Ok, da muß ich leider passen. Denkbar wäre eine geplante Abdeckung des gesamten stadtbahnmäßig auszubauenden Netzes in LU. Also alles auf unabhängigem oder zumindest besonderem Bahnkörper. An die Oggersheimer Strecke auf der Stelltafel kann ich mich jedenfalls noch erinnern, ich durfte Ende der 80er nach freundlichem Anklopfen mal in die Leitstelle reinschauen. Kultiges Detail dort am Rande: Evon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo Uli, das hier kennst Du? Beschreibung der geplanten Linien weiter unten auf dieser Seite, unter der Überschrift "Former Stadtbahn project": Viele Grüße, Martinvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, bei zwei oberirdischen Haltestellen hast Du natürlich Recht, da hätte die Parkbahn durchaus ihren Reiz. Auch Deinen Ansatz, den C-Tunnel zur Vermeidung einer niveaugleichen Kreuzung zu nutzen, finde ich gar nicht mal so dumm. Vor allem, wenn man die Variante quasi als trojanisches Pferd nutzen kann, an der dann eine Weile geplant werden darf, bis jemand die Kosten-Nutzen-Rechnung aufstellt, nvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Solange in der Mitte der Havering-Allee (a.k.a. "Stadtstraße") ein ausreichend breiter Grünstreifen vorgehalten wird, bleibt immerhin die Möglichkeit, hier später Gleise zu verlegen. Das Argument mit den Signal-Vorrangschaltungen läßt sich bei entsprechendem Willen mit einem Gutachten entkräften. Man schaue nur mal nach Mannheim, wie viele Bahnen im Bereich hinter dem Schloß Vorrang bekvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Doch, an die mit der Nummer 312 beschrifteten Drehgestelle unter einem Achtachser kann ich mich auch noch erinnern. Ich meine, es war der 516, bin aber nicht ganz sicher. Vielelicht waren das ja gar nicht mehr die ursprünglichen Drehgestelle, falls der 312 mal irgendwann welche von einem ausgemusterten Wagen der folgenden Serien bekommen hat. Viele Grüße, Martinvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke für die Hintergrundinformationen. Auch die Kleinigkeiten im letzten Abschnitt sind interessant. Naja, vielleicht kann ja noch das eine oder andere nachgebessert werden. Ein ziemlich nützliches Feature finde ich die einfache Teilbarkeit der Wagen, auch wenn dafür ein zusätzlicher Stromabnehmer benötigt wird. Das kommt wahrscheinlich günstiger, als den ganzen Betriebshof umzubauen. Vievon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Immer diese weißen Lieferwagen, die einem ins Bild fahren... :-) Ansonsten wirkt Dein rendering auf mich sogar stimmiger als das Mock-up. Vor allem wegen der seltsamen Kante hinter dem Führerstand beim 1:1-Modell, die bei Dir als Verjüngung ausgeführt ist. Auch finde ich es vorteilhaft für die Gesamtwirkung, daß Du einen dunkleren Grauton für das Fensterband gewählt hast, als in der offiziellevon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Genau so ein Uher Variocord 521 habe ich auch. Es ist ein klasse Gerät, wenn man ihm erstmal das Rumpeln abgewöhnt hat - und diese Kur muß ich bei meinem auch noch machen. Schau mal rein unter und suche nach "Uher Reibräder". Da dürftest Du ein paar Treffer mit Reparaturbeschreibungen und Bezugsquellen für Ersatzteile bekommen. Du kannst Dich auch gerne anmelden und nach einer kleivon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hübsch gemacht! Aber handelt es sich nicht eher um den "Typ Helsinki" alias Forcity Smart Artic? Der könnte von der Form her in etwa so aussehen wie dieser Entwurf für Tampere: Oder doch etwas näher am Original von Transtech, bevor die finnische Firma mehrheitlich von Skoda erworben wurde? Viele Grüße, Martinvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Kommt immer darauf an, ob der geneigte Busfotograf in Italien oder in einem beliebigen anderen EU-Land zum Abfahrer werden möchte: PS: Der Rest des Clips ist auch sehr sehenswert. Viele Grüße, Martinvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Herzlichen Dank für die Links zu den Plänen! Die FNP-Karte zeigt ja schon einiges: Die Trassen nach Neuhofen und Pfingstweide mitsamt Abzweig nach Frankenthal sind gut erkennbar. Dazu auch noch eine Schleife in Ruchheim, deren Planung auch schonmal vor Jahrzehnten diskutiert wurde. Die Nordstrecke hätte ich jetzt gar nicht mit dem Schwenk entlang der BASF-Eisenbahn vermutet - aber wenn man einmalvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke! Das ist doch schonmal etwas Butter bei die Fische. Wie Du schon angedeutet hast, so kann das Fahrgastpotential in den Landkreisgemeinden durchaus größer sein, als es die erste Karte aus dem Nahverkehrsplan vermuten läßt. Diese bildet nämlich nur den Ist-Zustand von 2001/02 ab, wieviele Fahrgäste das damals bestehende Angebot genutzt haben. Neben den bereits vorhandenen Fahrgästen braucvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn's nur daran liegen würde, daß jemand gerne Busse sieht, dann wäre ich ja fast erleichtert. Das sollte auch keineswegs ein persönlicher Anwurf gegen unseren Busfotografen sein - Verzeihung, wenn das so rübergekommen ist. Im Hobbybereich habe ich volles Verständnis für erstmal naheliegende Argumente, die sich bei genauerem Hinsehen als Irrweg erweisen. Das Schlimme ist nur, ich muß micvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Au weia. Wenn in den Ortschaften bereits derart dichter Busverkehr betrieben wird, dann ist das eher ein Indiz dafür, daß die Vorschläge keinesfalls großer Schwachsinn sind, sondern eher dafür, daß hier genügend Bedarf und Potential für weitere Steigerungen der Fahrgastzahlen bei Umstellung auf Schienenverkehr vorhanden sind. Sorry, mit einem Ruftaxi-Zubringer lockt man keinen Autofahrer (zumindevon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute in der Rheinpfalz: Als alter Restpfälzer (Landkreis RP), wenn auch im schwedischen Exil, sind mir die im Artikel angesprochenen Vorschläge nicht ganz unbekannt. Vieles davon wurde bereits vor 25 und mehr Jahren diskutiert. Und ich fände es sehr sinnvoll, wenn sich diesmal zumindest ein Teil realisieren ließe. Was mich besonders interessiert: Kennt jemand von Euch Trassenverläufe ausvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das hat doch Tradition. Schon zu seligen Düwag-Zeiten wurde Vollreklame bevorzugt auf gerade frisch lackierten Wagen angebracht. Warum eigentlich? a) Zufall b) Der Verantwortliche hatte nicht wirklich einen Plan, welche Wagen gerade ohne Werbung unterwegs waren und erinnerte sich gerade noch an die Nummern der zuletzt frisch lackierten c) Reine Boshaftigkeit :-) d) Wenn ein Auftrag fürvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatWie viele Autofahrer sind das und wie viele sitzen im Bus, bzw. wollen noch zusteigen? Hier geht's erstmal überhaupt nicht um "wie viele", sondern um die Verkehrssicherheit, zum Beispiel von gerade ausgestiegenen Reisenden, die vor dem noch stehenden Bus die Straße überqueren und nicht immer damit rechnen, daß ein eiliger Automobilist von hinten vorbeibrettert. Ganz klassiscvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Halleluja, Du legst einem auch jedes Wort auf die Goldwaage. Ich schrieb von Landstraßen, dort wird 70 oder 90 km/h gefahren, in der Realität auch gerne etwas darüber, wenn gerade keiner guckt. Wenn da ein Bus auch nur 15 Sekunden länger rumsteht, als zum Fahrgastwechsel absolut notwendig, werden die lieben AutofahrerInnen hintendran schon mal ungeduldig, was zu auch nicht wünschenswerten Übervon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatLokleitung Irgendwo habe ich mal was von plus/minus 5 Minuten gelesen (Norrköping?). Ja, das ist tatsächlich immernoch so. In den Fahrplänen werden nur feste Zeiten für Start- und Zielpunkt sowie die größten dazwischenliegenden Haltestellen angegeben. Für andere Haltestellen dazwischen steht einfach nur ein X statt einer Zeitangabe, was bedeutet: Ja, die Fahrt hält hier, aber ohne feste Zvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ralph, Du Schelm! :-) Ehrlich gesagt habe ich mich beim Lesen der Überschrift auch erstmal gefragt, ob jetzt Busbilder kommen, oder die Fähre, oder doch nur der uralte Kirchturm... oder gar die Feldbahn zur Ziegelei. Viele Grüße, Martinvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der Hp Altrip befand sich hier: Ungefähr in der Bildmitte ist eine Fußgänger- und Radfahrerunterführug unter den Gleisen hindurch. Auf dem Luftbild ist südlich des Tunnels der Bahnsteig am südlichen Richtungsgleis noch deutlich zu erkennen. Der Bahnsteig in nördlicher Richtung scheint nördlich des Tunnels auch noch vorhanden zu sein. Ich fand es damals etwas albern und doch faszinierend,von Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Im ganz hohen Norden kennt man zwar LU nicht, aber MA auch nicht. HD dagegen schon eher, weil Frau Königin von dort kommt. Wenn mich hier jemand fragt, wo ich herkomme, dann muß ich meistens erklären: etwa 8 bis 9 schwedische Meilen südlich von Frankfurt, und noch 7 Meilen bis nach Frankreich. Da sieht man, wie "bedeutend" die "Metropolregion" international ist... Viele Grüvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatSandhase [*] Mazda (?) Oder gar ein Simca/Talbot Solara! Bei uns in der Nachbarschaft fuhr so ein schrulliges Gefährt bis weit in die 90er Jahre hinein, am Schluß vielleicht der einzige im ganzen Landkreis... Der von Dir als Polo identifizierte rote ganz links könnte dafür ein Mazda 323 sein. Viele Grüße, Martinvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Na gut, hier ist noch einer: Ich will die Filme sehen. (Und meine Frau will sie auch sehen. Wir wollen sie alle sehen!!) Viele Grüße, Martinvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Super übersetzt! Ein "Verein" wäre zwar eigentlich eine "förening", aber inhaltlich paßt es im Zusammenhang mit Svenska Spårvägssällskapet natürlich trotzdem. Noch schöner finde ich das kleine Schildchen rechts untendrunter, in astreinem Bürokratenschwedisch, sinngemäß: "Der Fahrausweis ist bei Anforderung vorzuzeigen." Ach, und der Wagen 100 ist seit 2011 nichvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das hat mit der, nennen wir es mal sehr gefolgsamen, Umsetzung der EU-Richtlinien zu öffentlichen Ausschreibungen zu tun. In Kombination mit einer Umstrukturierung damals in Göteborg, daß nicht mehr die Straßenbahngesellschaft, die sich mit sowas auskannte, sondern ein anderer Teil der Verwaltung die neuen Fahrzeuge einkaufen sollte, führte das eben dazu, daß die Ansaldo-Wagen bestellt werden mußvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wunderbar, danke! Das vielleicht am wenigsten fotografierte Verkehrsmittel des VRN-Angebots? Martin (Exil-Altriper, der auf den Reisen in die alte Heimat immer wieder gerne die Fähre benutzt)von Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die hier gezeigten Volvo-Busse sind meiner Meinung nach ziemliche Rappelkisten. Gerade der B9S ist eine wunderliche Konstruktion: Der Motor sitzt im Vorderwagen an der linken Seite und nimmt dort reichlich Nutzfläche weg. Zudem war unter dem Bus kein Platz für den Turbolader, so daß dieser aufs Dach verlegt wurde, was zur Folge hat, daß lange Abgasleitungen notwendig sind, was zum einen störanfälvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das Wort gibt es im normalen Sprachgebrauch nicht mehr, es findet sich fast nur noch auf alten Warnschildern. Neben "missbruk beivras" ebenfalls beliebt: "överträdelse beivras" (Überschreiten wird geahndet, verfolgt, endet mit langgezogenen Löffeln, wenn man erwischt wird...) Auch in der Juristensprache, beispielsweise weiterhin gültigen, alten Gesetzestexten, kommt das Wortvon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatTw17 Nun begaben wir uns weiter Richtung Waldemarsudde bis uns in der nächsten Sonnenlücke Tw 7 begegnete, der im Gegensatz zu den anderen Flexitys über eine Farb-LED Anzeige verfügt. Dieser kleine Unterschied hat seinen Grund: Die Wagennummer 7 wird in den Sommermonaten für den jeweiligen Leihwagen aus Norrköping vergeben. Letztes Jahr war dies unser Wagen 35. Auch diesen Sommer verstävon Kirunavaara - Nahverkehr Rhein-Neckar