gefunden: decaux ==> wall (deren Tochterfirma) scheint alle 30 Jahre nötig zu seinvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Was ist denn an der Bonifaitiuskirche mit den vor gerade mal 5 Jahren neu errichteten KundenRegenSchutzEinrichtungen passiert. Heute war tabula rasa an der 5 und der Fahrer hielt auch noch so, das die vorderen beiden Türen blockiert waren. Ich war doch überrascht Wenn die rnv sich allerdings ein Vorbild an der vgf nehmen, dann wäre das super Aufgerüstete Frankfurter Haltestellevon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
H.F.,eh. F. schrieb: ------------------------------------------------------- > Das schwarze Fahrzeug auf dem Bild wäre mir > deutlich sympatischer... vielleicht sollte man fips so organisieren:von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Überraschend ist die Verzögerung vielleicht nicht, aber notwendig. Bei dem Knäuel was sich in der 5 regelmäßig im vorderen Barrierefrei-Bereich bildet, ist die angekündigte Lösung wirklich besser. Nur die Kommunikation der rnv könnte ehrlicher sein. Im MM war am Freitag noch seitenlang der alte Stand angekündigt und nur der Umbau Käfertal als gefährdet gemeldet. aber alles im grünen Bereichvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich habe gesehen, daß 1984 die Trasse auf der Friedrich-Ebert entlang der Turley-Kaserne mit so rot-weißen Pfosten und Ketten dazwischen gesichert war (Bild 4 & 5). Weiß jemensch, wann die entfernt wurden hin zu dem heutigen Zustand?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
fuhr dann anschließend auch so eine meterspurige Gleisanhebe&Schotterdrunterstopfmaschine da durch? oder gab es die menschliche Rotte mit Stangen? oder "tritt sich das einfach fest"?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
ok, bei der Straßenbahn fährt man also länger mit als im Bus aber mehr als 5 km dann doch nicht so im stat. Mittelvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heidelberger Straßenbahner schrieb: > Wenn ich den Erzählungen einiger glauben darf, > befand sich dort wo heute diese schöne und > mächtige Eiche steht früher(TM) eine der > Rollbockgruben des OEG-Güterbahnhofes. Vielleicht > kann einer der User hierzu näheres anfügen? Der Baum sieht aber deutlich älter aus, als die 26 Jahre seit Abbau der Gleise. Ich meine auf den verlvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bei den Gumminasen fasziniert mich das Abkoppelmanöver bei Zugteilung, hat noch während der Einfahrt gerumst und dann standen hinterher 2 Teile am Bahnsteig. war glaube ich in Koldingvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das ist nur eine Schummelaufschrift, an Bahnsteigen mit leichtfestgetretenem Schmutz verkehren Regionalbahnen oder ( ) Züge des Nahverkehrs ohne Bezeichnung. Eine S-Bahn hat zumindest einen Holzbahnsteig, wie alle in Seckenheim wissen.von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Entgleisen und Leine abhängen meldet der swrvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Anders ist es mit den finnischen Variobahnen. Nachdem die vierzig von 1998 bis 2003 beschafften Wagen im Klima Helsinkis massive Probleme bereiteten und Hersteller Bombardier offenbar wenig zur Stabilisierung der Zuverlässigkeit dieser Wagen tun wollte oder konnte wurden bis Dezember 2018 alle Wagen abgestellt undvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Warum sind die französischen Wendezüge eigentlich so viel niedriger als die Lokomotiven? Bei der DB mit ihren n-Wagen sah das viel gleichmäßiger aus.von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke auch. das Hinweisschild in Ferrara am Aufzug wirkt witzig in der Perspektivevon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nur zur Erinnerung: Die Abbildungen, die die Texte erläutern, fehlen noch.von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Im Gegensatz zu den Türchen8-Betrieben scheint man diesmal Linienanzeigen bebändern zu können. Oder anders gefragt, wie weit westlich liegt Polen auf der WeicheierSkalavon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Warum war es damals eigentlich so schwierig neue Linienziele bzw. Ziffern in die Anzeigen zu bringen?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke für die Bilder von der Milchverladung. Hätte ich jetzt so in den 90ern auch nicht mehr vermutet.von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke für die Bilder von "vor dem Umbau". Gibt es eigentlich das Gebäude und die Uhr von TN noch, die z.B. auf Bild 6 zu sehen ist?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
vom Textzusammenhang fehlt nicht wirklich was, allerdings sind die Abbildungen im Gegensatz zu den Tabellen noch ausgelagert. Kannst du die passend einschieben?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
im ÖPNV nicht, aber mein Supermarkt schließt schon um 20:30von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Fragt sich noch, ob der Skoda keinen Schaden an der Elektronik nehmen konnte, da er schlicht wegen älteren Datums über keine verfügte.von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
aus dem internet dazu über das Institut ZitatDie Ära Grabe (1963–1977) war durch einen Ausbau der Straßenverkehrstechnik und die starke Ausrichtung von Lehre und Forschung auf den öffentlichen Personennahverkehr geprägt. In diese Ära fällt auch der Umzug des Institutes in den 7. Stock des Hochhauses Callinstraße (1973) und die damit mögliche räumliche Ausweitung, die dem Institut ganz neue Möglivon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vielen Dankvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
ok, wie aus den Feudenheimer Bildern ersichtlich, wurden auch nach Abstellung der fraglichen Kurse noch jede Menge nicht niederflurige Kurse mit GT6 gefahren. ich dachte die wurden einfach alle umgebaut... zu meinen Zeiten (2008 ff) war nur noch die OEG mit unbarrierefreien Zügen unterwegs.von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wurden diese 6achser erst ausrangiiert, nachdem das Umbauprogramm der "Hängebauchschweine" endete?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wer Zugang zu internen Quellen hat möge doch einfach die Quoten in Frankfurt, früher(TM) FVV, jetzt RMV und MA-LU-HD früher(TM) ... jetzt vrn vergleichen. Seit 1974 ist in Frankfurt und Umgebung der Vorverkauf und das Entwerten abgeschafft. Ich glaube, das es Schwarz- und Graufahren immer geben wird und das halt nur die Methoden wechseln und die Zahlen immer gleich bleiben. Die Ticketeinnahvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
ab 14.9. Straßenbahnen am Berliner Platzvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Neueste Version ist wohl, das der Wohnort des Ticketinhabers in BaWü liegen muß... aber das bei dem erwähnten Jobticket zu kontrollieren ist nicht ganz so einfach.von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar