HSB und somit - zusammen mit den M8C - in der Regel auf der Linie 3 im Einsatz. Nach Erscheinen der MGT6D hatte die HSB einen Vertrag mit Eppelheim geschlossen, der für den Regeleinsatz auf der 2 / 22 Niederflurfahrzeuge zusicherte. Daher wurde die 2 / 22 über gut zehn Jahre in der Regel ausschließlich mit MGT6D besetzt.

Erst nach dem Bau der Linie 26 kamen auch immer mal wieder M8 dorthin; teilweise, weil die 22 mit der 26 umlaufmäßig verbunden war, zeitweise auch einfach wegen Mangel an einsatzfähigen Niederflurwagen, immerhin hatte man die Reserven stark gekürzt und die Niederflurwagen der ersten Generation bekamen so langsam ihre Midlife-Krise.

Mit der Rekonstruktion der M8C mit den neu gebauten Niederflur-Mittelteilen wurden die M8C auch nach Eppelheim wieder recht regelmäßig eingesetzt, was darin gipfelte, dass ein Leser der RNZ sich in einem Kommentar darüber aufregte, dass man in die Straßenbahnen der Linie 22 jetzt im Fahrgastraum Stufen eingebaut hätte, um die Fahrgäste zu ärgern.

Zu dieser Zeit waren der 202 und 204 ja eigentlich nur noch Reservewagen, die dann meistens auf der 21 ihre Runden drehten, wo eigentlich alle Fahrbeziehungen durch andere Linien abgedesckt sind und die Hochflurwagen eher verschmerzbar sind.
Kamen sie wirklich mal auf die 22, dann wurden sie in der Regel nach wenigen Runden gegen ein Fahrzeug der 21 getauscht. Das hatte (für die Eppelheimer) den Vorteil, dass wieder ein Niederflurwagen in den Umlauf der 22 kam und (für die Fahrer) auch den Vorteil, dass man beim Richtungswechsel mit den Gt8 nicht ständig zwei Türflügel der Führerstände auf- und zuschließen muss, was bei der kurzen Linie 21 dann doch besser war als bei der (zugegeben nur wenig längeren) Linie 22.

Re: Lackierungsvarianten und Frage zum Tw 204

Führerbremsventil — Sun, 15 Sep 2019 19:48:29 +0200

Linie 8 muss wieder her schrieb:
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> Ich habe mal meine Dias durchgesehen und kein Bild
> eines 201 - 204 auf der Linie 11 bzw. 2 bzw 22
> gefunden. Durften die überhaupt über die Brücke
> nach Eppelheim fahren.

Ja klar, warum denn auch nicht? Als in den 1990er Jahren der lange Donnerstag erfunden wurde, waren abends regelmäßig Gtw8 oder M8 auf der Strecke zu finden, damals noch als Linie 2.
Da die 20er Linien Mitte der 2000er Jahre eingeführt wurden ist es sehr wahrscheinlich, dass sich der Einsatz des 204 nicht nur auf die 21 und 24 beschränkte, wenn Not am Mann war. Und das ist in Heidelberg ja praktisch immer...

Lackierungsvarianten und Frage zum Tw 204

Linie 8 muss wieder her — Sun, 15 Sep 2019 15:00:55 +0200

Bei DSO wird der neulackierte Tw 204 vorgestellt, beschildert als Linie 22 Eppelheim.
Ich habe mal meine Dias durchgesehen und kein Bild eines 201 - 204 auf der Linie 11 bzw. 2 bzw 22 gefunden. Durften die überhaupt über die Brücke nach Eppelheim fahren.

Hier ein paar Lackierungsvarianten
Leimen vor dem alten Depot am 18.10.1975. Dieser Tw wurde am 23.8.84 durch Brand teilzerstört,

nach Wiederherstellung des beschädigten B-Teils hier Karlsruher Str am 24.07.1987

Baustelle Brücke Süd 01.04.1990

mit Süba Werbung am 06.04.1998

Handschuhsheim OEG Bahnhof, 18.03.2004,

Tw 204 abgestellt in Edingen, 26.03.2005

Tw 204, L21, Stadtbücherei, 13.11.2009