Vielen Dank für den Kursbuch-Auszug. ZitatLokleitung Der Anstoßtarif NE-DB macht doch sowieso nur in Kombination mit Fernverkehrsfahrkarten wirklich Sinn. Wie gesagt, die meisten Bahnen verkaufen nur den C-Preis und auf den C-Preis ist ein Produktübergang möglich. Das würde schon reichen. Wer wirklich sparen will, der sucht auch keinen DB-Automaten oder DB-RZ auf, sondern schafft sich Süßkravon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatLokleitung Die Eisenbahnlinien der rnv werden sehr wohl über das Servicecenter Fahrgastrechte betreut. Also ich komme mir jetzt langsam doof vor (hat mit Dir nichts zu tun, ich danke für den Hinweis). Auf der Fahrgastrechte-Punkt-info-Website findet sich eine Übersicht der am gemeinsamen Beschwerdeverfahren teilnehmenden EVU vom Stand 1.3.2020. Hier ist z.B. noch die AVG aufgeführt, dievon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatThomas Dittrich Zwischen Bruchsal und Bretten wurden mehrere provisorische Fußgängerüberführungen montiert. Trotzdem hat man vermehrt illegale Gleisquerungen registriert, unter anderem von Müttern mit Kinderwagen, wozu man auch eine Pressemeldung herausgegeben hat... Es wäre noch besser man hätte das Geld dafür direkt in die Anzahlung der dauerhaften Beseitigung von Bü's gesteckt. Dasvon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatLokleitung Heute lässt sich die DB alles teuer bezahlen. Für einen Verkauf der Übergangsfahrscheine wäre es nötig, den Fernverkehrstarif auf den Automaten oder zumindest in den Kundenzentren der rnv eingespielt zu haben, mit allen ständigen Änderungen, Sonderangeboten usw., was sicher Lizenzen kostet und auch technisch keinen geringen Aufwand darstellt. Dass andere Bahnen als die DB FV-Fahvon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatErbsenzähler89 Nach meinem Verständnis müsste der DB/NE-Anstoßtarif auf allen Eisenbahnfahrten der Strecke Heidelberg-Weinheim gelten, egal ob die Züge mit 5 oder 24 beschildert sind. Schön wär's. Es ist noch viel schlimmer als Du denkst! Die Linie 24 fährt zwar Corona-bedingt nicht nach Schriesheim, zuletzt war die 24 im DB Navigator aber noch mit "STR24" gekennzeichnetvon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatLokleitung Na ja, was man eben so "hervorragend" nennt. Wenn Du dort mal durchkommst, dann stehst Du in der Regel entweder zuvor oder danach an der völlig überflüssigen LSA an der Hst Czernybrücke. Ich hatte versucht mich allen versöhnlich zu zeigen, Du hast das zarte Pflänzchen aber gleich kaputt getreten. Die LSA an der Czernybrücke erlebe ich auch als Problemfall. Die schaltevon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatThomas Dittrich Zumal das City-Ticket jetzt auch ohne BahnCard sowie für Start- und Zielort gilt. Aber dafür nicht mehr beim Supersparpreis und nicht auf kurzen Strecken. Nicht nur Supersparpreise, sondern auch Spar- und Flexpreise <100km, der normale C-Tarif. ZitatThomas Dittrich Zu einem großen Teil hat das aber durch das City-Ticket keine Relevanz mehr. Tatsächlich liegt das mevon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatThomas Dittrich Wie für den Busverkehr sind die Landkreise oder die Städte Aufgabenträger. Also die kreisfreien Städte sind es ohnehin, ansonsten könnten sich Städte auf Antrag die Aufgabenträgerschaft übertragen lassen. Die dürften aber in der Regel keine Fahrplan-Anschlüsse-Kompetenzen haben, was bei einer zentralen Koordination des SPNV anders ist. Die Fahrpläne, nehme ich an, wird dievon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatErbsenzähler89 Das ist vollkommen richtig. Die Anteile der DB-Tarife an den OEG-Fahrgästen ist sehr klein. Genauer will ich hier nicht werden, da auch für Erbsenzähler Betriebsgeheimnisse gelten. Woran das wohl liegt. Potentiell könnten alle Fernverkehrskunden mit ÖPNV-Vor-/Nachlauf vom NE-Anstoßtarif Gebrauch machen, vorrausgesetzt man räumt hier etwas auf. Dann bekäme man für fast allesvon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatThomas Dittrich Auf der 4/5/9/15 gilt ja zum Teil auch der Eisenbahntarif - mal ins unreine gesprochen. Du meinst den DB/NE-Anstoßtarif? Der wird nur bei verbundübergreifenden oder Fernverkehrsfahrten ausgestellt. Andernfalls gelten die Beförderungsbedingungen der Verbünde. Dazu gibt es auch Anekdoten. Einige Strecken sind extra in NE-Strecken umdeklariert worden, weil der DB/NE-Anstoßtarivon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatThomas Dittrich wow, viele Fragen! Und viele tolle Antworten. Vielen Dank dafür und natürlich für alle weiteren folgenden Antworten, über die ich mich freue. ZitatThomas Dittrich Weder noch. Die Leistungen werden nicht ausgeschrieben, sondern gewissermaßen selbst erbracht bzw. im eigenen Hause vergeben, weil die Städte ja Anteilseigner der RNV sind. Trotzdem ist das eine komplizierte Savon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vielen Dank für die Erklärungen. Genau nach sowas habe ich gesucht. ZitatHeidelberger Straßenbahner Die jetzige LSA schaltet auf Anmeldung, jedoch nur, wenn die dazugehörige Weiche auch verriegelt ist (Vorgabe der Aufsichtsbehörde bei Neuanlagen). Der Weichensperrkreis liegt im Strab-Bereich nun mal kurz vor den Weichen, sonst könnte eine zweite Bahn nicht nachfahren. Die LSA schaltet aber avon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo allerseits, Die RNV fährt als Verkehrsunternehmen nur bestellte Leistungen. Wer ist der Aufgabenträger? Der VRN ist nur für die Einnahmen zuständig und nicht gleichzeitig Aufgabenträger (oder doch). Leistungen auf dem DB-Netz und verschiedenen nichtbundeseigenen Eisenbahnen werden von der NVBW koordiniert (Ausschreibung, Bestellung, Fahrplangestaltung, Qualitätssicherung usw.). Gibtvon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatThomas Dittrich Aber es fahren ja nicht alle Fernzüge über diese Strecke. Ein Teil geht auch über Heidelberg. Wonach sich der Umleitungsweg richtet, hat sich mir noch nicht vollständig erschlossen. Mannheim-Bruchsal dauert exakt gleich lang über Heidelberg wie über Graben-Neudorf. Dadurch dass zwischen Graben-Neudorf und Mannheim schon die Rheintal-ICE, sowie Güterverkehr fahren (müssen), wvon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatMh21 Anhand des Videos sieht man, dass die LSA damals auch unabhängig, ob eine Strab sich angefordert hat, parallel zum IV-Verkehr frei geschalten hatte. Da gabs dann vermutlich öfters die Möglichkeit noch mit dem IV-Verkehr über die Kreuzung zu fahren. Das hatte wirklich zu 99% geklappt. Diese "alte" Signalanlage bestand aber zumindest noch bis 2014, siehe hierzu die Aufnahmen dvon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich bedanke mich ganz herzlich für die Freischaltung! Freundlicher Grußvon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar
Schönen guten Abend in die Runde, ich bin seit mehreren Jahren Mitleser dieses Forums und wollte mit meiner Anmeldung die Möglichkeit nutzen einige Fragen zu stellen. Ich selbst bin Pendler (Fahrrad und Bahn) und die Bergheimer Straße ist meine Stammstrecke. Meine erste Frage bezieht sich auf die Signalanlage an der Kreuzung von Mittermaier und Bergheimer Straße. Es gibt auf YouTube eine Favon Bergheimer - Nahverkehr Rhein-Neckar