...ging da doch glatt unter - nämlich der, den den betroffenen OEG-Wagen 112 und den von Dir heißgeliebten 604 keine sechs Jahre unterscheiden... (Baujahr 1988 und 1994). Der gleiche Hersteller ist's ja im Übrigen auch.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...nun wirklich nicht zu Nahe treten, und versteh' mich bitte richtig; jeder hat ja ein Recht auf seine Meinung!!! Aber hättest Du vielleicht ein klein wenig - ähhh - "Ahnung" von Fahrdynamik (oder soll ich sagen, wärst Du eine Schiene???), dann würdest Du diese Kisten auch nicht mehr gutreden. Gewiß hast Du recht, wenn Du die OEG-DÜWAG's als überaltert darstellst (trifft dievon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, sie sind in der Überzahl... ...aber man wollte sie in den 90'er Jahren ja unbedingt haben. Jetzt muß der Gleisbau damit leben. Ach ja, nochwas. User "651" kennt die Fahrzeuge "GT6/8N" wahrscheinlich nicht aus ihrer Anfangszeit, als sie noch keine "elektronisch geregelten Schwingungsdämpfer" und was weiß ich was alles für ein Zeug hatten (das Drehgestellwvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
... eher manche sachkenntnisfreien Beiträge fernhalten... ...aber im Ernst: Jeder hat ein Recht auf seine eigene Meinung. Er hat halt diese. Egal, was der Rest der Welt davon hält. (Und meine hab ich weiter oben ja schon kundgetan, mit tatkräftiger Hilfe von "VBL 217"..;-))von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
... ich vergaß die 14 + 5 von der linken Rheinseite....von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Diese - nennen wir sie "Klappertüren" - waren Standard beim Baujahr 1967, sowohl die Mannheimer 436 - 450, als auch die Ludwigshafener 147 - 152 hatten sie. Bei einigen Mannheimer Wagen wurde irgendwann die "Preßspan-Sperrholz-Plastik-Version" nachgerüstet, ich glaube beim 441, 445, 449 und eben beim 450. Bei den LU-Wagen kenn' ich mich nicht so aus. Läßt sich aber auf Fvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn Du mich fragst, gehört eher der 604 auf den Schrott, und seine 49 Kameraden gleich mit. Okay, die OEG-Wagen sind auch alles andere als modern, aber wo ein Multigelenkwagen mit starrem Fahrwerk besser fährt als ein Drehgestellfahrzeug mußt Du mir mal zeigen (vor allem die Stelle, an der er den Schienenverschleiß nicht deutlich beschleunigt...)von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
29.05.91, MA Hbf. Ebenfalls mit der berühmten Werbung.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
so ist deren Austragung mit leichten verbalen Attacken ja genau das, was anderen Leuten Munition gegen die Nahverkehrs"fuzzys" (um dieses Unwort mal zu gebrauchen) liefert ("des sinn doch alles Spinnner"). Man sollte sich schon gegenseitig ein bißchen Respekt zollen, egal, wer hier produktiv ist oder nicht. Und es macht - da geb' ich E94 Recht - keinen Spaß, wenn man sichvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
30.04.92, Einfahrt Neuostheim. 15.08.96 Kattowitzer Zeile uff der Tschäänau. Der 453 war auf einem Umlauf der Linie 6, der abends auf die 1 ging - hin und wieder lief da ein Sechsachser drauf.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 29.05.1991, MA Hbf: und am 12.06.1996, Ma Rathaus:von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da hätt' ich auch noch was: 10. Dezember 1990 beim Bahnhof Waldhofvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Irgendwie finde ich die Zielanzeige auf dem 125 besser...zumindest für "fotografische Zwecke". Und ohne Zielanzeige: so sieht das ganze von innen aus...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
14.04.1991 mit der von der Lokleitung so verhaßten Kannenberg-Werbung an der Neckarstraße in Feudenheim.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...machte der Tender auch Bekanntschaft mit der Drehbank.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Von draußen in die Halle?von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
In der Wendeschleife Waldhof am 12. Mai 1990. Mit dieser Werbung wurde noch kein Bild eingestellt. Gefiel mir auch recht gut.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Naja, es wird wohl nie eine Linie 6 nach Kirchheim fahren...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Eigentlich wäre mir ein anderes sechsachsiges Schienenfahrzeug mit etwas niedrigerer Nummer (133-8) lieber gewesen, aber ich hab' halt auch mal ein Foto von diesem hier gemacht, d.h. zwei. Mit entsprechend langer Verschlußzeit schafft man es sogar, die Zielbeschilderung lesbar abzubilden. Geht halt nur, wenn die Kiste steht. Hier zeigt sich der fotografische Vorteil des Zweiricvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...auszuleihen und auf einer nach BO Strab betriebenen Strecke leihweise einzusetzen?von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Man fährt mit diesem "Fahrzeug" durch die Schleife, stellt hinter sich die gerade stumpf befahrene Weiche auf geraden Strang und fährt dann rückwärts in die Schloßgartenstraße. Egal warum und wofür, der Wagen ist aus dem Weg.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 04.08.1990 Einfahrt MA Hbf Schleifevon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn die Buchstaben wenigstens eine Ableitung zu den angefahrenen Zielen gewesen wären, okay. Aber A=Schönau-Sandhofen B=Schönau-Neckarau C=Käfertal-Waldhof ...usw... Ich persönlich bin froh, wenn dieser Buchstabensalat endlich ein Ende hat. Warte ich schon seit dessen Einführung drauf.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Von "8" ist mir jedenfalls nichts bekannt...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
wenn ich die Fenster vergleiche: 515= 388a+neu+418b 516= 418a+neu+388bvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Weiß man, ob er gestern auch lief?von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Mein Doc hat mich diese Woche aus dem Verkehr gezogen, und ich versuche mich in einer Einsatzauflistung dieses Fahrzeugs.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der 416 ist in ganzen Stcüken nach Zagreb gegangen (Beweisfoto vorhanden). Der 418 lebt als 516 weiter...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 11. Dezember 1990 hatte es in MA fast genausoviel Schnee wie im Schwarzwald, man brauchte also für dieses Foto nicht nach Bad Liebenzell zu fahren... Im Hintergrund übrigens der nicht mehr existente Holzsteg zwischen Luisenpark und Landesmueumvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Welches B-Teil hat der eigentlich? Die Klappfenster lassen darauf schließen, daß es sich dabei nicht mehr um den 388 handelt..?von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar