Hat nur nix gebracht, weil die Fahrgäste ja gewöhnt waren, dass die Türen zum Einstieg durch den Fahrer geöffnet werden. Hätte man das damals bei allen O405 so eingebaut, dann hätte man ja drauf verweisen können, dass "bei den Grünen" (Bussen) der Türtaster zu betätigen ist. Aber bei nur einem einzigen Bus, der täglich auf unterschiedlichsten Linien unterwegs ist, war das Experimentvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nämlich der 1519 (ex Helsinki 165, ex rnv 507 ex MA 366). Er lief in Łódź noch lange in der finnischen Farbgebung (hier aufgenommen am 25.02.2019) und wurde erst im Februar 2022 ins für Łódź typische rot/gelb umlackiert. Er wird als historischer Wagen erhalten... ...und der 166 (ex Helsinki 166 ex rnv 510 ex MA 374). Er war in Helsinki mit großem Aufwand zur Kulturtram / Partywagen umgebavon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Fahren ließ er sich ausgezeichnet. Eine der Raketen aus der 80er-Serie, durchaus vergleichbar mit dem 82, 85 oder 88.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn da nicht mal "April, April..." draus wird.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Schön, aber eine klitzekleine Korrektur... Der Wagen hatte vier Besitzer. Schon 2010 kam aus er aus Grudziądz zum Überlandbetrieb TP (Tramwaje Podmejskie) im Łódź, der damals die Linien 43 und 43bis (später 43A / 43B) nach Lutomiersk und nach Konstantynów betrieb. Der ständig finanzschwache Betrieb hatte dringenden Fahrzeugbedarf, um überhaupt seinen Verkehr aufrecht erhalten zu können, undvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...die Anzeige der neuesten Beiträge funktioniert nun auch wieder im eingeloggten Zustand. Und auch bein Einloggen gibt's keine Fehlermeldung mehr. Mit einem dicken DANKE an den User HDDüwag für die wie immer zuverlässige IT-Betreuung.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da schließe ich mich vorbehaltlos an. Blaue Stunde und weißer Schnee mit grünem Wagenvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die oben erwähnte Baumaßnahme fand vom 18. auf 19.11.2014 statt. Die 4 endete aus MA/LU in Ellerstadt Ost und wendete dort. Wegen der kurzen Umsteigewege ersetzten wir sie zwischen Fußgönheim und Ellerstadt West durch den genannten Citaro-K, es war der 282. Zwischen Ellerstadt West und Bad Dürkheim pendelte eine RNV6Z. Der Kom am Umsteigepunkt Fußgönheim: Es gab sogar ne Datenversovon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...stimme ich Dir bei dem Wort "unnötig" zu; die Wagen haben sich ja weder in der Fahrgastkapazität noch im Verbrauch wesentlich von einem normalen Standardlinienbus unterschieden. Aber ich hatte vor eingen Jahren - es müsste 2013 gewesen sein - mal für die Nachtstunden einen SEV in Ellerstadt zum Wechsel der damaligen Weiche W7.1 (Ellerstadt West) organisiert. Damals wurde nur dervon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Huch. Vermutlich hängt das mal wieder mit einier Änderung zusammen, die unser Provider vor einigen Tagen vollzogen hat. Da ich aber selbst von dieser Materie zu wenig Ahnung habe, übergebe ich das Proiblem mal an die IT-Abteilung.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Interessante Aufnahme, mit Poststempel von 1921. Die beiden Fahrzeuge am hinteren Zaun der Feuerwache sind hell lackiert, es sollte sich also um OEG-Material für elektrischen Betrieb handeln. Meines wissens waren die Wagen de3r Feudenheimer Dampfbahn wie auch immer dunkel lackiert (und da war eh 1914 Schluss - wobei das Aufnahmedatm auch durchaus deutlich vor 1921 liegen könnte)von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
> Im schlimmsten Fall könnte dies dem > ÖPNV schaden, wenn z.B. Anwohner, die sich von > einer Bushaltestelle belästigt fühlen oder um > Parkraum fürchten, mit Verweis auf eine geringe > Nutzung gegen die Haltestelle aktiv werden. Nee, das ist sicher nicht konstruiert, solche Beispiele gibt es zuhauf. Wobei "geringe Nutzung" ja jeweils unterschiedlich zu bewerten ivon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich glaube kaum, dass Du die fährst. Weder die einen, noch die anderen. Zumindest bist Du nicht unter dem Fahrpersonal der rnv gelistet.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...Du bist freigeschaltet. Willkommen im Forum.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
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Hallo zusammen, ich habe in unserem Forum mal ein wenig Frühjahrsputz betrieben. Mit Stand heute morgen waren 315 User angemeldet. Davon waren aber 142 User und damit knapp die Hälfte irgendwelche Fake- und Spam-Accounts, die sich meistens aus Russland anmelden (sofern die IP-Adresse der Anmeldung stimmt). Sie sind relativ leicht erkennbar, und wegen dieser Art von Anmeldungen ist die Revon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das ist eine längere Geschichte. Leider hat der Kollege seinen Ruhestand nicht wirklich lange genießen können...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Und der Diskettenpaul im 89...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da sag ich mal Danke für die gelungene Zusammenfassung. Hoffentlich wird 2024 von der Fahrzeug- und Personalverfügbarkeit besser als 2023 - es bleibt interessant.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Sieht bei mir irgendwie anders(ter) aus... (HD, 23.05.1982)von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nein, der Einbügler war nicht speziell gewünscht. Es ging lediglich darum, einen Gt8 auszuwählen, der noch einige Jahre im Einsatz bleiben sollte, damit die Werbung auch noch einige Zeit lang sichtbar ist. Da man damals ja auf dem radikalen Abstelltrip war, war beim 115 mit seiner frischen HU zumindest die Vermutung angebracht, dass er noch einige Zeit überleben würde...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Eine Minute Versatz... Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Die Kalenderbilder von heute sind zum Schluss noch einmal ein Teil meiner "Frühwerke"'; sie stammen von heute vor 42 Jahren, vom 31. Dezember 1981. Wir begeben uns in den Hauptbahnhof Saarbrücken, den ich seither eigentlich nur als Dauerbaustelle kenne. Die Kaiserslautvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Möglich. Wir hatten ihn für die Ganzreklame ausgesucht, weil es der einzige der damals noch sechs Einbügler war, der bei seiner letzten Hauptuntersuchung keine Neulackierung erhalten hatte (weil die HU schneller gehen sollte, was aber dann doch nicht so kam...) und dementsprechend etwas schäbig aussah.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Heute vor 13 Jahren, am 30. Dezember 2010, wurde ich auf dem Heimweg von meinem Arbeitsplatz eines Sonderlings gewahr, den ich eher selten im Rhein-Neckar-Raum angetroffen habe. Unmittelbar an der damals so genannten "Südtangente" hinter dem Hauptbahnhof Mannheim, deren Streckenführung damals noch etwasvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Im >>> Kalenderblatt vom 21. Dezember <<< hatte ich bereits die OEG-Düwags der vierten Bauserie und die damit verbundene, damals neue Farbgebung in weiß mit schrägen roten Streifen erwähnt. Etwa ein Jahr zuvor hatte man schon mal ausprobiert, wie das denn aussehen würde und den Gt8 Nr. 93 aus dvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Heute vor 17 Jahren, am 28. Dezember 2006, entstanden einige Bilder zwischen Böhl-Iggelheim und Schifferstadt an der KBS 670. 425 722 hat soeben den Bahnhof Böhl-Iggelheim verlassen und wird auf der "alten Trasse" nach Schifferstadt weiterfahren. Der Triebwagen war damals gut drei Jahre alt, nach dem Redvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich hab sie gerne gefahren, während andere Kollegen die Bielefelder als "Zigeunerfuhrwerk" (Originalzitat) bezeichnet hatten. Besonders in der Ferienzeit, wenn sie (selten) ohne Beiwagen eingesetzt waren, gingen die richtig gut ab. Aber in den späteren Jahren hat man die Hänger dann auch in den Schulferien drangelassen, nicht zuletzt, weil es immer Schwierigkeiten mit den BSI-Kupplunvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Heute vor 39 Jahren, am 27. Dezember 1984 war ich in Begleitung nach Kaiserslautern gereist, um die Prototyplok 202 003 "UM-AN" aufzunehmen. Sie wurde damals in einem Laufplantag der Kaiserslauterner 218 eingesetzt und bespannte unter Anderem den Schnellzug D259 aus Paris nach Frankfurt, der über die Avon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar