Das muss man erst mal hinkriegenvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hat auch mal wieder großen Spaß gemacht für euch zu fahrenvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...Du bist freigeschaltet. Willkommen im Forum.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Sieht man doch sofort an der um 10cm breitern Spurweitevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...erreichte mich eine Nachricht des Users "Der Regenleisten-O305", der offenbar derzeit Probleme mit dem Schreibzugriff hier hat. Ich zitiere: Zitat"Ich denke, der 74 war eine Nachbestellung. Er hatte zwar den Zentralfahrschalter, Glühbirnen und die gleiche elektrische Ausrüstung..." (wie 71-73) Zitat"...aber er hatte Linoleumboden. Das wird während der laufendenvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...stammt vom 20. Mai 1993, als er auf einer Sonderfahrt mit den beiden Fahrradbeiwagen 193 und 205 in Neuostheim gerade aus dem Anschluss der OEG in Richtung Dürerstraße herausgefahren war. Im Vordergrund die Gleise zur damaligen Strab-Wendeschleife. Mein letztes Bild als 74 stammt aus 1991, eignet sich also nicht dazu, den gesuchten Zeitraum weiter einzugrenzen.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Interessant und danke für die Bilder aus einer Gegend, wo ich vermutlich nichtmal im Traum je hinkommen werde. Macht Lust auf die nächsten Teile.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Gute Frage. Die OEG-Statistik nennt als Inbetriebnahmedaten für den 71 den 27.06.58, für den 72 den 9.07.58, für den 73 den 14.01.59 und für den 74 mit 18 Monaten Abstand den 23.07.60. Dennoch bin ich der Ansicht, dass die alle gleichzeitig bestellt wurden, immerhin sind/waren sie vom Baumuster her (Zentralfahrschalter und Siemens-E-Ausrüstung) komplett identisch. Edit: komplett identisch warevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Es gibt ihn noch. Er wird aber vermutlich zum Ersatzteilspender für den 1512 (ex HKL 163 / MA 523 / MA 434 / LU 146 / MA/LU 434) werden, der dort vom lokalen Verein KMST erhalten werden soll. Ein klitzekleines, durch den Zaun fotografiertes Belegbild vom vergangenen Dienstag, 12.03.2024. Hier steht der 1519 hinter dem 1963 gebauten betriebsfähigen ex-Bielefelder Museumsdüwag 805 (ex MPKvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...einer meiner Lieblingswagen aus dem Mannheimer Bestand. Er war lange Zeit der Mannheimer Wagen mit der niedrigsten Betriebsnummer, der den Scherenstromabnehmer mit der schmalen Unterschere trug, der nächste war dann erst der 370. Und er war noch bis Mitte 1984 mit seinem Einfachscheinwerfer unterwegs, zwischenzeitlich sogar mal werbefrei (nach Entfernung der "Milchzentrale Mannheim&quovon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nein, die arbeiten ja dran. Allerdings habe ich schon vor vielen Jahren den (persönlichen) Eindruck gewonnen, dass alles, was mit dem RBL-System zu tun hat, leider nicht ganz so einfach ist wie man es erwarten würde.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn Du "neigen" meinst: Allevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich glaube fast, dass ich den Tf kennen könnte...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da ist ein Fehler drin. Da die 21 am Hans-Thoma-Platz endet, kann sie keinesfalls mit 60m-Zügen bedient werden.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Über den Daumen 65€ per Anno.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...die mir heute auf verschiedensten Wegen gemeldet haben, dass das Forum offline ist. Auf die Schnelle war das leider nicht zu korrigieren, ich muss ja manchmal auch ein wenig arbeiten... Seit mysnip das Forenhosting eingestellt hat, läuft das Ganze nicht mehr kostenlos, dafür aber ohne gravierende Einschränkungen von Seiten des Providers und komplett werbefrei. Anscheinend hat die Überwevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Meines Wissens werden die elektischen Ludwigshafener Rollbänder über einen IBIS-Datenbus angesteuert (also die des Schweizer Herstellers {war es Xamax/Autelca?}, die ab ca. 1985 eingebaut wurden - nicht die, die zuvor in den RHB-Wagen drin waren). Alleinstehend wird man die Steuerung wohl nur über die "auf / ab" Taster in den Kästen hinkriegen. Direkt kann ich da nicht helfen. Viellvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Episode "Fallblattanzeiger in Bahnen" ist ja an der rnv bzw. deren Vorgängerbetrieben komplett vorbeigegangen - sehr schade eigentlich.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Was natürlich nichts daran ändert, dass man Busse weiterhin mit weißen Anzeigen beschafft Die RNTs sind das beste Beispiel dafür, was dabei herauskommt, wenn man zuviel fragt und es allen irgendwie recht machen will. Insbesondere im direkten Vergleich zum Originalprodukt Artic Helsinki greift hier der Spruch mit den vielen Köchen. Es stimmt natürlich, die Voraussetzungen und örtlichen Gegebevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...waren gestern erstmals alle (derzeitigen) vier Umläufe auf der Linie 2 mit RNT30 besetzt. Heute übrigens ebenso. Auf der 3 gestern zwei RNT40, heute eine RNT30 und eine RNT40. Und auf der 1 der mittlerweile gewohnte Verband aus zwei RNT30, gestern noch mit 1409+1408, heute mit 1405+1401.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Erstbeschaffung der RNVs wurden mit Anzeigen von zwei unterschiedlichen Herstellern ausgestattet. Während die Zweirichter (4123-4132 und 3273-3280) mit Anzeigern von LAWO beschafft wurden, kamen die Einrichter (5701-5710 und 2215-2222) ursprünglich mit Anzeigern von Brose/Funkwerk. Aufgrund der Erfahrungen mit den Anzeigern hat man bei den Folgebestellungen nur noch Anzeiger von Lawo beschaffvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
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Sämtliche Brücken oder Unterführungen müssten für eine Bahn selbstverständlich neu gebaut werden, da alles, was es an Bestand gibt, nie für die Lasten einer Bahn berechnet und gebaut wurden. Und selbstverständlich kosten Bahntrassen Geld. Das kosten Straßen auch, ist also kein Grund, weiterhin immer und immer mehr den Straßenverkehr zu bevorzugen. Für Mutterstadt gäbe es für eine Bahn sichervon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das ist so das typisch deutsche Verhalten. Erstmal Probleme sehen, wo überhaupt noch keine sind. Ich erinnere mich sehr gut an die Diskussion in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre über die B-Linie, wo man sogar irgendwelche bescheuerten Tunnel unter dem Lindenhof in Betracht gezogen hätte, nur weil irgendwo ein paar Parkplätze wegfallen könnten oder irgendwelche Nimbys Bedenken gegen die Bahvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich habe mich seit dem Ausfall von abload für >>> picr.de <<< entschieden. Macht einen ganz guten Eindruck und ist frei von Werbung.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da sind ja nirgends Schienen. Das muss man dann nicht unbedingt kennen.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Und trotzem gibt es weder in Fußgönheim noch Maxdorf eine Straßenbahn, auch nicht am Ortsrand.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Firma Bustec ist der Hersteller der LED-Anzeigen. Leider verlieren die gelegentlich den Kontakt zum Rechner und fallen dann auf diesen Standardtext zurück. Das kann man durch einen Reset meistens beheben. Leider kriegt es der Fahrer in den seltensten Fällen mit, was draußen angezeigt wird.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Mal ganz abgesehen davon, (ich weiß, ich wiederhole mich), dass es in Fußgönheim oder Maxdorf überhaupt keine Straßenbahn nach Bad Dürkheim oder Ludwigshafen gibt.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bericht aus der RNZ: >>> klick <<<von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar