ZitatFrieder SchwarzFreundschaft... ...wenn die im Kundenzentrum T24P zum mitnehmen auslegen würden würde sich auch keiner mehr beschweren... Das glaubst aber auch nur Du, dann gingen die Bewchwerden um übervolle Busse und Bahnen doch erst richtig los...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Mit verstärktem Auftreten des 81 auf dem Umlauf 187A / 188 (7:17 ab Edingen) darf gerechnet werden. Bei entsprechender Fahrerdispositon natürlich auch auf einem der beiden anderen Umläufe (6:57 oder 7:07 Uhr)von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
fragt sich die Lokleitung?von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatIGN-Chef... einer der schönsten Biergärten Mannheims ... Warum haben wir da eigentlich noch nie ein Forumstreffen gemacht (na gut, der Betrieb ist nicht sonderlich abwexhslungsreich, Wackelkisten und RNVs auf der 1 und Plast-425 (die mit den furchtbaren Sitzen und dem Raucherabteil im riesigen behindertengerechten, aber zeitweise nicht funktionsfähigen Klo) auf der Breitspur. Die Busfuzzysvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Morgen neue Flachstellen?von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...auch so ne Werbung, an die ich mich kaum erinnern kann. Hab ich auch kein Dia davon. Der 385 hat eh zum Schluss öfters mal gewechselt....von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nein, der heißt Gerd. Für weiter führende Informationen zum Thema bitte hier klickenvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
....aber erst, nachdem ich die komplette BRNP-Homepage mit allen 744 Dateien vom Server gelöscht und dann wieder hochgeladen habe. Die einzelne Datei für die Termine hat er, trotz mehrmaliger Versuche, nicht angenommen; mir aber auch beim Hochladen per FTP keine Fehlermeldung angezeigt Dummerweise tragen jetzt alle Unterseiten, auch die, die ich schon längst mal ändern wollte, das Aktualisiervon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Unter meinen Dias ist das letzte vom 28.10.1988, und da hatte er die Werbung noch nicht. (Ich bin auch gerade erst dabei, die Fotos ab 1998 zu katalogisieren; dummerweise hab ich in der Zwischenzeit auch viele Negativfilme benutzt). Aber ich hab ihn ja digital erlegt, als er nach Finnland ging: hier klicken oder dann später in Helsinki: hier klicken Hoffe, gehülft zu haben. P.S.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hab ich leider nicht greifbar. Mein letztes registriertes ist vopm 28.10.1988, da hatte er die Werbung noch nicht. Bin derzeit erst dabei, die Dias zwischen 1998 uns 2005 zu katalogisieren...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...denn ich hab die geänderte Terminliste vor einigen Tagen hochgeladen und keine Fehlermeldung deswegen bekommen. Danke für die Mitteilung; ich seh mal nach, woran es liegen könnte.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der Sparkassenzug ist der 450, das ist eindeutig. Der "Vaillant" dahinter muss entweder der 415 oder 416 gewesen sein, die waren werbungstechnisch gleich. Den Rest erkenn ich nicht...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Kein einziger hat ne Warnweste an!!!!!!!!!!!!!!!!!!von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, eben. Ich hab das Foto aufgeklickt, und da steht moswest als Dateiname.Trotz meinerseitiger Unkenntniss hätte ich das mal vermutet. Aber ist ja schon gelöst...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das hätt ich jetzt nicht mehr zuordnen können....von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
War sehr lustig. Und die Heimfahrt auch, ich sach nur "immer Ärger mit die Bullerei"von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
owT = oft widerspenstige Türenvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wie weiter unten schon geschrieben, hab ich mal meine Diasammlung bezüglich der Unterschiede des 402 zum 404 durchsucht. Dummerweise ist mein jüngstes 402-Foto vom 10.02.1985, so dass es für einen Vergleich zum Bild vom Führerbremsventil (1990) am Alten Messplatz nicht wirklich taugt. Als ich dann ein Foto vom 404 aus 1992 herausgekramt hatte stellte ich fest, dass ich den schönen Rücken mit Fvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich freue mich auch mit dem Herrn Heinrich F., nach dessen zeitweise etwas heftigen Reaktionen beim gestrigen Forumstreff, dass er offensichtlich solche Probleme bestens in den Griff kriegen kann. Falls er Genugtuung für die erlittenen Beleidigungen und hämischsten Kommentare ("Immer die scheiß Eisenbahnfreunde!") wünscht, so kann ich mich morgen auf Wunsch mit seinen Scheffs in Verbinvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatLindenhöfer:Hat es irgendjemanden interessiert? Ja, hat es. Hab ich bei meiner Ausbildung zum Schlosser in einer großen Chemiefabrik links des Rheins auch mal (allerdings gegenüber Deiner Version deutlich verkürzt) gelernt.Ich fand die ausführliche Variante sehr interessant. Wie Du schon sagst: "Macht Spaß, in der Erinnerung zu kramen".von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn die Düwag-Falttüren in den 81 einigermaßen passabel einbaubar gewesen wären, wäre man 1981 vielleicht auch schon drauf gekommen, als man die damaligen Schiebetüren durch den jetzt vorhandenen Krempel aus dem Busbau ersetzt hat. Aber vom vorhandenen Einbauraum wäre dies sicher sehr problematisch geworden.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
wie man nur noch schwach erkennt hatte der Wagen auf der Stirnseite schon die etwas kleineren Wagennummern, wie sie bei vielen Wagen auf dem Stoßbügel angebracht waren. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte die nur der 404, der 402 hatte bis zu seinem Ende noch die etwas größeren aus der alten Schablonenschrift. (Ich such mal unter meinen Fotos zum Vergkleich, vielleicht hab ich ja was - morgen ovon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das geht doch auch viel viel einfacher: Das Bild zeigt am unteren Rand fünf Zeilen mit Code zum verlinken. Erste Möglichkeit: Du nimmst die letzte Zeile ganz unten, die mit "Direct Link to Image" beschriftet ist (im Beispiel grün unterlegt). Einfach mit der Maus in diese Zeile klicken, dann ist der ganze Text in der Zeile markiert. Dann diesen Code in die Zwischenablage des Pvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das ist doch eine ganz normale GTN-Anzeige, was soll daran besonderes sein?von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Alter Messplatz ist klar. Linie: ich würde auf die verkürzte 47 am Wochenende tippen. Aber die Wagennummer gibt mir doch sehr zu denken - die Werbung hats wohl nur sehr kurz gegeben, und ich weiß nicht mehr, auf welchem Wagen sie drauf war. Rein intuitiv würde ich entweder auf den 319 oder so in die Gegend um 356 tippen...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Überlappungszeit der beiden anliegenden Bügel bei den M8 erklärt sich dadurch, weil die Elektronik die Stromlosigkeit übel nehmen würde (hat man mir so erklärt). In der vor-elektronischen Zeit hat man bei den Düwags der ÖG einfach nur eine Taste eingebaut, die gleichzeitig den Bügel-Auf-Schütz des vorderen Stromabnehmers und den Bügel-Ab-Schütz des hinteren Stromabnehmers ansteuert. Da &qvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
für "nicht-Dr-Düwag": der Bügelwechsel hat nicht funktioniert, und der zweite Bügel hat sich zwar gehoben, der andere aber nicht gesenkt. Das merkt man als Triebfahrzeugführer erst, wenn es einem jemand sagt.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Egal wann, außer montags (Russischunterricht) oder dem letzten Freitag eines Monats (BRNP-Babbelowend). 19. Januar ist auch schlecht. Ich greife also mal den 12. Januar auf und schlage mal als neue Lokäischn das "Kurfürst Wirtshaus am Markt" vor. Befindet sich gerade ein paar Schritte vom Mannheimer Marktplatz in R1 15 und ist mir aus früher(TM)er Zeit noch für preiswertes Essenvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
tut mir leid, I don't like mondays.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nächster ÖPNV-Halt: Herzogenriedstraße an SL 1 und 3von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar