Auf dem 3. Gleis wurden öfters Zuckerrüben aufgeladen. Die wurden in der Umgebung - neben Tabak, Mais, Gerste und Roggen - viel angebaut. Und die Laderampe war eine tolle Fahrradsprungschanze. ;-) Auf den Fotos vermisse ich allerdings die Drahtzugleitungen neben den Gleisen, über die die Signale (und Weichen?) betätigt wurden. Waren die 1970 bereits abgebaut? Bernhardvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Auf den Fotos bis 1972 mit drei Telefonleitungen an den Masten. Ist mir damals noch nicht aufgefallen. Der untere Vogelstangsee war noch eine Sandgrube oder sogar noch Felder... Tolle Fotos für tolle Erinnerungen - Danke :-)von Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn ich vorbeikomme, gerne. Kleine Fahrradtour gefällig: Aufnahmen vom 23.09.2016: Der Startpfeil oben in der Mitte startet die Radtour von wegavision mit Helmkamera, die allerdings nur nach vorne schaut. Die Einzelfotos kann man downloaden. Bernhardvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Aus meiner Sicht loht sich die Anschaffung nicht. Bei beiden steht "Please note that the content of this book primarily consists of articles available from Wikipedia or other free sources online." ("Bitte beachte, dass der Inhalt dieses Buchs in erster Linie aus Artikeln von Wikipedia und anderen freien Online-Quellen besteht.") Das sind vermutlich zusammengfügte PDF-Davon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Tolle Bilder und Infos. Klasse Ich wusste gar nicht, dass bei der Firma "Donnersberg" an der Ladenburger Straße zwischen Wallstadt und Käfertal (wo heute der Lidl-Markt an der Koblenzer Straße ist) ein Haltepunkt war. Das war mitten im eingleisigen Bereich und damit kaum Zeit zum Be- und Entladen. Bernhardvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hoffentlich hat die Rundfahrt sehr viele Teile, dass noch sehr viele Aufnahmen folgen.von Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
In der amtlichen Stadtkarte 1 : 15.000 von 1962 ist dort noch kein Gebäude eingezeichnet, die Stichstraße ist aber schon drin. Beim Straßentransport gibt es doch sicherlich große Probleme mit der Höhe. Brücken und Straßenbahn-Oberleitungen erlauben max. 4,5 m Gesamthöhe, Ampeln und Schilder über der Fahrbahn waren dagegen damals noch selten. Vielleicht war dort ein Kran auf Rollen? Weiß jemandvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo an alle, die Stadt Mannheim hat Bebauungspläne im Internet veröffentlicht. Darin sind beispielsweise auch die Gleise im Bereich Bhf Käfertal in 1911 und 1953 eingezeichnet. 1911 noch ohne Straßenbahn-Wendeschleife und Abzweig Richtung Heddesheim weiter hinten an der Ladenburger Straße. Der Abzweig zum DB-Bahnhof Käfertal ist in beiden Plänen zu sehen. Näheres siehe Viel Spaß bvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Was ist das "große Buch von IHM"?von Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
In den 50-er Jahren müsste das Anschlussgleis zum Heizwerk in der Kaserne auch noch vorhanden gewesen sein. Das habe ich bisher auf keiner Karte entdeckt. Auf vielen Plänen fehlt die Kaserne völlig (die wurde um 1936 gebaut und steht noch heute). Dort wo der Abzweig war, sind noch einige Begrenzungs- oder Sperrsteine aufgereiht. Kurz vor dem Wasserwerk, wo die Wasserwerksbahn aus dem Wald kamvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke. Scheint also nicht bekannt zu sein. Vielleicht waren dort einfach die meisten Nummern frei. Wobei mir noch "honoris causa" und HardCore einfallen, letzteres mit mehrerern Bedeutungen. Aber ich will hier keine neue Diskussion starten. Bernhardvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Warum hatten alle Busse in MA und LU immer "-HC" im Kennzeichen? Hat "HC" eine Bedeutung? (mein PKW hat auch -HC seit 2002) Bernhardvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatSandhaseWarum hat man bei der Jugendverkehrsschule eigenlich keine Haltestelle gebaut? Es gibt sogar eine Straßenbahnhaltestelle in der Jugendverkehrsschule: "Hasenweide" Allerdings fehlen Anschlussgleis und Umspureinrichtung zum RNV.von Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatLokleitung Der Anschluss für die Güterbedienungen im Bereich Käfertal - Heddesheim bestand am Käfertaler DB-Bahnhof. Dort gab es eine Rollbockgrube zur Übergabe von Regelspurwagen. Die eingleisige Meterspurstrecke nach "Käfertal Bundesbahn" zweigte etwa auf Höhe des Hp Mannheimer Straße ab und führte in Mittellage durch eben diese zum DB-Bahnhof. Genau. Die Rollbockgrube war im svon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke für die tolle Zusammenstellung. Die "Wasserwersbahn" in Käfertal hatte zwei Gleisführungen. Eingezeichnet ist der Verlauf, wie er nach meinen Recherchen von 1906 bis 1936 bestand. Vermutlich wegen dem Bau der Flak-Kaserne wurde der weite Bogen am Abzweig aufgegeben und ein engerer weiter östlich gelegt. Der bestand bis ca. 1958. 1952 oder 1953, beim Dreh des Films (kurzer Avon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Schöne Fotos, da würden schwarze Balken doch nur stören. Wer trotzdem welche haben will, hier zum Ausschneiden in unterschiedlichen Größen: ███ ████ █████ ███ ████ █████ ███ ████ █████von Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo Rainer, in meiner Ausgabe steht auf Seite II "Herausgeber: ... (MVG) im April 1979. Dritte erweiterte ... Auflage ..." In meinem Buch sind die vier genannten Seiten bedruckt. Wenn das die gleiche Ausgabe ist, kann ich die vier Seiten scannen. Das kann aber etwas dauern. Gruß Bernhardvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bei mir sieht's aus wie immer.von Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Toll, das hätte ich nie erraten. Folgt nun noch etwas Bild von der Karte? Gruß Bernhardvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das Schild sollte mal erneuert werden, sonst fährt noch eine Lok dagegen. ;-) Bei OpenStreetMap Bei der OpenRailwayMap ist das abgerissene Gleis noch dargestellt. Dito schönen 1. Advent Bernhardvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Toller Beitrag mit tollen Bildern. Gefällt mir. :-)von Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Stimmt, der hat sehr viele Spurführungsrollen. Kurven kann man damit aber nicht mehr fahren. Und die Leitschienen müssen immer blitzblank geputzt sein. Bei zu viel Schmutz, Rost oder Eis ist der Überganngswiderstnad zu hoch und der ganze Bus steht unter gefährlicher elektrischer Spannung.von Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der bleibt wenigstens auf seiner rechten Spur, solange er elektrisch fährt. ;-)von Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Tolle Infos und Bilder :-) Wo hat denn der Oberleitungsbus mit dem breiten Bügel an der Eindrahtleitung den zweiten Pol, damit der Strom fließen kann und die Fahrgäste beim Einsteigen keinen elektrischen Schlag bekommen? Gruß Bernhardvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Dann stelle ich auch mal ein paar Bilder online. Von und nach Wallstadt und Heddesheim Der will wieder zum Hauptbahnhof Vermutlich der beliebteste Darsteller Ein anhängliches Detail Sieht aus wie neu Fast alles neu vor denkmalgeschütztem Gebäude Bernhardvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Leider weiß ich nicht, wie alt Lokleitung und Fabegdose sind. War nicht mal eine Wendeschleife beim Städt. Krankenhaus/MaRuBa (in der Nähe der heutigen am Hauptfriedhof), als die Bahnen noch zwischen Neckar und Krankenhaus fuhren? Bernhardvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatLokleitung Warum nicht?!? Mit einem Hinweis auf den Ursprung der Bilder sollte das doch auch Urheberrechtlich kein Problem sein. Freilich ist das Verlinken zulässig. Damit behält der Autor/Publizist weiterhin alle Möglichkeiten, zum Beispiel die Bilder vom Netz zu nehmen. Netterweise schickt eine E-Mail mit dem Hinweis, dass man die Bilder toll findet und von welcher Seite aus man svon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vielleicht ein ähnlicher zusätzlicher Falscheintrag wie der Stadtteil "Reinheim" am südlichen Ende des Klinikum Mannheim, um Kopierer entlarven zu können.von Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
An der Kurve (Bü/Kreuzung Lange Allee) Richtung Viernheim stehen noch die alten Gittermasten auf beiden Seiten. Beim zweigleisigen Ausbau in Wallstadt stehen die gleichen Mittelmasten. Ist vermutlich billiger. Bernhardvon Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar
An der OEG-Strecke von Viernheim nach Käfertal wird auch etwas gewerkelt. Ohne Beeinträchtigung des Verkehrs (außer des Fußgänger- und Radverkehrs) wird ein Kabelkanal neben den Gleisen verlegt. Zurzeit ist die Verlegung etwa an der Brücke Magdeburger Straße (kurz vor der Haltestelle Käfertal Wald) angekommen. Das Bild zeigt den Stand vom 01.06.2012von Bernhard W - Nahverkehr Rhein-Neckar