Kalenderblatt 23. Mai

Re: Kalenderblatt 23. Mai

Fabegdose a.k.a. Dr. Düwag — Wed, 24 May 2023 17:14:23 +0200

Man darf auf die Ergebnisse gespannt sein.

Re: Kalenderblatt 23. Mai

H.F.,eh. F. — Wed, 24 May 2023 12:08:14 +0200

Lokleitung schrieb:
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> Klar.
> Im Märklin-Magazin gabs ja auch im Original
> nur die Eisenbahn, die die Göppinger Eisengießerei
> nachgebaut hat. Oder die, die sie frei erfunden
> hatte und den Leuten einreden wollte, dass das
> alles mal fürs Original geplant gewesen wäre…
> …Mallet-Kriegsloks, Interregioblaue 120er und
> ähnlicher Mist.
(...)

Ä-ä.
Das beruht auf Tatsachen: [modellbahnfrokler.de]

Re: Kalenderblatt 23. Mai

Lokleitung — Wed, 24 May 2023 06:54:27 +0200

Klar.
Im Märklin-Magazin gabs ja auch im Original nur die Eisenbahn, die die Göppinger Eisengießerei nachgebaut hat. Oder die, die sie frei erfunden hatte und den Leuten einreden wollte, dass das alles mal fürs Original geplant gewesen wäre…
…Mallet-Kriegsloks, Interregioblaue 120er und ähnlicher Mist.

Im Fleischmann-Kurier gabs dagegen auch Berichte über zum Beispiel die OEG, die es ja keineswegs als Fleischmann-Modelle gab. Aber dann die Empfehlungen, wie man das Ganze statt mit elektrischen Triebwagen mit Schienenbussen oder der E69 und Anhängern nachbilden könnte O-)

Re: Kalenderblatt 23. Mai

Fabegdose a.k.a. Dr. Düwag — Tue, 23 May 2023 22:41:39 +0200

Anläßlich der Ausmusterung gab es 1984 einen Beitrag im Eisenbahn-Journal. Damals kannte ich nur das Märklin-Magazin und stellte fest, daß die anderen Zeitschriften wesentlich interessanter waren ...

Kalenderblatt 23. Mai

Lokleitung — Tue, 23 May 2023 08:05:25 +0200

Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<<

Auch heute gibt es wieder ein Bild eines Triebwagens. Schon aus Kindertagen waren mir die Eierköpfe der beim Bw Heidelberg stationierten Baureihe 456 bekannt. Zu diesen Nachkriegsbauten gesellten sich ab Mai 1981 die viel älteren dreiteiligen 455. Die acht ab 1939 gebauten Züge waren im Stuttgarter Vorortverkehr durch die fortschreitende Umstellung auf S-Bahn-Betrieb überflüssig geworden und leisteten in Heidelberg ihre letzten Dienstjahre ab.

Eigentlich für die schlesischen Gebirgsstrecken gebaut, handelte es sich ursprünglich um zweiteilige Triebwagen plus Steuerwagen. In den 1960er Jahren wurden die Züge im Aw Bad Cannstatt modernisiert, erhielten neue Fronten und neue Inneneinrichtungen und die ehemaligen Steuerwagen wurden zu Mittelwagen umgebaut.

Mit nur 90 km/h Höchstgeschwindigkeit waren sie genau so ~~schnell~~ langsam wie die 456er, für Einsätze im Neckartal aber gut geeignet. Leider machte das Kuppeln und Trennen der Fahrzeuge wegen der normalen Schraubenkupplungen mehr Aufwand als bei den 456ern. Die Garnitur 455 101 / 855 001 / 455 401 begegnete mir heute 40 Jahren, am 23. Mai 1983, im Bahnhof Eberbach (Neckar).

Die Triebwagen waren im August 1939 als elT 1731a und elT 1731b von MAN geliefert worden, der Steuerwagen kam aus dem Bautzner Werk von LHB und trug ursprünglich die Nummer elS 2451. Ab 1941 wurden sie als ET55 01a, ET55 01b und ES55 01 bezeichnet. Die Modernisierung der Garnitur wurde im August 1965 im Ausbesserungswerk Bad Cannstatt abgeschlossen, aus dem ES55 01 wurde damit der EM55 01.

Im Juni 1984 wurden alle 455er außer Dienst gestellt, die Garnitur 455 107 schon ein halbes Jahr zuvor. Keiner der Züge ist erhalten gebleiben, sie wurden schon wenige Monate nach ihrer Abstellung verschrottet.