Am späten Nachmittag des 24. Dezember 2010 befährt der OEG-Triebwagen (4)107 im wieder einmal einsetzenden Schneefall die Seckenheimer Hauptstraße Richtung Mannheim. Der ganztägige Einsatz von Düwag-Gt8 war zu diesem Zeitpunkt noch völlig üblich, auch an betrieblichen Samstagen. Der 107 wurde am 3. März 1974 in Dienst gestellt, 1978 mit den neuen Schluß- und Bremsleuchten ausgestattet, irgendvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor 14 Jahren, am 21. Dezember 2009, schlummerte der seit Tagen abgestellte Wagen 521 friedlich im immer noch weißen Betriebshof. Das Fahrzeug wurde am 26. Juni 1964 unter der Nummer 432 in Betrieb genommen, hörte von 1965 - 77 auf die Ludwigshafener Nummer 144 und wurde im Oktober 1991 zum Achtachser mit der Nummer 521. Im Jahr 2011 fand er eine neue Heimat in Gotha, und ist dort auch hevon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor 13 Jahren, am 20. Dezember 2010, hatte ich das anhaltende Winterwetter wiederholt zum Anlass genommen, ein paar Aufnahmen zu machen. Dabei fuhr mir auf dem Kaiserring Höhe Tattersall der OEG-Düwag (4)115 vor die Linse. Ich hätte den Wagen auch in Fahrtrichtung von vorne, die Farbgebung auf der Seite in Fahrtrichtung von hinten in Zusammenhang mit dem verschneiten Baum gefällt mir abervon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokführerausbildung mit der Modelleisenbahnvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ein Wintereinbruch am Abend des 18. Dezember 2009 verwandelte die Mannheimer Innenstadt in kürzester Zeit in eine gezuckerte Landschaft, die auch über Nacht noch Bestand hatte. Wagen 633 steht am weihnachtlich geschmückten Paradeplatz Richtung Marktplatz abfahrbereit, ein OEG-Einbügler mit unerkannter Nummer verlässt die Haltestelle Richtung Schloss. Wenn es sich bei dem OEG-Düwag nicht um devon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute Nachmittag vor 13 Jahren, am 17. Dezember 2010, erreichte der Wagen 2217 der Verkehrsbetriebe Ludwigshafen die Endstelle Neuostheim. Hatte ich schon mal erwähnt, dass der ganze Dezember 2010 sehr schneereich war? Die Variobahn des internen Typs RNV6 wurde 2003 von Bombardier gebaut, und befindet sich in der aktuellen RNV-Lackierung heute noch im aktiven Einsatzbestand.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > > Die heutigen Kalenderbilder haben zur Abwechslung > mal keine Schienenfahrzeuge als Thema. dennoch ist eines zu erkennen ;-)von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 16. Dezember 2009 stand der gerade abgemeldete ehemalige OEG-Gelenkbus 13 auf dem Betriebsgelände. Das Fahrzeug vom Typ O405GN wurde 1996 gemeinsam mit dem gleichartigen Wagen 14 als Ersatz für die O305G Nr. 58 und 59 der Baujahre 1982 und 1983 beschafft, und war zum Ende seiner Karriere als Reservefahrzeug in Mannheim stationiert, wo es ziemlich regelmäßig auf den Mannheimer Linien zum Einvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
oh, sogar am gleichen Tag...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 15. Dezember 1990 begenete mir an der Kreuzung Kattowitzer Zeile / Bromberger Baumgang der Sechsachser 415. Nachdem heftigen Wintereinbruch fünf Tage zuvor, dessen weißen Ergüsse mittlerweile wieder weggetaut waren, versuchte der Winter in den Vormittagsstunden dieses Samstags ein Comeback. Der Wagen 415 wurde am 9. Mai 1963 in Betrieb genommen, erlebte noch das neue Liniennetz 1995 in Manvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ist das Zg1 ausgefallen?von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor 15 Jahren, am 12. Dezember 2008, war der letzte Betriebstag der Linie 12. In ihrer Vergangenheit, vor 1995, hieß sie mal 48, und vor 1985 war sie die Linie 8, die Rheingönheim und Mundenheim mit der BASF und Oppau über die sogenannte C-Ebene verband. Anläßlich des Abschieds waren außer den üblichen Düwag-GT6 und GT8 auch der 1122 und ein Heidelberger M8C auf dieser Linie unterwegs.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Einen Tag nach dem heftigen Wintereinbruch, am 11. Dezember 1990, hatte sich die Wetterlage wieder beuhigt. Bei Temperaturen leicht unter 0°C zeigte sich die Region in weiß, auch in der Mannheimer Innenstadt sah es sehr winterlich aus. Wagen 323 macht gerade Fahrgastwechsel am Paradeplatz. Das Fahrzeug wurde am 23. April 1960 unter der Nummer 319 in Betrieb genommen, wurde 1969 nach Zugang drevon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor 33 Jahren, am 10. Dezember 1990, erlebte die Region einen heftigen Wintereinbruch. Vormittags begann es erst zu regnen, der Regen wurde immer weißer, und bereits am Mittag gab es eine leichte Schneedecke zu bestaunen. Da die Schneefälle sehr heftig waren, wurde ab dem Nachmittag der Verkehr auf Straße und auf Schiene zur Herausforderung. Gegen 14:30 erreicht Wagen 404 auf einer unevon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich habe lange überlegt, ob ich das tun soll, oder ob es irgendwelche rechtlichen Bedenken geben könnte. Aber in anderen sozialen Medien posten einschlägige Gruppen ja auch Fotos aus den Kameras anderer Leute, die sie wahrscheinlich selbst nicht mal kennen, aber sogar noch Lob dafür erhalten. Ja, und den Fotografen dieser Aufnahme jetzt kenne ich noch, er hatte mir zu Lebzeiten ein paar seinervon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 8. Dezember 1995 stand der Wagen 450 in der Wendeschleife Waldhof bereit für die nächste Verdichtungsfahrt Richtung Hbf. Da man ja wie gestern wiederholt erwähnt, Probleme mit der Fahrzeugverfügbarkeit der neuen GT6N hatte, und statt der geplanten und versprochenen Doppeltraktionen auf der Linie 1 regelmäßig Solofahrzeuge, teilweise auch nur GT8NF oder GT6 fuhren, gab es in der ersten Zeit eivon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor 28 Jahren, am 7. Dezember 1995, war einer der vielen Tage im neuen "Liniennetz 2000", in dem die Versprechen nicht ganz der täglichen Realität entsprachen, was der nach wie vor mangelnden Einsatzfreude der Neuerrungenschaften zu verdanken war. Am Hauptbahnhof steht die Doppeltraktion der Linie 1, gebildet aus den Wagen 453 und 508, zur Abfahrt Richtung Schönau bereit (fälscvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Und Hochzeitnudeln müsste außer dem 332 doch auch > der 421 eine Zeitlang gehabt haben... Richtigvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hatte ich schon erwähnt, dass der Dezember 2010 recht winterlich und schneereich war? Am 4. Dezember des genannten Jahres schaukelte sich der 1995 gebaute Wackeldackel (5)646 nach Überqueren den Schafweiden-Einmündung über die Gleisanlagen Richtung Friedrich-Ebert-Brücke. Das Fahrzeug diente in den 2000er Jahren als Erprobungsträger für die Supercaps und ist heute noch im aktiven Einsatzbesvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Fabegdose a.k.a. Dr. Düwag schrieb: ------------------------------------------------------- > Was stand denn auf dem 411? Jean Elz Gerüstbauvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Und der so authentische Basel Hbf, der mich doch > irgendwie an München erinnert... > ist es nicht Zürich? Die sich verwandelnde Bügelfalten-110er ist auch interessant...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Fabegdose a.k.a. Dr. Düwag schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Hochzeitsnudeln sind scheinbar auch nach > Zagreb exportiert worden. > Der schöne 404 mit der jahrzehntealten > Jägermeisterreklame leider nicht Hochzeitsnudeln war doch der 332? Der war einer von den ersten, ging schon im Oktober 1994 nach Zagreb, hieß dort dann 909von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wie erwähnt war der Dezember 2010 sehr winterlich und auch in der Rhein-Neckar-Region vergleichsweise schneereich. Am späten Nachmittag des 3. Dezember des genannten Jahres nähert sich ein Zugverband, bestehend aus den Wagen 106 und 103, dem Bahnhof Neuostheim. Die beiden Fahrzeuge wurden am 13.03.1974 (103) und 01.03.1974 (106) in Betrieb genommen und nach längerer Abstellzeit im März 2019 invon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Blieben noch die eleganten Schnellzugloks der > Baureihe 118, meines Erachtens immer noch so > ziemlich das Schönste, was an Elloks je auf > deutschen Schienen unterwegs war. Volle Zustimmung! Das ist ja ein richtiges Feuerwerk...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der Dezember 2010 begann recht winterlich und setzte sich auch so fort, sodass einige meiner Dezemberbilder erst 13 Jahre alt sind. Am 2. Dezember 2010 befuhr die VBL-Varionette 218 die Gleiskreuzung Luisenpark stadteinwärts, noch im alten Farbkleid ...und ein paar Meter weiter und wenige Stunden später der 205, ebenfalls im alten Farbkleid, aber in einem anderen. Ich denke,von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Der Aufbahmeort dieses Bildes war extrem schwer zu > ermitteln, mit an Sicherheit grenzender > Wahrscheinlichkeit dürfte es sich aber um > Worms-Ibersheim gehandelt haben: Ich wäre da vorsichtig. Die örtliche Verwaltung könnte auch die Schilder vertauscht haben!von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute früh vor 35 Jahren, am 1. Dezember 1988, stand ich am Heidelberger Bismarckplatz, als mir einer der beiden ältesten Omnibusse der HSB vor die Linse fuhr. Tatsächlich hatte ich auf einen der beiden gewartet und wurde nicht enttäuscht. Die Busse der ersten Beschaffungsserien des Standard-I-Typs O305 aus den Baujahren 1969-72 wurden alle im Jahr 1981 abgestellt und verkauft. Fast alle. Auvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
von vor 50 Jahren. Ich verlinke mal nach DSO:von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn Du das so sagst... Der 346 hatte seinen rektalen Treffer unter der Nummer 913, laut Betriebsleiter war ein Tatra T4YU aufgefahren: Beim 356, neu 915, hat es richtig wehgetan: Das wären die beiden von Ralph gezeigten Fahrzeuge der Verladung vom 29. November 1994. Dann sind da die beiden weiteren, die ich erwähnt hatte: 424 als 918... ...und der 431, dessen Karrvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Fahrzeugmangel ist keine Erfindung der Neuzeit. Am 30. November 1997 begegnete mir am Paradeplatz der VBL Sechsachser 127 auf seiner Fahrt nach Bad Dürkhheim... Einige "Städtische" Triebwagen waren ja bereits in den 1970er Jahren für die RHB-Strecke und die Eisenbahnbetriebsordnung tauglich gemacht worden, so die Ludwigshafener Achtachser 148 - 151 und die Mannheimer Sechsachser 316 uvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar