Dem ist nichts hinzuzufügen. Man darf hier durchaus ergänzen, dass die NK bei den Strecken nach Pfingstweide/Mutterstadt sehr positiv aussehen und hier wirklich enorme Fahrgastpotenziale erschlossen werden können. Auch im Hinblick auf den sich weiter verschärfenden Fachkräftemangel ist der Stadtbahnausbau in all diesen Gebieten richtig und wichtig, weil die Bahn einfach mehr Fahrgäste pro Einvon Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ergänzung: Der 1018 war nicht in der ZWM (die es ja auch offiziell nicht mehr gibt), er wurde mangels Alternativen im Rahmen einer Schülersonderfahrt eingesetzt, während der er im Betriebshof Möhlstraße zur Pause eingerückt ist.von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Den habe ich durchaus schon als solches interpretiert (hätte ich besser Kennzeichnen müssen ) Wir haben ja heute schon ähnliche Konstrukte, die im Fahrpersonal ähnliche Beliebtheit erfahren wird. Für manche ist es ja schon eine Überlastung, wenn man "nur" die 10er oder "nur" die 2er hat. Und beide haben ja eine Umlaufzeit im Bereich einer Stunde... Manche erwischt ja dievon Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Um es mal freundlich auszudrücken: Heute schon krebsen wir täglich dahin mit diversen Fahrtausfällen. Selbst wenn die 16 direkt bis in die Innenstadt verlängert werden würde (was sie ja auch irgendwann wird), braucht es Fahrer, die es momentan nicht hier und auch in keinem anderen Unternehmen gibt. Heute muss man leider schon so planen, dass man mit dem hinkommt, was man hat. So bescheiden die Sivon Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Jap. Die Züge der 5A werden mittags aus Umläufen der Linie 5 gebildet (die sonst in Käfertal enden würden). Umgekehrt werden die Fahrten von der 5A dann in Käfertal zur Linie 5.von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich glaube der Satz „Froh sein, dass überhaupt etwas fährt.“ fasst das ganze Dilemma ganz gut zusammen. Anders sind nämlich die Leistungen verschiedener (Sub-)Unternehmer nicht zu erklären. Das ganze läuft halt solange gut, bis mal der Bus ins Haus rollt oder im Straßengraben liegt, weil der Fahrer am Lenkrad einschlief. Wenn man bedenkt, dass teilweise gesetzliche Lenkzeiten und Ruhezeiten bewuvon Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Und witzig ist auch, dass das nach dem Umbau so geblieben ist. Der 156 und auch der 516 dürfen diesen Abschnitt nicht befahren...von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Naja, Fahrräder machen m.E. gerade auf unseren Eisenbahnlinien durchaus Sinn, gerade die RHB profitiert ja neben Pendlern und Schülern durchaus von Ausflüglern. Außerdem hat die Fahrradmitnahme schon jetzt zum Teil Ausmaße angenommen, denen einfach irgendwann Rechnung getragen werden musste.von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Den "lustigen" Fahrgästen kann ich voll und ganz zustimmen. Gerade die Häschenfamilien...von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
War ja auch nur ein GTN...von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Also meines Wissens nach MUSS die RNV-Serie zur VIS, weil das hier nicht gemacht werden darf (Warum auch immer). Und so "hochwertig" ist die RNV Serie nicht. Die sieht nach weniger Betriebsjahren als die GTN-Serie aus... - Defekte Innenverkleidungen aus "hochwertigem" Kunststoff, die nach 15 Betriebsjahren einfach zerbricht. - Sollwertgeber, die (wobei hier der Fahrstil evon Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallöchen, auf der Webseite https://www.tram-info.de finden sich fast alle Verkehrsbetriebe und - zumindest für den Strab-Bereich auch die aktuellen Fahrzeugbestände mit Fotos etc.von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da scheint wohl jemand nicht gerade häufig mitzufahren. Für Kontrolle etc. stehen nur ca. vier Dutzend Mitarbeiter zur Verfügung, die das ganze Netz betreuen sollen. Maskenkontrolle selbst macht ja die Polizei oder das Ordnungsamt, da haben die Mitarbeiter der Fahrausweisprüfer nicht viel mit am Hut. Auch die sonstigen Behauptungen entbehren jeder Grundlage. Jedes Unternehmen im Nahverkehr hatvon Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich glaube, Angesichts der Personalknappheit (die es ja auch überall gibt) ist man froh, wenn zumindest die beiden großen Baustellen Kurpfalzbrücke und MA Hauptbahnhof vorbei sind, die ja auf einigen Linien doch mehr Umläufe und damit Personal fordern.von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Und trotzdem sind einige GTN besser in Schuss als die RNV…von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Kleine Frage: Die Fahrgastmitnahme findet doch bis Herzogenriedstraße statt. Wissen das die Busfahrer?von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das liegt vor allem daran, das die 51 aktuell (fast) die einzige Direktverbindung zwischen Sandhofen und Schönau ist. Die Fahrt über Alt-Sandhofen würde dann fünf Minuten mehr bedeuten. Außerdem gibt es ja für gerade diesen Bereich das Fips (kann ich übrigens sehr empfehlen, knapp 15 Minuten von Sandhofen bis Käfertal ).von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Na das ist doch schön. Dann bin ich mal gespannt, wann der frühe 20-Minuten-Takt auf der Bahn den etwas unattraktiven und unter nicht Corona-Bedingungen gut ausgelasteten halbstündigen Frühbus ab 5:00 in Sandhofen ersetzt…von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Manches ist sogar günstiger, zum Beispiel der Stadttarif in MA/LU/HD, wenn man sich Mehrfahrtenkarten kauft. Das wird jetzt 14 ct günstiger pro Ticket.von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Link „ Wir können Elektroautos mit genau den selben Löschmitteln – wie zum Beispiel Wasser – löschen wie andere in Brand geratene Autos auch“, sagt Anand. Manchmal dauere es ein bisschen länger und weiter bestehe eine erhöhte Gefahr der Wiederentzündung, weswegen die Feuerwehr solche Brandstellen länger im Blick haben müsste.“ „Statistisch gebe es keine Erkenntnisse darüber, dass Elektromobilvon Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Gerade im Netz gestöbert... Link Zitat: "Weil für eine Reaktivierung aber auch ein Grundstück am S-Bahnhof nötig wäre, das für die Vermarktung vorgesehen ist, wurde die Strecke nach Dielheim gar nicht erst untersucht." Ein Klassiker... Und: "Jetzt ist klar, die DB-Linie ist am Ende angekommen. Der Bedarf an schienengebundenem Nahverkehr besteht aber durchaus", erklärte Stvon Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Letztlich geht es auch sicherlich um die Anschlüsse. Endete der SEV an der Krappmühlstraße, bedeutete das für alle Umsteiger, die jetzt an der (H) Tattersall/Kunsthalle schon ein- bzw. umsteigen können, einen zusätzlichen Umstieg. Und jetzt letztlich einen sichereren Anschluss.von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Doch, da ist eine Schleife, die ist nicht mehr im Bild und die Weiche von Gleis 3 in die Schleife liegt unter dem Doppelpfeil. Züge die Wenden, können auf Gleis 3 fahren und durchfahren dann über Gleis 50 die Schleife. Alternativ kann man von Gleis 2 über Gleis 4 und Gleis 50 nach Gleis 4 zurück fahren. Interessanter fände ich die Frage, der Antwort man nicht den Plänen entnehmen kann: Ist nacvon Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nein, das war keine Fata Morgana, den hab ich vor drei Tagen am Paradeplatz auf Bremsprobefahrt gesehen...von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wer wieder etwas kleinere GTN daheim haben möchte, kann mal hier gucken...von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich denke, dass das größere Problem ist, dass bestimmte Angebote konsequent unterschätzt werden. Vor allem der Frühverkehr. Wenn man morgens um 5 in die 1 einsteigt, findet man kaum nicht Platz. Richtige Verkehre bzw. Reguläre Linienverläufe ohne Umwege finden aber erst ab ca. 7 Uhr konsequent auf fast allen Linien statt. Attraktiv ist das Angebot für alle, die um 4,5 oder 6 auf der Arbeit sein mvon Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Was leider auch völlig bescheiden geworden ist, sind die Widgets, die ich vorher superpraktisch fand. Da konnte man mehrere Widgets anlegen und diesen jeweils eine andere Haltestelle zuordnen. Jetzt geht nur noch ein Widget (es gehen mehrere, ergibt aber auf Grund der neuen Funktion keinen Sinn), das alle Favoriten anzeigt. Unbrauchbar. Außerdem kann man im Fahrtverlauf einer Fahrt nicht mehr einvon Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Gestern stand er in Käfertal...von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Fände ich auch sinnvoll, man kann ja ausschließlich 30 Meter Züge (ist ja von der Fahrtzeit her eh nur ein Zug) einsetzen und zu Gleis 4 in Käfertal pendeln.von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar
Link (Mannheimer Morgen) Nachdem es letzte Woche um den Hauptbahnhof ging, geht es jetzt auch um Franklin.von Varioflo - Nahverkehr Rhein-Neckar