Hat mich gewundert, daß Markus Alex das noch nicht gepostet hat.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da könnten wir Deiner Sammlung vielleicht ein wenig helfen. Und in den "hohen Norden" bin ich auch noch nie gekommen. Das wäre doch ein Anlaß...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Also, weder der 75 (Kurpfalzperücke - Hbf - Neckarau West) noch der 91 (Sandhofen - Blumenau - Schönau - Waldhof - Käfertal Süd - Neuostheim - Neckarau West - Wasserturm; in 66 Minuten einmal rund um die Stadt) fuhren zum Strandbad. Es war der 73 (Wasserturm - Augustanlage - Möhlstr - Markuskirche - Neckarau West - Rheingoldhalle. Und "in" Sommer eben bis Strandbad)von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Schade, daß der Weg so weit ist...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Mann, ist das geil!!! Was man alles aus einem alten DÜWAG machen kann. Gut, daß der 150 in Helsinki gelandet ist, dort geht es ihm sicher besser als seinen drei Brüdern hier. Die haben eher düstere Aussichten...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...auf dem oberen Bild: links den 422 (+ 1993) mit der hellblauen Schuh-Berzel-Werbung rechts den 430 (seit 10.91: 520) mit Figurella-Werbung ...auf dem unteren Bild: links - keine Ahnung, ist nicht zu erkennen rechts ist der VBL 138 (ex MA-LU 414, seit 1995 in Arad/Rumänien) gleich beim Friedhof - oder er fährt "lieber gleich zu OBI "von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ein "Thread" ist als ein Faden. Mit Vornamen Fred. Fred Faden. Und sein Schwager heißt Garn. Danke für die Aufklärung. Ich sehe immer wieder, Forum lesen bildetvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Aus betrieblichen Gründen kann die "2" leider nicht so einfach weggedreht werden.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, vermutlich in LU. Sorry, aber er lief ja "nur" drei Monate auf der 2. Okay, nicht jeden Tag. Aber oft.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
-von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wie ich gerade sehe, ist zu diesem Thema ein neuer Thread aufgemacht worden (ich gestehe, ich weiß bis heute nicht, was "thread" heißt. Ist aber auch egal), obwohl zwei Stockwerke tiefer schonmal einer ist. Also habt ihr das Bild hier halt nochmal:von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
*von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
"Wagenkasten" wäre auch ein passendes Wort. Stammt von 1960. Fahrwerk von 1914. Schönes Bild.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ein Buch über die Geschichte der Weschnitz- und Überwaldbahn (letztere gibt's ja nimmer). Schön gemacht. Gabs mal beim Diesbach-Verlag in Weinheim.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der zweite Scheinwerfer ist nur als Reserve für den ersten gedacht.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...steht seit ca. einer Woche wieder in der ZWM, irgendein elektrisches Problem.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...man liest gar nichts mehr von 651 und DÜWAG-Vorhang... Seid ihr abgetaucht? Nix mehr zu lästern? Fällt mir nur grade so auf beim Durchstöbern der Einträge.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn Du auch erklären kannst, warum sie "noch eine Weile dort bleiben werden"? Sie werden nämlich nicht mehr in HD benötigt.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich hab auch noch was: Gesehen am 31.05.2006.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die konnten nicht rechtzeitig anhalten...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nein, es heißt "ist okay". Man könnte auch sagen "Es ist in Ordnung". Oder "ja ja".von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Also, ich versteh', was er wohl meinen würde. Ich nehme an, er durfte den Führerstand eines dunkelgrünen Schienengefährtes mit genietetem Aufbau während der Fahrt begutachten.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Es geht nicht nur ums Bilder machen! Tunnelanlagen kosten nicht nur Geld beim Bau, sondern auch in der Unterhaltung. Wie stark wird den die heute bestehende Tunnelanlage genutzt? Und welche Inverstitionen sind im Gegenzug für deren Erhalt notwendig? Man hat damals wohl darauf gesetzt, daß der Geldregen aus den BASF (und anderer)-Gewerbesteuer- einnahmen nie versiegt. Ich glaube, die Problevon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich denke, das siehst Du richtig...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Sorry, aber die ganze Zeit überlege ich, ob ich zu diesem Beitrag was schreiben soll oder es lieber bleiben lasse. Mit Verlaub, bevor man einen solchen Unsinn schreibt, ohne überhaupt irgend etwas über den Unfallhergang zu wissen, sollte man vielleicht besser die Finger von der Tastatur lassen! So, das mußte ich jetzt loswerden.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das hängt auch und vor allem mit der Durchflußmenge zusammen. Optimal strukturierte Durchflußermöglichungsbaugrößen ohne absichtlich eingebaute oder zufällig hineingeratene Durchflußbegrenzer führen zum Ergebnis der "Benetzung" zufällig oder absichlich die Befeuchtung derartiger Anlagen nutzender Benutzer. Nur gut ausgebaute Befeuchtungsverhinderer verhindern die Befeuchtung der untervon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar