Hallo zusammen, erst seit 1912 überquert die meterspurige Eisenbahn/Straßenbahn Mannheim-Viernheim-Weinheim (später OEG, heute RNV-Linie 5) die Main-Neckar-Bahn am Weinheimer Bahnhof. Bis dahin verlief die Strecke deutlich weiter südlich und überquerte die Bahnlinie in Höhe der heutigen Zeppelinbrücke (neben dem OBI). Auf der folgenden Karte von 1897 ist die Strecke gut zu erkennen, es ist die U-förmige Linie neben "St. Barbara" unten links: Hat jemand irgendwo mal ein Foto dieser Brücke gesehen? 1911 wurde dort eine neue Brücke gebaut, die dann 1968 erneut ersetzt wurde: Hier ein Foto von 1968, als beide Brücken standen: Foto: Stadtarchiv Weinheim Falls jemand ein Foto der ersten OEG-Brücke an dieser Stelle hat oder mir einen Tipp geben kann, wo ich eins finde, bin ich sehr dankbar. Viele Grüße, Eckhard https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696198#msg-696198 Sat, 16 May 2026 17:12:37 +0200 Phorum 5.2.23 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696260#msg-696260 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696260#msg-696260
die Einstiegsseite ist Druckschriften digital . EIn Stück weiter unten gibt es eine Schaltfläche "zu den Zeitungen".


Viele Grüße

Bernhard]]> Bernhard König Nahverkehr Rhein-Neckar Fri, 26 Jul 2024 20:06:48 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696259#msg-696259 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696259#msg-696259
@Bernhard, kannst du mir bitte - gern in einer Privatnachricht - einen Tipp geben, wo und wie ich im Marchivum suchen muss, um solche Informationen zu finden? Ich finde den Einstieg dort nicht selbsterklärend.

Außerdem: Die E-Mail-Benachrichtigung bei neuen Beiträgen scheint hier nicht mehr zu funktionieren, oder?

Viele Grüße,
Eckhard]]> Eckhard Nahverkehr Rhein-Neckar Fri, 26 Jul 2024 09:01:03 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696255#msg-696255 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696255#msg-696255
Viele Grüße

Bernhard]]> Bernhard König Nahverkehr Rhein-Neckar Thu, 25 Jul 2024 20:15:41 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696254#msg-696254 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696254#msg-696254
> Hallo Bernhard,
>
> vielen Dank! Woher hast du diese Daten? In einem
> Zeitungsartikel über die Renovierung des
> Empfangsgebäudes am heutigen "Alten OEG Bahnhof"
> wurde behauptet, es sei 1908 gebaut worden. Das
> kam mir sehr früh vor.
>
> Viele Grüße,
> Eckhard

Viernheimer Anzeiger

9. September 1911:



Bezüglich der Fertigstellung des neuen Gebäudes war man zu optimistisch ;)


9. Mai 1912:



Viele Grüße

Bernhard]]> Bernhard König Nahverkehr Rhein-Neckar Thu, 25 Jul 2024 20:13:14 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696252#msg-696252 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696252#msg-696252 H.F.,eh. F. Nahverkehr Rhein-Neckar Thu, 25 Jul 2024 14:05:03 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696250#msg-696250 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696250#msg-696250 -------------------------------------------------------
> Hallo Eckhard,
>
> [...]
>
> Das alte Empfangsgebäude an der Luisenstraße
> musste bereits im Sept./Okt. 1911 abgerissen
> werden, weil es sich im Baufeld der Brückenrampe
> befand. Das Gebäude am heutigen "Alten
> OEG-Bahnhof" wurde am 7. Mai 1912 eröffnet.
>
> Viele Grüße
> Bernhard

Hallo Bernhard,

vielen Dank! Woher hast du diese Daten? In einem Zeitungsartikel über die Renovierung des Empfangsgebäudes am heutigen "Alten OEG Bahnhof" wurde behauptet, es sei 1908 gebaut worden. Das kam mir sehr früh vor.

Viele Grüße,
Eckhard]]> Eckhard Nahverkehr Rhein-Neckar Wed, 24 Jul 2024 21:36:12 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696249#msg-696249 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696249#msg-696249
super, der Plan war das letzte Puzzleteilchen! Dann ist das Rätsel mit der Brücke ja gelöst. Ich bin mir auch sicher, dass sich ein Plan der Eisenbahnbrücke auftreiben lassen müsste. Mit Fotos ist es erfahrungsgemäß schwieriger.

Das alte Empfangsgebäude an der Luisenstraße musste bereits im Sept./Okt. 1911 abgerissen werden, weil es sich im Baufeld der Brückenrampe befand. Das Gebäude am heutigen "Alten OEG-Bahnhof" wurde am 7. Mai 1912 eröffnet.

Viele Grüße
Bernhard]]> Bernhard König Nahverkehr Rhein-Neckar Wed, 24 Jul 2024 20:32:46 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696247#msg-696247 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696247#msg-696247
mein Besuch im Stadtarchiv Weinheim brachte viele neue Erkenntnisse:

Ich konnte diverse Unterlagen zur Verlegung der Strecke aus den Jahren 1911/12 einsehen. Darin finden sich mehrere Pläne. Darauf ist sichtbar, dass die neue Straßenbrücke 1911 bereits neben der alten Bahnbrücke gebaut werden konnte, während diese noch in Betrieb war. Die westlichen Widerlager lagen knapp nebeneinander. Die alte Brücke muss eine deutlich geringere Spannweite gehabt haben, die neue wurde für den Güterbahnhof deutlich länger.



Die Pläne zeigen auch die Verlegung der Bergstraße (auf der Karte neu in rot) und der Bahnstrecke von Heidelberg wegen des Bau des Güterbahnhofs, den Neubau der OEG-Brücke am heutigen Hauptbahnhof und bestätigen auch, dass das Empfangsgebäude des ersten Bahnhofs Weinheim der Eisenbahn Mannheim-Weinheim zwischen der heutigen Moltkestraße und der Luisenstraße lag. Beim Umbau zog er an den Platz des heutigen "Alten OEG Bahnhof". Dieser müsste daher also richtig "Neuer OEG Bahnhof" heißen.

Ein Foto der ersten "Zeppelinbrücke" haben sie leider auch nicht (bzw. noch nicht gefunden).

Viele Grüße,
Eckhard]]> Eckhard Nahverkehr Rhein-Neckar Tue, 23 Jul 2024 18:03:03 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696243#msg-696243 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696243#msg-696243
vielen Dank für eure Ergänzungen! Tatsächlich liest man immer wieder, dass die meterspurige Bahnstrecke bis zum Pfälzer Hof lief. In diversen Büchern finden sich auch Bilder des Empfangsgebäudes, was m. E. nicht das Gebäude ist, was heute am Bahnhof "Weinheim Alter OEG Bahnhof" steht. (Wobei ich mal wieder frage, wo ist der neue Weinheimer OEG Bahnhof, wenn das der alte ist?) Manche Quellen meinen, das EG hätte etwa an der Luisenstraße gestanden.

Die 1911 auf der Brücke ist wirklich merkwürdig, aber auch andere Quellen sagen, dass die OEG erst nach Inbetriebnahme der neuen Brücke über die MNB (heute Mannheimer Straße) im Jahr 1912 verlegt wurde. Sie muss also bis 1912 über die erste Brücke gefahren sein.

Die vermeintliche Oberleitungsrosette beim Cafe Central wird wohl eher von einer früher(TM)en Straßenbeleuchtung sein. An den Benutzer Blumenstraße: Die Karte von 1897 ist keine Bahnkarte, sondern zeigt meist nur Wege bzw. Straßen. Daher kann man darauf weder ableiten, dass die Bahn weiter nach Norden fuhr, noch dass es da irgend ein Anschlussgleis gab.

Ich habe heute nachmittag einen Termin beim Stadtarchiv Weinheim, mal sehen, was ich da so finde.

Viele Grüße,
Eckhard]]> Eckhard Nahverkehr Rhein-Neckar Tue, 23 Jul 2024 10:19:04 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696241#msg-696241 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696241#msg-696241
ich mag ja Primärquellen :-D



Viernheimer Anzeiger, 16.4.1912 (Marchivum).

Bleibt das Rätsel mit der Jahreszahl 1911 auf der ersten "Zeppelinbrücke".

Viele Grüße

Bernhard]]> Bernhard König Nahverkehr Rhein-Neckar Mon, 22 Jul 2024 18:15:39 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696239#msg-696239 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696239#msg-696239
diesen Artikel bei museum-weinheim.de hatte ich auch gelesen. Es bleibt seltsam. Im Weinheimer Stadtarchiv dürfte es den "Weinheimer Anzeiger" aus der fraglichen Zeit geben, leider nicht online.

Aus welcher Zeit stammt die von Dir genannte Planung der Verlängerung der Strecke über die Weschnitztalbahn hinaus?

Viele Grüße

Bernhard]]> Bernhard König Nahverkehr Rhein-Neckar Mon, 22 Jul 2024 11:33:12 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696230#msg-696230 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696230#msg-696230
meine Aussage, dass bis 1911 zum Pfälzer Hof gefahren wurde, stützt sich auf keine Primärquelle. Da es sehr wenige Informationen aus dieser Zeit gibt, habe ich die zeitliche Unterteilung auf alte und neue Streckenführung in Weinheim begrenzt, also genauer vor und nach Mai 1912. Deine Informationen zur Entwicklung des Personenverkehrs zum Pfälzer Hof und zum Güterverkehr sind für mich neu.

Auf den Webseiten des Stadtmuseums gibt es einen Beitrag zur Geschichte der Zeppelinbrücken (https://museum-weinheim.de/Zeppelinbruecken.html). Hieraus zitiere ich: " „Als Beispiel moderner Technik entsteht in der Nähe des Rosenbrunnens eine Wegüberführung in Eisenbeton, die mit der Nutzung des Dammes der jetzigen Nebenbahn nach Mannheim als Ersatz für den unter der Bahn durchführenden Weg zum Stahlbad dienen soll“, berichtete der „Weinheimer Anzeiger“ am 23. Oktober 1911. " Falls alle Jahresangaben stimmen, würde das tatsächlich auf eine Unterbrechung des Bahnbetriebes hindeuten. Dass man damals bereits in der Lage war, Brücken zu verschieben, wage ich zu bezweifeln. Logisch erscheint das alles allerdings nicht, da nach Eröffnung der Strecke durch die Mannheimer Straße nur wenige Monate später der Umbau der Eisenbahn- zur Straßenbrücke am Rosenbrunnen ohne solche Nebenwirkungen realisierbar wurde.]]> Blumenstraße Nahverkehr Rhein-Neckar Fri, 19 Jul 2024 22:50:40 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696212#msg-696212 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696212#msg-696212
Deswegen gibt die Jahreszahl 1911 auf der Straßenbrücke für mich Rätsel auf. Bei Betrachung der Pläne und des vom Fabrikanten verlinkten Luftbilds bin ich davon überzeugt, dass zumindest die westliche Rampe der Nebenbahn Mannheim - Weinheim für die Straße verwendet wurde. Die Strecke dort wird man aber kaum aufgegeben haben, bevor Ersatz da war.

Außerdem hat die Betonbrücke eine größere Spannweite als die alte Bahnbrücke. Unter der alten Brücke lag das Gleis der Nebenbahn Weinheim - Worms noch parallel zur Main-Neckar-Bahn (MNB), bevor es zur Überquerung jener ausholte. Auf dem Foto von 1968 mit alter und neuer Brücke ist dieses Gleis aber schon im Bogen von der MNB abgerückt, so wie es heute noch liegt. Die Betonbrücke scheint von Anfang an für diese Gleislage gebaut gewesen zusein.

Ob man die neue Straßenbrücke neben der Nebenbahnbrücke aufgebaut und nach deren Stilllegung und Anpassungsarbeiten verschoben hat?

Viele Grüße

Bernhard

Edit zur Gleislage: auf dem Luftbild ist das Normalspurgleis Weinheim - Viernheim (- Worms) auch noch nahe an der MNB zu erkennen. Weiter südlich hat man dieses aber abgebunden und an ein anderes Gleis angeschwenkt oder eine Weiche ausgebaut und Lückenschluss im rechten Strang hergestellt.
Edit: Präzisierungen

PS.: Lösung siehe Beitrag vom 22.7. - die Jahreszahl an der Betonbrücke bleibt rätselhaft.]]> Bernhard König Nahverkehr Rhein-Neckar Mon, 15 Jul 2024 20:32:51 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696210#msg-696210 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696210#msg-696210
ein Foto von der Brücke habe ich nicht, aber eine Zeichnung gesehen vom Umbau, als das bergseitige Widerlager versetzt werden musste, um Platz für das Gleis der Strecke nach Worms zu schaffen. Die Zeichnung müsste in der Vertragssammlung gewesen sein, in die ich vor Jahrzehnten in der OEG-Verwaltung Einblick genommen habe. Es handelte sich um eine Stahlfachwerkbrücke.

Zu den anderen Themen:

Die Main-Neckar-Bahn schrieb am 17.11.1893 an die Großherzogliche Wasser- und Straßenbauinspektion Heidelberg (Schreiben im Hessischen Staatsarchiv Darmstadt):
"Zur Zeit der Eröffnung der Strecke Mannheim - Weinheim der schmalspurigen Localbahn hatte letztere auch die Theilstrecke Weinheim (Bahnhof der Nebenbahn) bis zum Pfälzer Hof daselbst für den Personenverkehr im Betrieb, an welch letzterem Punkte eine Haltestelle für den Personenverkehr errichtet wurde. Wegen mangelnder (? unleserlich) wurde nach einiger Zeit der Verkehr auf der bezeichneten Theilstrecke eingestellt...". Es gab aber zu dieser Zeit noch einen gewissen Güterverkehr für die Hildebrandmühle bis zum Pfälzer Hof und ein Anschlussgleis zum Steinlagerplatz des Maurermeisters Hopp an der "Landstraße" (heutige Bergstraße). Interessant wäre es zu wissen, ob es eine Primärquelle (Fahrplan?) für die Aussage "Die Züge fuhren bis 1911 übrigens über den OEG-Bahnhof hinaus weiter Richtung Norden durch die Bergstraße und über die Weschnitzbrücke bis zum Endbahnhof "Pfälzer Hof" (heute Stadthalle) eingangs der Nordstadt" gibt.

An der Strecke mit der alten Linienführung westlich der Main-Neckar-Bahn gab es einen Haltepunkt am Stahlbad, der aber wegen zu geringer Nutzung nicht während der ganzen Zeit des Bestehens der Strecke in Betrieb war. Davon gibt es sogar ein Foto: Museum der Stadt Weinheim [museum-weinheim.de] (ganz unten).

Viele Grüße

Bernhard]]> Bernhard König Nahverkehr Rhein-Neckar Mon, 15 Jul 2024 11:24:06 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696209#msg-696209 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696209#msg-696209
Die links in den Kartenausschnitt führende OEG-Strecke ist die Weiterführung der bis heute unverändert vorhandenen geraden Strecke zwischen den heutigen Haltstellen Freiburger Straße und Blumenstraße. Heute führt die Strecke kurz vor dem Stahlbad in einer Linkskurve in die heutige Haltestelle Stahlbad. Sie verläuft dann zwischen der Stahlbadstraße und dem Multring etwa entlang dem "Allmendweg" von 1897.

OEG und die Reste der Wormser Hex verlaufen auch heute noch im Weinheimer Westen mit geschätzt einem Kilometer Abstand parallel. Damals gab es westlich der Main-Neckar-Bahn tatsächlich keine weiteren Haltstellen, da die weitläufige Ausdehnung der Weststadt erst mit dem Bau der Mannheimer Straße und der Verlegung der OEG dorthin begründet wurde. Wie man auf der Karte sieht, gab es außer dem Stahlbad und einigen Ziegeleien dort quasi keine Bebauung.

VG Timo]]> Blumenstraße Nahverkehr Rhein-Neckar Sun, 14 Jul 2024 20:46:49 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696208#msg-696208 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696208#msg-696208 -------------------------------------------------------
>> Auf der folgenden Karte von 1897 ist die Strecke
> gut zu erkennen, es ist die U-förmige Linie neben
> "St. Barbara" unten links:

Wurde die Rampe von der Wormser Hex mitbenutzt?

Und war der Streckenverlauf der OEG Richtung Viernheim paralell zur Wormser Hex?
Gab es in Weinheim westlich der Main-Neckar-Bahn denn keine weiteren Haltestellen?]]> Sandhase Nahverkehr Rhein-Neckar Sun, 14 Jul 2024 19:39:06 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696207#msg-696207 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696207#msg-696207
Außerdem scheint in Höhe des "h" von "Main-Neckar-Bahn" ein mir bisher nicht bekanntes kurzes Anschlussgleis Richtung Güterbahnhof eingezeichnet.

VG Timo]]> Blumenstraße Nahverkehr Rhein-Neckar Sun, 14 Jul 2024 19:10:31 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696206#msg-696206 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696206#msg-696206 Gegenüber vom Cafe Central war bis vor einigen Jahren sogar eine Oberleitungsrosette an einer Hauswand zu sehen.

Hier [www.leo-bw.de] kann man beide Brücken noch erkennen, auch ein Stück des ehemaligen Trassenverlaufs.]]> H.F.,eh. F. Nahverkehr Rhein-Neckar Sun, 14 Jul 2024 18:20:06 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696205#msg-696205 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696205#msg-696205
Die anderen Verkehrsmittel kreuzten die Main-Neckar-Bahn bis 1911 niveaugleich über die von oben immer noch erkennbare Achse Bahnhofstraße - Viernheimer Straße, also direkt am Bahnhof. Sofern in letzter Zeit kein Neuausbau der Viernheimer Straße hinter dem Bahnhof erfolgte, müsste man dort immer noch die im Pflaster verankerten Stahlringe finden, an denen damals die Pferde und sonstigen Zugtiere bei geschlossenem Bü angebunden wurden.

Die Züge fuhren bis 1911 übrigens über den OEG-Bahnhof hinaus weiter Richtung Norden durch die Bergstraße und über die Weschnitzbrücke bis zum Endbahnhof "Pfälzer Hof" (heute Stadthalle) eingangs der Nordstadt. Im Archiv der Eisenbahnfreunde Weinheim finden sich Unterlagen über die konkrete Planung einer Weiterführung inkl. einer niveaugleichen Kreuzung mit der Weschnitztalbahn am heute noch bestehenden Bü im weiteren Verlauf der Bergstraße bei der Einmündung Hopfen- bzw. Nibelungenstraße.

Mit der neuen Streckenführung wurde das offenbar nicht weiter verfolgt, dafür plante man nun ein Gleisdreieck an der heutigen Haltestelle Hauptbahnhof und eine Strecke durch die Bahnhofstraße bis zum Dürreplatz, was eine bessere Erschließung der Innenstadt bewirkt hätte. In zeitgenössischen Stadtplänen war die Strecke bereits enthalten. In der der Realität wurde laut verschiedener Quellen der Bau zwar begonnen, aber kriegsbedingt nicht beendet.

VG Timo]]> Blumenstraße Nahverkehr Rhein-Neckar Sun, 14 Jul 2024 16:08:31 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696203#msg-696203 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696203#msg-696203 Leider habe ich aus dem Wenigen, was ich aus dem OEG-Archiv sichern konnte, dazu gar nichts.

Insgesamt ist ja wenig über diese alte Streckenführung bekannt. Hast Du eine Ahnung, ob die im Bild sichtbare Brücke aus dem Jahr 1911 irgendwie auch anderen Verkehrsmitteln diente? Und wie das von 1886-1911 war? Vermutlich hat man die Main-Neckar-Bahn ursprünglich noch niveaugleich gekreuzt?]]> Lokleitung Nahverkehr Rhein-Neckar Sun, 14 Jul 2024 10:46:33 +0200 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696198#msg-696198 https://www.rnlf.de/read.php?13803,696198,696198#msg-696198
erst seit 1912 überquert die meterspurige Eisenbahn/Straßenbahn Mannheim-Viernheim-Weinheim (später OEG, heute RNV-Linie 5) die Main-Neckar-Bahn am Weinheimer Bahnhof. Bis dahin verlief die Strecke deutlich weiter südlich und überquerte die Bahnlinie in Höhe der heutigen Zeppelinbrücke (neben dem OBI).

Auf der folgenden Karte von 1897 ist die Strecke gut zu erkennen, es ist die U-förmige Linie neben "St. Barbara" unten links:



Hat jemand irgendwo mal ein Foto dieser Brücke gesehen?

1911 wurde dort eine neue Brücke gebaut, die dann 1968 erneut ersetzt wurde: Hier ein Foto von 1968, als beide Brücken standen:


Foto: Stadtarchiv Weinheim

Falls jemand ein Foto der ersten OEG-Brücke an dieser Stelle hat oder mir einen Tipp geben kann, wo ich eins finde, bin ich sehr dankbar.

Viele Grüße,
Eckhard]]> Eckhard Nahverkehr Rhein-Neckar Sat, 13 Jul 2024 12:37:18 +0200