...wünsche ich Euch mit einem ganz leicht verschneiten Bild. Die alte Endstation Schönau ist heute kaum wiederzuerkennen, sie befand sich damals noch in der Schleife und die Bebauung drum herum war eher mäßig. An der Endstellenbude wurden allerlei berauschende Substanzen konsumiert - das geringste war noch der Flachmann, den es für die Stammkunden des Kiosks schon ab morgens um Fünf gab. Auf der "Hauptlinie" 30 waren der Typ Mannheim 465 und der "normale" Düwag 422 unterwegs, während der zum 465 passende 436 auf der "Ergänzungslinie" 41 fährt. Alle drei Wagen tragen noch die wenig passenden Aufkleber "Mit neuen Linien besser zum Ziel - Mehr Mannheim mit der MVG" und auf der rechten Wagenseite darüber die kleine Metallplakette mit der Kursnummer. Und Bahnsteige hießen noch Bahnsteig und nicht einfach "Steig". Neben den beiden 465 und 436 gab es noch den 466 und 467 in der weißen "Sparkasse"-Werbung, farblich genau umgekehrt lackiert waren die drei Wagen 346, 363 und 450. Die Kollegin auf dem 465 war in Fankreisen auch bekannt und beliebt und ist seit einiger Zeit im Ruhestand. Mit diesem Foto vom 17.02.1986 wünsche ich euch einen guten Anfang für 2026 und der Welt, dass das Jahr einigermaßen friedlich wird und die radikalen Hetzer nicht die Oberhand gewinnen (das hätte man sich 1986 nicht im Traum vorstellen können). Guten Rutsch! https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697503#msg-697503 Tue, 17 Mar 2026 07:46:10 +0100 Phorum 5.2.23 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697548#msg-697548 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697548#msg-697548
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]]> jo-ke Nahverkehr Rhein-Neckar Wed, 28 Jan 2026 20:58:49 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697523#msg-697523 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697523#msg-697523
In Karlsruhe war es ähnlich: Die "Direktgesteuerten" mit elektrischem Rollband waren auf den Linienwechslern 3/4 und 5/6 bzw. 4/6 (ab 1986) eingesetzt.]]> Zweisystemwagen Nahverkehr Rhein-Neckar Tue, 06 Jan 2026 20:44:02 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697522#msg-697522 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697522#msg-697522
Auch für die gab's irgendwelche Einlesepunkte - ob die aber vor dem Eintritt in den Stellwerksbereich lagen oder jeweils den Weichen vorgelagert waren, und wie das insgesamt technisch umgesetzt war, entzieht sich meiner Kenntnis. Ich habe auch absolut keine Ahnung, ob dieses System in der Anfangszeit parallel mit der IMU noch an Bord war, oder ob man in einer Übergangszeit das Eine schon entfernt hatte, um das Andere einzubauen.

Was ich weiß ist, dass das auch an einzelnen Weichen oberirdisch angewendet wurde, es muss wohl für jede dieser Weichen eine Anweisung gegeben haben "die Weiche xyz ist eine Frequenzweiche und in Richtung A so und in Richtung B anders anzufahren".

Ich muss mal sehen, ob ich noch igendwelches Zeug darüber in einer alten DFStrab finde...]]> Lokleitung Nahverkehr Rhein-Neckar Mon, 05 Jan 2026 17:40:02 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697521#msg-697521 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697521#msg-697521
Ich habe gerade mal nachgesehen, mein letztes Foto des 470 mit Chopper stammt vom 27.12.1983, leider auf etwas grieseligem Filmmaterial. Gleichzeitig ist der noch nicht umgebaute 377 auch der Beleg dafür, dass sich die Stadtbahnpiloten der MVG damals auf der Wechsellinie 5 / 6 vorübergehend mit Handkurbelbändern abgeben mussten, weil die umgebauten Wagen überwiegend auf den Linien nach LU eingesetzt wurden:

]]> Lokleitung Nahverkehr Rhein-Neckar Mon, 05 Jan 2026 17:30:04 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697520#msg-697520 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697520#msg-697520 H.F.,eh. F. Nahverkehr Rhein-Neckar Mon, 05 Jan 2026 12:40:41 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697518#msg-697518 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697518#msg-697518 jo-ke Nahverkehr Rhein-Neckar Sun, 04 Jan 2026 17:26:11 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697517#msg-697517 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697517#msg-697517 "Mannheimer" waren die Wagen der MVG bzw. MVV-V, im Gegensatz zu den "Ludwigshafenern" der VBL.
Du meinst sicher die "Typ Mannheim". (Es soll ja auch Betriebe geben, bei denen die KSW als "Heidelberger" bezeichnet wurden)



Die Typ Mannheim und die "normalen" Mannheimer Düwags wurden im Prinzip gleichwertig eingesetzt, ABER:

Bis 1985 gab es ja die Linien 1 / 2 (Waldhof - Hbf MA - Vogelstang) und 5 / 6 (Elektrizitätswerk bzw. Neckarstadt West - Hbf MA - Sandhofen). Diese wechselten jeweils das Ziel und die Liniennummer am Hbf MA, und dafür hat man jahrelang die Typ Mannheim wegen der elektrisch umstellbaren Rollbänder bevorzugt. Bei den älteren Düwags musste das Fahrpersonal jeweils kurz vor dem Hbf mal durch den Wagen laufen und Ziel und Linie per Handkurbel umstellen. Als dann ab 1981/82 nach und nach auch die normalen Düwags mit elektrischen Rollbändern ausgerüstet wurden waren die Wagen wieder einigermaßen gleich einsetzbar.

Und mit den 30er- und 40er-Linien ab Frühjahr 1985 gab es ja nur noch die Wechsellinie 42 / 43 (Feudenheim - Paradeplatz - Käfertal), für die die elektrische Umstellbarkeit wichtig war. Aber da waren die Düwags der MVG dann auch alle umgebaut, mit Ausnahme des ersten Lieferloses 312-317 (Baujahr 1958/59), die diesen Umbau nicht erhalten haben und bis 1986 außer Betrieb gingen.


Jahrelang hat man die Typ Mannheim ganz gezielt nicht nach Ludwigshafen eingesetzt. Hauptgrund war natürlich die Verwendung auf der 1/2 und 5/6, aber es gab auch so fadenscheinige Aussagen wie, die Ludwigshafener Werkstatt sei "mit den Ferspeicherbremsen nicht vertraut" oder im Tunnel "käme man mit dem Hilfslöseschlüssel für die Federspeicher nicht ordentlich an die Drehgestelle heran". Das änderte sich schlagartig im Juni 1982, als für Ludwigshafen der Einsatz von Fahrzeugen mit Indusi und der IMU-Weichensteuerung verpflichtend vorgeschrieben wurde.

Mannheim hatte angefangen, seinen Wagenpark "rückwärts" umzubauen, also grob gesagt bei den höchsten Wagennummern begonnen und sich dann in Richtung der niedrigeren Nummern durchgearbeitet. In Mannheim war der Indusi/IMU-Umbau auch verbunden mit dem Umbau auf Doppelscheinwerfer und doppelte Brems- und Schlussleuchten, das auseinanderlegen der Doppelblinker und dem Einbau von elektrischen Rollbändern, während sich an den Ludwigshafener Wagen durch den Einbau von Indusi und IMU erstmal gar nichts änderte, außer dem deutlich sichtbaren Indusi-Magneten.

Als in LU nun die Indusi zur Vorschrift wurde, hatte man außer den 19 Typ Mannheim nur wenig umgebaute andere Wagen, und somit kamen die Typ Mannheim dann eine Zeitlang zwangsläufig sogar bevorzugt nach LU, und die ganzen füheren Aussagen zu den Federspeicherbremsen erwiesen sich als Unsinn.


Und zum Schluss der zwanzigste:
Ein Einzelstück war der Versuchsträger 470 mit der Choppersteuerung von BBC. Für ihn gab's nur zwei bis drei Handvoll eingewiesene Fahrer. Und da der Wagen öfter durch Störungen "glänzte" wurde er fast ausschließlich auf den Linien 16 und 26 eingesetzt, die relativ nah an beiden Betriebshöfen vorbeiführten und wo ein Wagenwechsel auch leicht zu erledigen war. Der 470 blieb als letzter Typ Mannheim (äußerlich) im Ursprungszustand mit den zusammengefassten Doppelscheinwerfern. Er wurde erst 1982 edit:1984 dem Indusi / Imu-Umbau unterzogen, also gut zwei edit: vier Jahre nach den übrigen Typ Mannheim. Dabei wurde der BBC-Chopper ausgebaut und der ursprüngliche kurbelbediente Nockenfahrschalter wieder eingebaut, sodass der Wagen technisch wieder ein "ganz normaler" war.



Damals hätten wir es für sinnvoll gehalten, alle Typ Mannheim mit einer Choppersteuerung auszustatten, statt den 470 zurückzubauen.
Gut fünf Jahre später, bei der Verlängerung der Düwags mit dem Niederflurmittelteil wären auch die Typ Mannheim als jüngste Wagen sicher eine gute Wahl gewesen.
Aber es mussten auch unbedingt 23 Wagen sein, und der Umbau musste billig werden, und so hat man nicht nur die Typ Mannheim nicht genommen, weil es nur 20 Wagen waren. Nein, auch um die Drehgestelle und Gelenkportale aus verschrotteten Standarddüwags weiter verwenden zu können.
Und man hat noch nicht mal die jüngsten Standarddüwags genommen, denn die 1967er-Bauserie (436-450) waren mit 15 Wagen auch wieder zu wenige.]]> Lokleitung Nahverkehr Rhein-Neckar Sun, 04 Jan 2026 13:19:58 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697513#msg-697513 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697513#msg-697513 H.F.,eh. F. Nahverkehr Rhein-Neckar Fri, 02 Jan 2026 01:01:53 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697512#msg-697512 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697512#msg-697512
Mit freundlichen Grüßen
Leon Klatt]]> Leon Klatt Nahverkehr Rhein-Neckar Thu, 01 Jan 2026 23:25:28 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697511#msg-697511 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697511#msg-697511
Und natülrich auch ein gutes Neues!]]> Zweisystemwagen Nahverkehr Rhein-Neckar Thu, 01 Jan 2026 20:57:14 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697509#msg-697509 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697509#msg-697509 Das ist aber auch kompliziert :--D

Und wenn's für 2026 bei kleineren Schreibfehlern bleibt, dann ist ja alles gut.]]> Lokleitung Nahverkehr Rhein-Neckar Thu, 01 Jan 2026 15:23:28 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697508#msg-697508 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697508#msg-697508 -------------------------------------------------------
> ...wünsche ich Euch mit einem ganz leicht
> verschneiten Bild.
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> Mit diesem Foto vom 17.02.1986 wünsche ich euch
> einen guten Anfang für 1986 und der Welt, dass das
> Jahr einigermaßen friedlich wird und die radikalen
> Hetzer nicht die Oberhand gewinnen (das hätte man
> sich 1986 nicht im Traum vorstellen können).
>
> Guten Rutsch!


Hallo Ralph, wir sind im Jahr 2026 gelandet, nicht 1986 - oder habe ich da was falsch verstanden? :rolleyes: :-D



.]]> Linie 6 Zentralfriedhof Nahverkehr Rhein-Neckar Thu, 01 Jan 2026 15:11:49 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697506#msg-697506 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697506#msg-697506 Guten Rutsch und alles Gute im neuen Jahr 2026]]> bmstrab Nahverkehr Rhein-Neckar Wed, 31 Dec 2025 18:08:09 +0100 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697503#msg-697503 https://www.rnlf.de/read.php?13803,697503,697503#msg-697503
Die alte Endstation Schönau ist heute kaum wiederzuerkennen, sie befand sich damals noch in der Schleife und die Bebauung drum herum war eher mäßig. An der Endstellenbude wurden allerlei berauschende Substanzen konsumiert - das geringste war noch der Flachmann, den es für die Stammkunden des Kiosks schon ab morgens um Fünf gab.

Auf der "Hauptlinie" 30 waren der Typ Mannheim 465 und der "normale" Düwag 422 unterwegs, während der zum 465 passende 436 auf der "Ergänzungslinie" 41 fährt. Alle drei Wagen tragen noch die wenig passenden Aufkleber "Mit neuen Linien besser zum Ziel - Mehr Mannheim mit der MVG" und auf der rechten Wagenseite darüber die kleine Metallplakette mit der Kursnummer. Und Bahnsteige hießen noch Bahnsteig und nicht einfach "Steig".

Neben den beiden 465 und 436 gab es noch den 466 und 467 in der weißen "Sparkasse"-Werbung, farblich genau umgekehrt lackiert waren die drei Wagen 346, 363 und 450. Die Kollegin auf dem 465 war in Fankreisen auch bekannt und beliebt und ist seit einiger Zeit im Ruhestand.


Mit diesem Foto vom 17.02.1986 wünsche ich euch einen guten Anfang für 2026 und der Welt, dass das Jahr einigermaßen friedlich wird und die radikalen Hetzer nicht die Oberhand gewinnen (das hätte man sich 1986 nicht im Traum vorstellen können).

Guten Rutsch!
]]> Lokleitung Nahverkehr Rhein-Neckar Wed, 31 Dec 2025 13:09:09 +0100