"Wagenkasten" wäre auch ein passendes Wort. Stammt von 1960. Fahrwerk von 1914. Schönes Bild.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ein Buch über die Geschichte der Weschnitz- und Überwaldbahn (letztere gibt's ja nimmer). Schön gemacht. Gabs mal beim Diesbach-Verlag in Weinheim.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
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Der zweite Scheinwerfer ist nur als Reserve für den ersten gedacht.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...steht seit ca. einer Woche wieder in der ZWM, irgendein elektrisches Problem.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...man liest gar nichts mehr von 651 und DÜWAG-Vorhang... Seid ihr abgetaucht? Nix mehr zu lästern? Fällt mir nur grade so auf beim Durchstöbern der Einträge.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn Du auch erklären kannst, warum sie "noch eine Weile dort bleiben werden"? Sie werden nämlich nicht mehr in HD benötigt.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich hab auch noch was: Gesehen am 31.05.2006.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die konnten nicht rechtzeitig anhalten...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nein, es heißt "ist okay". Man könnte auch sagen "Es ist in Ordnung". Oder "ja ja".von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Also, ich versteh', was er wohl meinen würde. Ich nehme an, er durfte den Führerstand eines dunkelgrünen Schienengefährtes mit genietetem Aufbau während der Fahrt begutachten.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Es geht nicht nur ums Bilder machen! Tunnelanlagen kosten nicht nur Geld beim Bau, sondern auch in der Unterhaltung. Wie stark wird den die heute bestehende Tunnelanlage genutzt? Und welche Inverstitionen sind im Gegenzug für deren Erhalt notwendig? Man hat damals wohl darauf gesetzt, daß der Geldregen aus den BASF (und anderer)-Gewerbesteuer- einnahmen nie versiegt. Ich glaube, die Problevon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich denke, das siehst Du richtig...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Sorry, aber die ganze Zeit überlege ich, ob ich zu diesem Beitrag was schreiben soll oder es lieber bleiben lasse. Mit Verlaub, bevor man einen solchen Unsinn schreibt, ohne überhaupt irgend etwas über den Unfallhergang zu wissen, sollte man vielleicht besser die Finger von der Tastatur lassen! So, das mußte ich jetzt loswerden.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das hängt auch und vor allem mit der Durchflußmenge zusammen. Optimal strukturierte Durchflußermöglichungsbaugrößen ohne absichtlich eingebaute oder zufällig hineingeratene Durchflußbegrenzer führen zum Ergebnis der "Benetzung" zufällig oder absichlich die Befeuchtung derartiger Anlagen nutzender Benutzer. Nur gut ausgebaute Befeuchtungsverhinderer verhindern die Befeuchtung der untervon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
weil's so schön nach noch ein paar (ich war ja oft genug dort...): Diesen Tag werd' ich nie vergessen. Eigentlich die ganze Woche nicht, denn es goß die ganze Zeit. Aber an diesem Tag hatte ich abends durchgeweichte Schuhe, die ich in der JH erstmal eine halbe Stunde unter den Fön stellte - sonst wäre deren Einsatz an meinen Füßen tags darauf wohl ausgefallen... Im Nachhinein betvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die gehen genauso im Verband (Du meinst 82, 85, 86, 87), aber eben nur untereinander. Und ein ppar Funktionen gehen da nicht. Aber fahren kann man schon.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, hatte ich, nachdem ich das erste mal dort war. Zwischen 1994 und 2003 dürfte ich rund 20 mal am Westbahnhof aus- und eingestiegen sein...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn man jeden Tag mitfährt ignoriert man das sicher irgendwann.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wie kloetzl bereits erwähnte, der Fußweg von der Haltestelle Kunsthalle (am alten Standort, vor dem Umbau!) hinüber zum Tattersall war ja nur über die Straße. Deshalb wohl.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
....vor allem 651 wird staunen, was bis vor drei Jahren noch auf deutschen Strab-Gleisen planmäßig unterwegs war. Als ich 1994 das erste Mal nach Jena kam, staunte ich schon sehr über den Fuhrpark, der ausschließlich aus zweiachsigen Wagen der Bauart Gotha T 57 / B 57 und ein paar Rekowagen bestand. Eine typische Straßenszene: Zwei Gotha-Beiwagen geführt von einem Reko-Triebwagen. Zuvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Sehr viel früher(TM). Vor 1966.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Auf dem Display steht "Xonderzug"..?von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich hab auch noch ein Bild vom HSB 203 ... ;-) ... (nein, ich hab nicht aus Versehen die falsche Bilddatei angeklickt, auch wenn die Nummer einen Zahlendreher hat...)von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Aber "andersrum" als sonst.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Was willst Du abtrödeln, wenn Du über die Ebertbrücke im ungünstigsten Fall (Gegenzug auf der anderen Brückenseite hat sich zwei Sekuden vor Dir angemeldet) vier Minuten mehr brauchst? Da stimmts ab Paradeplatz wieder. (sag mir jetzt nicht, daß das in der Gegenrichtung nicht funktioniert, ich weiß auch, daß man erst am Theater wieder stehen bleiben kann)von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Steht da der Bahnfreunde-Büssing-Präfekt-Trambus-13D (oder so ähnlich)? Was ist aus dem eigentlich geworden?von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar