Also ich sehe noch alles - auf meinem privaten PC.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Und es gab es ja auch die Mittagsleistung von Edingen zur Kuhfabrik Kurpfalzbrücke, die in der Regel mit dem 80 und 81 gefahren wurde; bei Nichtverfügbarkeit der Gelenkwagen wurde dann bis 1989 i.d.R. der Wendezug, oder wie man so schön zu sagen pflegte "1-2-1" genommen.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...die Stadler U-Bahn-Züge gehen zur >>> Tyne and Wear Metro <<< in Newcastle und nennen sich >>> Class 555 <<<.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
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So isses.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...weil ich gerade am Rechner sitze, und zwar mit einem Bild von genau einem Jahr später - dem 20. Oktober 1991, wir bleiben auf der Linie 30: Ich fuhr an diesem Tag eine Sonderfahrt mit dem OEG 74 für meine Kollegen und Mitredakteure der Interessengemeinschaft Schienenverkehr aus Rohr, Herausgeber der auch heute noch existenten Zeitschrift "Bahn-Report". Am Alten Messplatz war vvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das halbe Übersetzfenster hat in der Mitte einen vertikalen Alurahmen (eben zur Führung des zu öffnenden Fensterteils). Dieser reicht nach unten bis zum Fahrerpult und bei einem "normal" langen Kurbelarm wäre es ganz schön eng dort. Je nach Haltung der Hand könnten sich Leute mit größeren Pranken diese am Fensterrahmen anschlagen. Daher hatte der 351, ebenso wie 312 bis 317 die bvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...Du bist freigeschaltet. Willkommen im Forum, und Entschuldigung, falls es etwas länger gedauert haben sollte.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
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Ach?von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Schöne Bilder, insbesondere auch die der Badener Bahn. Ich muss doch tatsächlich selbst mal nach Wien, bin noch nie dort gewesen außer durchfahrend oder umsteigend. Und in Anbetracht der Badener Neubauwagen, die äußerlich meines Erachtens aäßerst gut gelungen sind, behaupte nochmal einer, dass drei Doppeltüren pro Wagenseite für einen 30m-Zug zu wenig wären...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das war absolut ausreichend; nicht abgebildet ist der zum Hauptgericht gereichte Reis. Und der Fisch war sehr dick, und der größte Teil des Gemüses hatte sich darunter versteckt. Das war schon sehr in Ordnung, insbesondere auch für den Preis. Die "Sauce poupoule courousse mit der Visage" habe ich komischerweise noch nie auf einer französischen Speisekarte gesehenvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vor mittlerweile sieben Jahren hatte sich der Vorfall mit dem Tunneleinbruch in Rastatt ereignet, was die Strecke Offenburg-Karlsruhe damals für einige Tage unpassierbar gemacht hatte. Wegen gleichzeitig baustellenbedingter Sperrung der Gäubahn stand die naheliegendste Umleitungsmöglichkeit auf deutscher Seite nicht zur Verfügung, und so wurde improvisiert - einige Güterzüge leitete man mit Frankvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatFbV 3046 wurde in Krakau zum 309 Und 2020 mit neuen Fronten und NF-Mittelteil modernisiert. Krakau ist wirklich ein ausgesprochen gepflegter Betrieb, und man kümmert sich sehr um die Fahrzeuge. Allerdings hat man in der touristisch geprägten Stadt dafür offensichtlich auch das notwendige Kleingeld.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nicht betriebsfähig und im Freien abgestellt ist natürlich auch ein trauriges Schicksal für den hübschen 13er.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Man kann das natürlich auch völlig ohne Autos machen, indem drei Bahnen aus unterschiedlichen Richtungen ziemlich zeitgleich in ein Gleisdreieck einfahren und beim linksabbiegen jeweils vom Heck eines der anderen Züge blockiert werden. In DuRohr hatte vor vielen Jahren mal jemand ein kleines Filmchen eingestellt, das am Kurfürstenkreisel (Gleisdreieck Universität) in Mannheim aufgenommen wurdevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich kenne den Vorfall nicht, daher nur mal so als Beispiel: Eine Bahn steht aus den Planken kommend Richtung Hbf und kann nicht weiter, weil Kfz die Querung Kunststraße blockieren. Eine zweite Bahn steht vom Hbf kommend Richtung Planken und kommt nicht weiter, weil auch dort PKW die Querung des Rings blockieren, die ihrerseits nicht weg können, weil sie an der aus den Planken Richtung Kunsvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke für die interessanten Fotos von unseren Nachbarn. Als ich das letzte Mal in Venlo war fuhr dort noch ganz anderes Zeug. Und wir wurden beim passieren der Grenzkontrolle bei der Rückkehr in den Bahnhof aber sowas von gründlich nach irgendwelchen verbotenen Substanzen gefilzt. Besonders interessant fand ich den Alstom Coradia Stream auf dem Foto "Eingefangen in Eindhoven Centraal&qvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Du wirst es kaum glauben, aber sowas macht viel Arbeit und kostet Zeit. Und nur einmal darfst du raten, wieso in den meisten der alten Beiträge die Bilder bisher nicht wiederhergestellt worden sind.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Gut, dass Du so oft dort warst. Ich habe mich in München eigentlich nie um die Tram gekümmert und war eher Eisenbahnfotografierend unterwegs.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, der 109 und der 131 haben in Arad tatsächlich ihre Betriebsnummern getauscht. Äußerlich war das nach einigen Jahren schwer erkennbar, bei transphoto gibt's ein frühes Bild des "131", bei dem eindeutig die weiße Grundlackierung des 109 zu identifizieren ist. Von innen hätte man es am Heckgeschränk (original nur beim 109 vorhanden) identifizieren können. Klappfenster hatten beidevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Oder es passiert irgendwas...?von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das sind nicht unbedingt Hafen- und Freizeitbahnen, sondern durchaus Bahnen des öffentlichen Personen- und/oder Güterverkehrs. Da gibt's recht große EIU, aber natürlich ist keiner so groß wie der einstige Fast-Monopolist DBinfrago. Die rnv vergibt die Aufträge an die Unternehmen, die in die jeweilgen Ausschreibungen gewinnen, und das sind nicht unbedingt regionale. Das ist so vorgescvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...leider nicht fotografiert. Aber vor einundvierzigeinhalb Jahren, am verregneten 7. Januar 1983, auf der Linie 2 zusammen mit dem Vierachser 231 beim Halt am Plärrer. Die Abschnitt der Linie 2 zwischen Plärrer und Gustav-Adolf-Straße wurde ein gutes Jahr später, Ende Januar 1984, im Zusammenhang mit der Eröffnung der U-Bahnline U3 nach Schweinau stillgelegt. Der 1958 gebaute 231 kamvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...(was für ein Name), der 341 warb auch schon 1985 für diesen Laden, er scheint also in Nürnberg über längere Zeit verschiedene Ganzreklamen getragen zu haben. Aufgenommen am 26. Mai 1985 vor dem Bavarian-American Hotel und dem Hauptbahnhof: Übrigens trug er auch in Krakau nach 2000 zunächst mal verschiedene Ganzreklamen, bevor man ihm den Standardlack verpasste.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Als wir im Jahr 2010 im Rahmen einer kleinen Polen-Rundreise neben Grudziądz, Elbląg und Łódź auch Kraków besuchten, war dort der Einsatz der Nürnberger Sechsachser schon fast beendet, die Wagen wurden bis 2012 aus dem Verkehr gezogen. Wir haben nur noch drei Wagen im Linienverkehr und daneben einen zur "Opernstraßenbahn" umgerüsteten MAN-Gelenkwagen angetroffen. Ich habe mir geradevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar