Vielen Dank für die bislang beste Aufnahme von diesem Standort. Der Halbzug steht bestimmt schon seit gut 40 Jahren dort.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 31.Mai 1969 verkehrten letztmalig Züge auf der Strecke Seckenheim - Neckarhausen - Edingen. Zur Erinnerung zwei Aufnahmen vom 19.März 1969, die ich vor einiger Zeit erstanden habe. Ich selbst hatte mit damals neun Jahren noch nicht mit dem Fotografieren angefangen. OEG 43/44 in Neckarhausen: OEG 23/24 auf der Hauptstraße in Edingen: Gruß Roland Christenvon OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der Forumteilnehmer Dürkheimer hat in einem Beitrag Anfang Februar 2023 einige Fotos von OEG 45/46 zu Gast auf der RHB vom 27.08.89 gezeigt.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Von 2008 bis 2017 hat die Modellbahn AG des Lessing-Gymnasiums alljährlich zum Tag der offenen Tür in Zusammenarbeit mit der IGN Rhein-Neckar für die Besucher Sonderfahrten mit OEG 71 zwischen Bf. MA-Kurpfalzbrücke und Neuostheim organisiert. Nach sieben Jahren konnten wir nun am 08. Februar die Tradition erstmals wieder fortsetzen. Die Modellbahn AG baut seit einigen Jahren an einer großenvon OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vielen Dank für die Hilfe bei der Aufklärung der Aufnahme des Wagens 174! In meiner Sammlung fand ich noch 2 Ansichtskarten mit diesem Fahrzeugtyp (Falkenried 1908/1909). Bild 1 Kiel am Alten Markt mit Tw 172, gelaufen am 8.6.1938 Bild 2 Kiel Holtenauerstraße, gelaufen am 6.7.1950 Gruß Roland Christenvon OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vielen Dank für den Hinweis zu Bild 3! Bei Bild 2 und Bild 5 würde die Rhenaniastraße passen.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bei der Durchsicht meiner Sammlung bin ich auf einige Originalaufnahmen von Straßenbahnen samt Personal aus dem 1. Weltkrieg gestoßen, die ich vor einigen Jahren erworben habe. Leider sind keine genaueren Angaben über Ort und Zeit dabei. Schaffnerinnen waren seit dem 28.April 1915 im Einsatz. Die Bilder 1 und 2 zeigen den Triebwagen 133 aus der Serie 133-142 (Rastatt/Siemens 1907). Die Rastattvon OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Genau Immerhin ist das eine Eisenbahn!von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der Weiße Riese 202 002 war auch öfter zu Probefahrten auf der Strecke von Mannheim-Waldhof über Luzenberg nach Mannheim-Neckarstadt unterwegs, bevor die Strecke im September 1971 stillgelegt wurde.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ein paar Eckdaten aus meiner Erinnerung: Der Einsatz vor D-Zügen im Fernverkehr beschränkte sich Ende der 1970er Jahre bei der V 200.0 hauptsächlich auf die Strecke Rheine-Emden-Norddeich Mole, wo sie ab 1975 die letzten 012er des BW Rheine abgelöst hatten. Die Baureihe V 200.1 war im Fernverkehr zu dieser Zeit noch bis zum Abschluss der Elektrifizierung auf der Schwarzwaldbahn im Einsatz ( bivon OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, genau! Vom Lessing zum Landheim in Schönau und zurück.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich kann mich noch gut an diese Busse erinnern. Einer von ihnen kam nach seiner aktiven Zeit bei der MVG noch für einige Jahre zum Omnibusunternehmen Mühlhäuser in Viernheim. Ich erinnere mich an eine Fahrt als Klassenlehrer mit einer Schulklasse des Lessing-Gymnasiums nach Schönau im Odenwald. Die Koffer kamen natürlich, wie es sich für einen Überlandbus gehört, in den Kofferraum.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Leider war unter den Fahrzeugen, die in Schönau verschrottet wurden, meines Wissens auch der Halbzug 21/22, der seit 1969 mit vier Motordrehgestellen ausgerüstet war. Als Schüler bin ich Anfang der Siebziger Jahre häufig mit diesem Halbzug zum Lessing-Gymnasium gefahren. Er hat schon etwas mehr Power gehabt. Vor ein paar Jahren fiel mir sein letztes Schadenbuch auf einem Flohmarkt in die Händevon OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Es ist anzunehmen, dass die beiden Rastatter auf Gleis 12 im obigen Plan abgestellt waren. In den achtziger Jahren waren die Rastatter Fahrzeuge eine Zeit lang in diesem Bereich der Gleisanlagen abgestellt. Die Gleisanlagen der Strecke über Neckarhausen waren damals schon lange abgebaut. Zwei Jahre zuvor im Herbst 1982 sah es auf den Gleisen bei der Güterabfertigung mit Gütertriebwagen 18von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Im Beitrag „Die OEG vor 50 Jahren“ wurde vor ein paar Tagen daran erinnert, dass die OEG ab dem 30.9.1973 mit ihren aus Weinheim und Heddesheim kommenden Zügen wieder zum Mannheimer Hauptbahnhof fuhr. Der Weinheimer Bahnhof der OEG neben der Hauptfeuerwache war zuvor aufgelassen worden, um der Neckaruferbebauung Nord Platz zu machen. Ich möchte mit einigen alten Ansichtskarten aus meiner Sammlunvon OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich meine, mich zu erinnern, dass damals in den Abendstunden die Doppeltraktionen auf der Linie 1 z.T. durch die Wagen mit Niederflur-Mittelteil ersetzt wurden, die z.B. auf der Linie 2 freigeworden waren. Ich habe öfter gesehen, dass in Feudenheim auf Linie 1 umgekurbelt wurde. Vielleicht weiß jemand etwas genauer darüber Bescheid? Gruß Roland Christenvon OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, man saß wirklich wie auf einer Wohnzimmercouch.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ein Gt8 hat 104 Sitz- und 130 Stehplätze. Ein Rastatter 8-Achser 78 Sitz- und 132 Stehplätze. Quelle: OEG Fahrzeugstatistik des Bahnbetriebes 1982von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke für den Hinweis (: Mir gefällt die Aufnahme auch sehr gut. Ich habe Sie erst kürzlich ersteigert. Das ist also noch die alte Schleife am linken Bahnhofsflügel. Der Zug kommt vom Kaiserring, steht nun auf dem dritten Abfahrgleis - vom Bahnhofsgebäude aus gesehen - und wendet dann nach der Abfahrt auf dem Vorplatz, um dann wieder in den Kaiserring abzubiegen.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich erinnere mich noch, dass die eingesetzten Busse auf der Linie 65 eigens in Wertkauf- Dunkelblau lackiert und mit entsprechender Werbung unterwegs waren.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Für die Freunde der OEG hier eine alte Aufnahme aus den Anfängen des elektrischen Betriebes bei der OEG: Es handelt sich um OEG 14 mit - nach der Anzahl der Zugbegleiterinnen - wohl zwei zweiachsigen Beiwagen am Hauptbahnhof Mannheim. Die vierachsigen Triebwagen OEG 1-18 der Waggonfabrik Fuchs in Heidelberg eröffneten am 2.9.1915 den elektrischen Betrieb auf der Linie A von Mannheim nachvon OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vielen Dank für den Hinweis. Viele Grüße OEG17und4von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Es war wirklich ein schöner Bahnhof. Hier ein noch älteres Motiv von 1929. Iwwer de Brick erkennt man auch das imposante Empfangsgebäude des Bahnhofs Mannheim-Neckarstadt, der ehemals Endbahnhof der Riedbahn war. 1903 war an dieser Stelle noch kein OEG-Bahnhof, denn zur Dampflokzeit lag der Bahnhof in etwa da, wo die OEG heute in der Höhe des Gewerkschaftshauses nach links abbiegt. Davon OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich sammle alte Ansichtskarten. Vielleicht hilft das weiter. Die Schrift „Corbel“ gibt das glaube ich ganz gut wieder.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Als Schüler fuhr ich Anfang der Siebziger Jahre oft mit der Straßenbahn nach Käfertal. Wenn sich ein Halb- oder Ganzzug nach Heddesheim vom Weinheimer Bahnhof kommend vor eine Straßenbahn nach Käfertal gesetzt hatte, wurde sie an der Steigung zur BBC von diesem „ausgebremst“. (:von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
In der Schleife am Alten Messplatz wendeten in den 1970er Jahren auch die RHB-Züge, nachdem der Betriebshof I Collinistraße nicht mehr existierte.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute existiert davon ja nur noch Wagen 7000 von der BVG West Typ TED 52, der elektrisch von AEG ausgerüstet wurde.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am Donnerstag, den 24.11.22, konnte ich um 12:00 Uhr OEG 82 als Fahrschulwagen auf den Planken kurz nach Verlassen der Haltestelle Wasserturm in Richtung Paradeplatz aufnehmen. Gruß Roland Christenvon OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Sorry, ich hatte etwas Probleme mit dem Hochladen.von OEG17und4 - Nahverkehr Rhein-Neckar