Zum 442 hab ich ziemlich viel, obwohl er zur Mannheimer Zeit (die ich überblicken kann, 1982 bis 1991) immer gleich aussah.

Am 20. Januar 1983 ist er auf Linie 17 gerade von der Haltestelle Wasserturm zur (damals noch) Moltkestraße abgebogen. Auf der 4 kommt ihm der Ludwigshafener 148 entgegen:



Maimarkt 1985 und erster Mai, der 442 schickt sich an, die Konrad-Adenauer-Brücke in Richtung Lu zu befahren:



Linie 33, 30. Oktober 1988 - der 442 taucht zur Haltestelle Hemshofstraße ab; im Hintergrund noch das unmodernisierte Friedrich-Engelhorn-Haus, mit dem ursprünglichen Dach und noch ohne BASF-Logos:



Das Ende des 442 in Mannheimer Diensten kam am 06. März 1991, als er am Abzweig der Umgehungsstraße nach Altrip in Rheingönheim einen Zusammenstoß mit einem LKW erlitt. Die Schäden am Zug waren gut sichtbar, als er von der Unfallstelle kommend als Leerfahrt ein letztes Mal zum Wenden die Schleife Rheingönheim anfuhr:



Der Schaden wurde wieder ausgebessert, der 442 kam in MA aber nicht mehr zum Einsatz. Statt dessen wurde er, zusammen mit dem 396 als erste Wagen nach Gotha abgegeben. Am 09. Mai 1991 war er dort gerade angekommen und wartete im Betriebshof Gotha darauf, für die Thüringerwaldbahn adaptiert zu werden:



Am 11. November 1991 konnte ich ihn schon in der Hauptbahnhofschleife im Einsatz erleben, und auch die Gothaer Krabbelgruppe war anwesend. Der vordere Türflügel war zu diesem Zeitpunkt offensichtlich noch nicht stillgelegt. Wiederum sehr auffällig sind die dicken Schleifleisten am Bügel und der links zusätzlich angebaute Außenspiegel. Auf Linie 1 wartet nebenan der Gotha G4 (ohne t!!!) 209:



Und noch ein Streckenbild vom 23. August 1992; der 442 kreuzt im Linksverkehr als Linienzug den als Sonderzug fahrenden 401 bei der Ausweiche am "Kilometer 11":





Mit freundlichen Grüßen
Ralph Dißinger a.k.a. Lokleitung



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.03.07 07:39.