Das ist ein altbekanntes Problem der Jounaille. S-Bahn und Straßenbahn ist für viele Zeitgenossen dasselbe. Ein gewisses Verständnis kann ich da nur in Karlsruhe aufbringen.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
triebzug 420 schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo, > > der 40 m Umlauf verkehrte heute mit Tw 1801/02, > hatte in Viernheim Ost aber bereits + 10. > > Gruß Rainer Aktuell sind beide Umläufe pünktlich unterwegs. Gestern war nicht nur dieser eine Umlauf verspätet, der ganze Betrieb hat an mehreren Stellen gehakt. Und der RNT-Zugvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das ist grundsätzlich ein guter Ansatz. Ich wäre auch für eine Linie 5E, wenn sie nur bis Edingen fährt. Und eine Linie 5K für alle Züge, die in Käfertal enden. 5M bräuchte man natürlich auch noch, für die, die abends und sonntags in Mannheim enden und nach Neuhermsheim weiterfahren. Oder 5V für die Viernheimer. Gleiches Problem, existiert schon seit Jahren und Jahrzehnten. Aber wer blivon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 12. März 1993 stand der Triebwagen 304 mit seinem fast immer gekuppelten Beiwagen 314 an der Endstelle der Linie C im Bahnhof Heddesheim (Baden). Die Tage der aus Bielefeld übernommenen Fahrzeuge waren zu diesem Zeitpunkt gezählt. Wagen 304 bestand aus den 1962 gebauten Wagen 848(A) und 850(B), Beiwagen 314 trug in Bielefeld die Nummer 796. Alle Fahrzeuge wurden einige Jahre nach ihrer Abvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wer's noch nicht bemerkt hat, heute fährt zum ersten Mal ein Zug des Typs RNT auf der OEG. Er besteht aus den Wagen 1408 und 1409. Foto hab ich aus diversen Gründen leider keines vorzuweisen.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am frühen Morgen des 11. März 1994 stand in der Gottlieb-Daimler-Straße, auf einen Tieflader gepackt, die Zukunft des Mannheimer Nahverkehrs. Noch ahnte niemand, was auf die Gleisanlagen zukam. Naja, "ahnte" vielleicht schon. Der Wagen ohne Nummer, der auf 601 getauft wurde (und heute auf 5601 hört), reckte sein Antlitz schon in Richtung Neuhermsheim - offenbar wusste er, dass an glvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor 14 Jahren wartete Wagen 518 in Neuostheim auf ankommende Umsteiger, deren Eintreffen aus Richtung Seckenheim auf dem Servicesignal angekündigt wird. Die Linie 9 war damals eine HVZ-Linie, die Neuostheim mit dem Hauptbahnhof (wie heute noch) und Neckarau West verbunden hatte, um sowohl die Werktätigen aus dem Gebiet Neuostheim und Fahrlach zum Hbf zu bringen, wie auch den nachfragestarkvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor gerade einmal 36 Jahren entfielen die ersten zwei Schulstunden, die ich nutzte, frühmorgens um klassisch oberrheinisch an die Bergstraße zu reisen. Da es kurz nach sieben auch schon halbwegs hell wurde, sind wenige Aufnahmen entstanden. Der von der Waggonfabril Rastatt gebaute und am 13. Mai 1963 in Betrieb genommene Triebwagen 75 rangiert in Schriesheim um seine Beiwagen herum, umvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
H.F.,eh. F. schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich glaube, die lokale Presse muß schonmal > Sonderausgaben für die Leserbriefe vorbereiten. > Leserbriefe gab es in den 1980ern. Heute hat man unsoziale Medien zum Auskotzen.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Erst mit Inbetriebnahme von 5714 - 5716 konnte der Umlauf der Linie 3 mit 40-Meter-Wagen bestückt werden und der Verwaltungszug zum Sommerferienbeginn 2010 entfallen. Am letzten Einsatztag war ich auch mit dem 518 unterwegs.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Fabegdose a.k.a. Dr. Düwag schrieb: ------------------------------------------------------- > 2010 gab es noch nicht genügend RNV8? Nein. 5714 - 5716 waren noch in der Auslieferung.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Erbsenzähler89 schrieb: ------------------------------------------------------- > ZitatFbv > Heute vor 14 Jahren, am 4. März 2010, um exakt > diese Uhrzeit, stand der Wagen 518 an der > Haltestelle Neckarau West auf einer morgendlichen > Verdichtungsfahrt, als Entlastungszug für die sehr > gut besuchte Fahrt der Linie 3 um 7:17 Uhr. > > > Hatte man damals keinvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor 14 Jahren, am 4. März 2010, um exakt diese Uhrzeit, stand der Wagen 518 an der Haltestelle Neckarau West auf einer morgendlichen Verdichtungsfahrt, als Entlastungszug für die sehr gut besuchte Fahrt der Linie 3 um 7:17 Uhr. Der Wagen wartet auf seinen Fahrer, der erst noch ein Foto von der anspruchsvollen Architektur und dem leuchtenden Sparkassen-S sowie dem Richtung Rheingoldhalle favon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...war der Winter noch lange nicht vorbei. Während es heute bis zu 17°C warm werden soll, hat am 3. März 2006 der Schneefall eingesetzt. OEG 87 befindet sich an der Haltestelle Neckartor, die Kurpfalzstraße befindet sich in der Umgestaltung (oder wurden nur die Gleise erneuert?), Karstadt existierte noch, ebenso wie Baby-Walz und Quelle.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > vier Umläufe auf der Linie 2 mit RNT30 besetzt. Heute übrigens ebenso. > > Gegen Mittag wurden zwei davon gegen GT6N ausgewechseltvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Linie A schrieb: ------------------------------------------------------- > Herzlichen Dank Ralph, für die ausführliche > Erklärung. > > Gibt es eigentlich einen Grund, warum man die > neuen RNT nicht mit weißen Anzeigen, sondern > wieder mit orangenen ausgestattet hat ? Die weißen > sind m.M.n. viel besser ablesbar. > > Viele Grüße, > Linie A Das wollvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Gamz besonders interessant finde ich das mittlere Bild mit dem OEG-Düwag-Verband am Paradeplatz Richtung Wasserturm und dem Hinweis, dass die Ticketpreise ab 01.01.2023 steigen. Das passt gut zu dem Thema, finde ich...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 22. Februar 1996 konnte man noch nicht auf die klassischen Düwag-Sechsacher verzichten. Wagen 425 nähert sich der Haltestelle Paradeplatz. Wie man sieht, ist das Graffiti-Problem keine Erfindung der Neuzeit. Das Fahrzeug am 23. April 1964 in Betrieb genommen, 1997 nach Graudenz verkauft und ging 2011 von dort nach Lodz.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vielen Dank für die Aufklärung. Das mit dem E-Werk dachte ich mir fast, aber erkennen kann ich da nichts...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
..vor 49 Jahren, also 1975, stand dieses hübsche, gummibereifte Fahrzeug irgendwo, wo ich es nicht zuordnen kann. Die Aufnahme stammt aus dem ehemaligen MVG-Betriebsarchiv, Bildautor leider unbekannt. Ort und Bildautor dieser Aufnahme sind dagegen bekannt. Wagen 378 befährt am 21. Februar 1994 die Kattowitzer Zeile Richtung Endstelle Schönau, Marienburger Straße. Das Fahrzeug wurdevon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Es ist zwar nicht Rhein-Neckar, sondern Main-Neckar, weil Darmstadt ja an der Main-Neckar-Bahn liegt. Zitat: Einzelne Ausfälle wegen Untersuchung der TINA-Flotte Wegen kurzfristig notwendiger technischer Untersuchungen an den neuen Straßenbahnen der Baureihe TINA kommt es ab Montag (19.) zu Einschränkungen und einzelnen Ausfällen im Linienverkehr. Die HEAG mobilo bittet Ihre Fahrgästevon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hängerzug schrieb: ------------------------------------------------------- > ...Zumindest sind die 40-Meter Züge optisch > gefälliger, als die (meines Erachtens) viel zu > kleinen 30-Meter Züge. > > Schöne Bilder! > > Viele Grüße > Hängerzug Da gebe ich Dir völlig Recht. Die 30-Meter-Wagen haben nur Sinn, wenn man sie auf der Linie 2 (oder 10) einsetzt, odervon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wo will man den hier eine Straßenbahn bauen? Mitten auf dem Feld? Da ist doch gar kein Platz, da leben Hamster. Oder wie war das mit der Arena-Strecke? Und mit der Arena selbst, die letztlich auf die andere Seite der Xaver-Fuhr-Straße ziehen musste? Es finden sich immer Lösungen. (wenn einer das Geld gibt, sogar ganz schnell, das geht dann hopp...) Warum wird in Deutschland nie eine Vervon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Erbsenzähler89 schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei den in den letzten Jahren verwirklichten > Projekten in der Rhein-Neckar-Region hat sich im > Nachhinein bestätigt, dass die erhoffte stärkere > ÖPNV-Nutzung auch tatsächlich eingetreten ist. Teilweise sogar weit darüber hinaus.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Blumenstraße schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei abload.de ist die abload-Funktion derzeit > außer Betrieb. Ich nutze im Moment den hier:von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Busfotograf67125 schrieb: ------------------------------------------------------- > Lokleitung schrieb: > ------------------------------------------------------- > > Da sind ja nirgends Schienen. > > Das muss man dann nicht unbedingt kennen. > > > An Bushaltestellen liegen nicht immer Schienen. > Nur, wenn diese gleichzeitig von Straßenbahnen > genutztvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bustec ist der Nachbarort von Betriebsfahrt.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute Nachmittag vor elf Jahren kam mir der 5641 vor die Linse. Es hatte kurz zuvor heftig begonnen zu schneien, wie man sieht. Ob der Wagen damals besser aussah wie heute, mag jeder für sich selbst entscheiden...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nun, da sowohl die Gewerkschaft Verdi öfter zum Streik aufruft als der Bus tatsächlich fährt, wie dass auch Erfahrungswerte der letzten Jahrzehnte, nach denen eine neu (oder wieder) eingerichtete Schienenverbindung einen Fahrgastzuwachs von 400 - 800 % generieren kann, mit vielen Worten komplett ignoriert wird, halte ich diesen Beitragsfaden für komplett sinnlos.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Was hat Verdi damit zu tun? Neues Busunternehmen? Klingt ziemlich kompliziert, der Reiseplan. Da würde ich gleich freiwillig das Auto nehmen.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar