Kettenbilder 120 121 = 120 205 (1519 Klicks)

Sonntag ist mal wieder 120-Tag.


Mein erstes Foto der 120 121 entstand am 6. April 1988 im Freigelände des Ausbesserungswerkes München-Freimann. Wie man auf den zweiten Blick erkannt war sie das Opfer einer unsanften Berührung geworden und wartete auf Schadensbehebung. Der dahinter steheden 140 712 ist es offenbar schlimmer ergangen, aber auch sie wurde wieder ausgebessert. Scan von Fuji RD 100:






Am 27. Februar 1991 war die 120 121 längst ausgebessert und fuhr mit einem Intercity südwärts durch Graben-Neudorf. Scan von Fuji RD 100:






Am 14. September 1006 edit: 1996 habe ich sie im verkrauteten Bahnhof von Saalfeld wieder getroffen, wo sie in Gesellschaft der 143 133 auf Abfahrt wartete. Und erst beim Erstellen der Kettenbilder ist mir aufgefallen, dass man offenbar bei einer Ausbesserung an dieser 120 den kleinen Latz mit dem roten Trennstrich zum Führerstandsfenster gegen den großen, ohne Abtrennung, ausgewechselt hat (Dieses und das erste Bild zeigen beide den Führerstand 2). Es gab also Änderungen in beide Richtungen, bei 120 114 war es genau umgekehrt. Scan von Fuji RD 100:







Mein letztes Foto für heute zeigt sie am 22. Mai 2001 schiebend in Ludwigshafen-Oggersheim, dieses Mal in Gesellschaft der Mannheimer 143 910. Scan von Agfa XRG200 Negativfilm:






Sechs Monate nach dem letzten Bild wurde 129 129 edit: 120 121 im Dezember 2001 in verkehrsrot umlackiert und im November 2007 für DB Regio "adaptiert", was ihr die neue Nummer 120 205 bescherte. Seither war sie in Rostock beheimatet. Ihre letzte Hauptuntersuchung datiert vom August 2013, was ihr mit entsprechenden Verlängerungen den Einsatz bis August 2021 ermöglichen würde. "Mangels Bedarf" ist sie seit einiger Zeit jedoch schon abgestellt und eine Wiederinbetriebnahme natürlich sehr fraglich. Edit: Zurzeit ist sie zusammen mit 120 202, 203 und 204 noch aktiv im Einsatz.

Mit freundlichen Grüßen
Ralph Dißinger a.k.a. Lokleitung



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 04.03.19 19:21.