Kalenderblatt 8. März

Re: Kleines Detail am Rande

Lokleitung — Wed, 08 Mar 2023 13:24:58 +0100

Dass Du das in dieser Größe lesen kannst :-D

Re: Kalenderblatt 8. März

Lokleitung — Wed, 08 Mar 2023 13:24:05 +0100

Die liefen ja immer nur in der Relation Hamburg - München.
Habe ich leider nie testen können.

Re: Kalenderblatt 8. März

Eisdebahn — Wed, 08 Mar 2023 11:25:59 +0100

Lokleitung schrieb:
-------------------------------------------------------

> ...einer der (zu Recht) glücklosen
> "Quick-Pick"-Speisewagen der DB (in beige/rot)
> erkennbar.

...nur noch "übertroffen" durch "McTrain"...

:grins:

Kleines Detail am Rande

Bernhard König — Wed, 08 Mar 2023 11:08:44 +0100

Auf der Lehne der Sitzbank wird noch Werbung für das "Heidelberger Tageblatt" gemacht. Das Erscheinen dieser Zeitung wurde schon rund 15 Monate vor dieser Aufnahme zum Jahresende 1982 eingestellt.

Viele Grüße
Bernhard

Kalenderblatt 8. März

Lokleitung — Wed, 08 Mar 2023 10:14:46 +0100

Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<<

Gleich neben dem damals noch intakten Bahnbetriebswerk Heidelberg führt die Bahnstrecke nach Mannheim bzw. Mannheim-Friedrichsfeld aus dem Hauptbahnhof heraus. Nebenan verläuft die zweigleisige Strecke Mannheim - Heidelberg der Oberrheinischen Eisenbahn, der Haltepunkt mit dem netten Namen "Ochsenkopf" hatte noch eine hölzerne Wartebude und einen Fahrscheinautomaten der Generation 1975.

Heute vor 39 Jahren, am 8. März 1984, kam dort dieser imposante, mit 110 145 bespannte Schnellzug vorbei. Die Wagengarnitur kann sich sehen lassen, neben einem Halbgepäckwagen hinter der Lok sind einige Schweizer UIC-X-Wagen und einer der (zu Recht) glücklosen "Quick-Pick"-Speisewagen der DB (in beige/rot) erkennbar.

Die im Mai 1958 gelieferte Zuglok 110 145 war damals noch fast im Originalzustand, lediglich die Betriebsnummer war geändert, aber beim Anbau des Stirnwandaufstiegs hatte man die ursprünglichen Trittgitter und umlaufenden Griffstangen weitgehend erhalten. Auch die "Schwaiger"-Lüftungsgitter mit waagrechten Lamellen und das silbergraue Dach waren noch "echt".

Die Lok wurde 1986 in ozeanblau/beige umlackiert und im Rahmen eines Drehgestelltauschs mit ausgemusterten 140ern im Jahr 1993 zur 139 145 umgebaut. 2001 erhielt sie sogar noch den verkehrsroten Lack. Ihre Abstellung folgte im Januar 2009, sie kam also auf 50,5 Dienstjahre. Ausgemustert und verschrottet wurde sie 2010.