OEG Präsentation der V6 für das normale Publikum Hallo liebe Freunde der OEG, vor einem Monat hat User Blumenstraße hier einen Beitrag über die Präsentation der Variobahnen am 6.6.96 eingestellt. Etwa ein halbes Jahr später wurden die V 6 auch dem normalen Volk vorgestellt. Am 26.1.97 gab es Schnupperfahrten gemäß dem nachfolgenden Fahrplan: Dabei befuhren die Sonderzüge mit Fahrgästen den Betriebsbahnhof Kurpfalzbrücke: und die Wendeanlage am Hbf: Am 27.1.97 berichtete der MM uber die Schnupperfahrten: Es ist zu befürchten, daß die V6 als erste nach dem Einsatz der neuen Rhein-Neckar-Trams 2020 abgestellt werden. Gruß Rainer https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693911#msg-693911 Tue, 18 Aug 2026 19:46:14 +0200 Phorum 5.2.23 https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693929#msg-693929 Danke. (k.T.) https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693929#msg-693929 Eisdebahn Nahverkehr Rhein-Neckar Thu, 16 Mar 2023 13:48:53 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693927#msg-693927 Re: OEG Präsentation der V6 für das normale Publikum https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693927#msg-693927
Zitat
Eisbahn
...also V6 kaputt (oder ist das abgesichert?) und Unterwerk ausgelöst?

Ja.
V6 kaputt (musste abgeschleppt werden) und das Unterwerk ausgelöst.

Man hat dann später die Differenzstreckentrenner verlängert und mit einem über eine Drossel geerdeten Abschnitt in der Mitte ausgerüstet. Wenn man da eingeschaltet oder bremsend drübergefahren ist, hat's nach und nach alle Antriebe abgeschaltet, die sich dann nach dem Anhalten und ggfs. kurzem Aus- und wieder Einschalten wieder zugeschaltet haben. Aber das Rückspeisen mit falscher Polarität und die Rückwirkungen aufs Unterwerk wurden damit wirksam unterbunden.

Zitat
Debahn
...die Umschreibung für eine arg-arg massive Störung...

Das war sie wohl, und es war damals eher der berühmte Tropfen auf den heißen Stein.
Letztlich war es wohl so, dass der besagte - durchaus nette - Kollege nicht unbedingt die beste Besetzung für den Beruf des Fdl war.]]> Lokleitung Nahverkehr Rhein-Neckar Thu, 16 Mar 2023 13:24:58 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693925#msg-693925 Re: OEG Präsentation der V6 für das normale Publikum https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693925#msg-693925 -------------------------------------------------------
> Hallo liebe Freunde der OEG,
(...)
> Es ist zu befürchten, daß die V6 als erste nach
> dem Einsatz der neuen Rhein-Neckar-Trams 2020
> abgestellt werden.
>
> Gruß
> Rainer

Ich hoffe inständig, daß diese "Befürchtung" Realität wird!
Obwohl, unlängst durfte ich noch schlimmere Niederstflurkonstrukte erleiden... :===(]]> H.F.,eh. F. Nahverkehr Rhein-Neckar Thu, 16 Mar 2023 10:25:31 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693923#msg-693923 Re: OEG Präsentation der V6 für das normale Publikum https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693923#msg-693923 -------------------------------------------------------
> Ich erinnere mich an einen betrieblich ziemlich
> chaotischen Tag, denn der im Zeitungsartikel
> erwähnte "liegengebliebene" Zug hatte
> versehentlich den Sollwertgeber unter dem
> Differenzstreckentrenner unter der Czeernybrücke
> nicht durchgängig in Nullstellung, und die V6
> hatte daraufhin ins Heidelberger Netz den
> Bremsstrom mit falscher Polarität zurückgespeist.
> Damit war nicht nur ein Zug liegengebleiben,
> sondern der Bereich zwischen HD Hbf und Römerkreis
> / Karl-Metz-Straße mal für eine gewisse Zeit
> stromlos (ich meine, es wären über 45 Minuten
> gewesen).
>

...also V6 kaputt (oder ist das abgesichert?) und Unterwerk ausgelöst?

> Ich erinnere mich auch an einen Fahrdienstleiter,
> der völlig den Überblick verloren hatte und
> aufgrund einer von ihm verursachten
> Betriebsstörung anschließend als Pförtner im
> OEG-Verwaltungsgebäude in Mannheim seine Zeit bis
> zur Rente fristen musste...

Oha! Ist hier "...völlig den Überblick verloren..." die Umschreibung für eine arg-arg massive Störung, wenn er so "ensorgt" wurde?

O-)

>
> Alte Geschichten.
>
>
>
> Aber ansonsten mag ich die V6 bis heute sehr gern.
> Mal abgesehen von der üblen Bauart als Gleisfräsen
> und dem Schlag, den man als Tf am Kurvenanfang
> immer wieder abkriegt, bieten sie einen Komfort,
> der bei den Nachfolgebauarten wohl nie mehr wieder
> erreicht wird.]]> Eisdebahn Nahverkehr Rhein-Neckar Thu, 16 Mar 2023 10:07:03 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693914#msg-693914 Re: OEG Präsentation der V6 für das normale Publikum https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693914#msg-693914
Ich erinnere mich auch an einen Fahrdienstleiter, der völlig den Überblick verloren hatte und aufgrund einer von ihm verursachten Betriebsstörung anschließend als Pförtner im OEG-Verwaltungsgebäude in Mannheim seine Zeit bis zur Rente fristen musste...

Alte Geschichten.



Aber ansonsten mag ich die V6 bis heute sehr gern. Mal abgesehen von der üblen Bauart als Gleisfräsen und dem Schlag, den man als Tf am Kurvenanfang immer wieder abkriegt, bieten sie einen Komfort, der bei den Nachfolgebauarten wohl nie mehr wieder erreicht wird.]]> Lokleitung Nahverkehr Rhein-Neckar Wed, 15 Mar 2023 07:57:48 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693911#msg-693911 OEG Präsentation der V6 für das normale Publikum https://www.rnlf.de/read.php?13803,693911,693911#msg-693911
vor einem Monat hat User Blumenstraße hier einen Beitrag über die Präsentation der Variobahnen am 6.6.96 eingestellt.
Etwa ein halbes Jahr später wurden die V 6 auch dem normalen Volk vorgestellt.

Am 26.1.97 gab es Schnupperfahrten gemäß dem nachfolgenden Fahrplan:



Dabei befuhren die Sonderzüge mit Fahrgästen den Betriebsbahnhof Kurpfalzbrücke:



und die Wendeanlage am Hbf:




Am 27.1.97 berichtete der MM uber die Schnupperfahrten:




Es ist zu befürchten, daß die V6 als erste nach dem Einsatz der neuen Rhein-Neckar-Trams 2020 abgestellt werden.

Gruß
Rainer]]> triebzug 420 Nahverkehr Rhein-Neckar Mon, 13 Mar 2023 20:14:03 +0100