Kalenderblatt 8. Juli (537 Klicks)

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Von den Ereignissen der Zeit überholt wurden die Dieselloks der Baureihe 229 der Deuteschen Reichsbahn. Für diese Baureihe hatte man in der ganz frühen Nachwendezeit zwanzig schon längere Zeit abgestellte oder unfallbeschädigte Loks der Reihe 119 ausgewählt, die kurz nach der politischen "Wende" bei Krupp modernisiert wurden, was einem Teil-Neubau gleichkam. Schon nach kurzer Einsatzzeit merkte man, dass man eigentlich eine Splitterbaureihe geschaffen hatte, die beim Personal zwar recht beliebt war, aber deren Betriebsprogramm - schnelle Fernzüge bis 140 km/h zu bespannen - durch die Reihen 218 und 234 eigentlich genauso bewältigt werden konnte und mit der fortschreitenden Elektrifizierung der Strecken nach Berlin immer weniger benötigt wurde. Einziger Vorteil der 229 war ihre weiterhin sehr geringe Achslast. Die Loks wanderten schnell in den Nahverkehr ab, die meisten wurden schon nach einer HU-Periode abgestellt.

DR 119 181 wurde 1984 durch die Lokomotivwerke 23. August in Bukarest gebaut und begann ihr zweites Leben als 229 181 am 18. Dezember 1992. Sie wurde im Dezmber 2000 abgestellt und im Januar 2001 ausgemustert. Als eine der wenigen 229er, die danach noch eine Verwendung fanden, kam sie zur DB-Bahnhbau-Gruppe, die sie ab Februar 2003 in gelb/blauer Lackierung vor Bauzügen einsetzte. In diesem Zustand begegnete sie mir heute vor 15 Jahren, am 8. Juli 2008, im Bahnhof Ludwigshafen-Oggersheim. Die Einsätze für DB Bahnbau währten bis Juli 2015. Danach wurde die Lok von der Cargo Logistik Rail-Service (CLR) in Barleben übernommen und sogleich in das originale orientrot zurücklackiert, das alle 229er bei Ablieferung getragen hatten. Die Lok ist heute noch betriebsfähig, ihre letzte Hauptuntersuchung wurde 2021 ausgeführt:


Mit freundlichen Grüßen
Ralph Dißinger a.k.a. Lokleitung