Linie A schrieb: ------------------------------------------------------- > Herzlichen Dank Ralph, für die ausführliche > Erklärung. > > Gibt es eigentlich einen Grund, warum man die > neuen RNT nicht mit weißen Anzeigen, sondern > wieder mit orangenen ausgestattet hat ? Die weißen > sind m.M.n. viel besser ablesbar. > > Viele Grüße, > Linie A Das wollvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Gamz besonders interessant finde ich das mittlere Bild mit dem OEG-Düwag-Verband am Paradeplatz Richtung Wasserturm und dem Hinweis, dass die Ticketpreise ab 01.01.2023 steigen. Das passt gut zu dem Thema, finde ich...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 22. Februar 1996 konnte man noch nicht auf die klassischen Düwag-Sechsacher verzichten. Wagen 425 nähert sich der Haltestelle Paradeplatz. Wie man sieht, ist das Graffiti-Problem keine Erfindung der Neuzeit. Das Fahrzeug am 23. April 1964 in Betrieb genommen, 1997 nach Graudenz verkauft und ging 2011 von dort nach Lodz.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vielen Dank für die Aufklärung. Das mit dem E-Werk dachte ich mir fast, aber erkennen kann ich da nichts...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
..vor 49 Jahren, also 1975, stand dieses hübsche, gummibereifte Fahrzeug irgendwo, wo ich es nicht zuordnen kann. Die Aufnahme stammt aus dem ehemaligen MVG-Betriebsarchiv, Bildautor leider unbekannt. Ort und Bildautor dieser Aufnahme sind dagegen bekannt. Wagen 378 befährt am 21. Februar 1994 die Kattowitzer Zeile Richtung Endstelle Schönau, Marienburger Straße. Das Fahrzeug wurdevon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Es ist zwar nicht Rhein-Neckar, sondern Main-Neckar, weil Darmstadt ja an der Main-Neckar-Bahn liegt. Zitat: Einzelne Ausfälle wegen Untersuchung der TINA-Flotte Wegen kurzfristig notwendiger technischer Untersuchungen an den neuen Straßenbahnen der Baureihe TINA kommt es ab Montag (19.) zu Einschränkungen und einzelnen Ausfällen im Linienverkehr. Die HEAG mobilo bittet Ihre Fahrgästevon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hängerzug schrieb: ------------------------------------------------------- > ...Zumindest sind die 40-Meter Züge optisch > gefälliger, als die (meines Erachtens) viel zu > kleinen 30-Meter Züge. > > Schöne Bilder! > > Viele Grüße > Hängerzug Da gebe ich Dir völlig Recht. Die 30-Meter-Wagen haben nur Sinn, wenn man sie auf der Linie 2 (oder 10) einsetzt, odervon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wo will man den hier eine Straßenbahn bauen? Mitten auf dem Feld? Da ist doch gar kein Platz, da leben Hamster. Oder wie war das mit der Arena-Strecke? Und mit der Arena selbst, die letztlich auf die andere Seite der Xaver-Fuhr-Straße ziehen musste? Es finden sich immer Lösungen. (wenn einer das Geld gibt, sogar ganz schnell, das geht dann hopp...) Warum wird in Deutschland nie eine Vervon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Erbsenzähler89 schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei den in den letzten Jahren verwirklichten > Projekten in der Rhein-Neckar-Region hat sich im > Nachhinein bestätigt, dass die erhoffte stärkere > ÖPNV-Nutzung auch tatsächlich eingetreten ist. Teilweise sogar weit darüber hinaus.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Blumenstraße schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei abload.de ist die abload-Funktion derzeit > außer Betrieb. Ich nutze im Moment den hier:von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Busfotograf67125 schrieb: ------------------------------------------------------- > Lokleitung schrieb: > ------------------------------------------------------- > > Da sind ja nirgends Schienen. > > Das muss man dann nicht unbedingt kennen. > > > An Bushaltestellen liegen nicht immer Schienen. > Nur, wenn diese gleichzeitig von Straßenbahnen > genutztvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bustec ist der Nachbarort von Betriebsfahrt.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute Nachmittag vor elf Jahren kam mir der 5641 vor die Linse. Es hatte kurz zuvor heftig begonnen zu schneien, wie man sieht. Ob der Wagen damals besser aussah wie heute, mag jeder für sich selbst entscheiden...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nun, da sowohl die Gewerkschaft Verdi öfter zum Streik aufruft als der Bus tatsächlich fährt, wie dass auch Erfahrungswerte der letzten Jahrzehnte, nach denen eine neu (oder wieder) eingerichtete Schienenverbindung einen Fahrgastzuwachs von 400 - 800 % generieren kann, mit vielen Worten komplett ignoriert wird, halte ich diesen Beitragsfaden für komplett sinnlos.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Was hat Verdi damit zu tun? Neues Busunternehmen? Klingt ziemlich kompliziert, der Reiseplan. Da würde ich gleich freiwillig das Auto nehmen.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Leon Klatt schrieb: ------------------------------------------------------- > Wieso können dann nicht auch die Linien 24 und 26 > die Dossenheimer Landstraße befahren? Die Linien > 25 und 5 dürfen das ja auch. Vielleicht, weil die Strecke eingleisig ist?von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, der rnv-Blog ist jetzt auch schon wieder drei Jahre alt, die Grafik noch älter, die Ideen zu den Strecken teilweise schon viele Jahrzehnte. Ich bin vielleicht ein bisschen begriffsstutzig, aber ich verstehe nicht so ganz, was Du uns sagen willst...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor 14 Jahren, am 12. Februar 2010, begegnete mir in Neuostheim am Ende - oder am Anfang - der Dürerstraße der erstgebaute GT6N, Wagen 5601, auf dem Weg zur Endstelle. Etwas später erreichte der noch mit der alten Nummer und im alten Schriftbild beschriftete VBL 205 die Haltestelle Lucas-Cranach-Straße stadteinwärts. Und weitere 19 Jahre zuvor, heute vor 33 Jahren, am 12.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...also am 9. Februar 1991, war es in Mannheim noch genauso verschneit wie gestern vor 33 Jahren. In den Planken bewegte sich der am 27. März 1962 in Betrieb genommene Wagen 364 vom Paradeplatz zum Strohmarkt. Das Fahrzeug wurde im August 1995 nach Zagreb abgegeben, dort als eines der wenigen mit den neuen blau-weißen Hausfarben versehen und unter der Nummer 920 in Betrieb genommen, und bereivon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...als der KOM 222 am 8. Februar 1991 die Gleisanlagen der Schienenstraße Richtung Waldhof Bahnhof befuhr. Die namensgebende Bahnanlage erkennt man im Hintergrund, ebenso die weitläufigen Betriebsanlagen des Industriearmaturenherstellers Bopp&Reuther, vom Bauhaus war noch keine Spur. Die Bahnhofsuhr meint, es wäre 11:48 Uhr. Ziemlich kalt war es auch, kälter als 33 Jahre später. Wer genvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Fahren ließ er sich ausgezeichnet. > Eine der Raketen aus der 80er-Serie, durchaus > vergleichbar mit dem 82, 85 oder 88. Ja, das stimmt absolut, ich hab den auch sehr gerne gefahren. Nichht vergleichbar mit den lahmen Gurken der dritten und vor allem der vierten Bauserie, die heute noch die Herzen erfrvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Dankeschön! Nur der neoplanartige Steyr hätte jetzt nicht sein müssen Depressives Dunkelweinrot trifft es ziemlich treffend.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke für diesen reichhaltigen Bilderbogen. "Alder Schlabbe"... Auch wenn ich jetzt wieder als Ewiggstriger (der ich nur in wenigen Belangen tatsächlich bin, so eben in diesem) abgetan werde: Der Vergleich zwischen Düwag und Flexityrunner geht in Sachen Charme definitiv an die altbewährte Konstrunktion. Selbst beim Betrachten der Bilder, vor allem des Bilder mit der Nummer "Svon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
..befuhr der Wagen 425 die Waldhofstraße in stadtauswärtiger Richtung. Wenige Sekunden zuvor kreuzte der den 508. Die Waldhofstraße befand sich zu diesem Zeitpunkt in Umbau und erhielt einen eigenen, abgetrennten Bahnkörper. Jahrzehntelang standen die Straßenbahnen vorm Capitol oder an der Herzogenriedstraße im Pkw-Rückstau, was mit diesem Umbau endlich ein Ende hatte. Der 425 wurde am 23von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
xvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der Blinker war dauereingeschaltet.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 31. Januar 1998 befuhr der OEG-Triebwagen 83 die Breite Straße Richtung Paradeplatz. Links im Bildrand war das Hertie-Haus bereits abgerissen. Der 83 wurde 1966 von Düwag gebaut, ging am 18. August desselben Jahres in Betrieb und wurde im Juni 2004 verschrottet. Nach einem Brandschaden wurde die Innenverkleidung etwas eigentümlich aufgebaut, mit geraden angewinkelten Platten, weshalb einivon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Linie A schrieb: ------------------------------------------------------- > Das dürfte m.M.n. die Kurve am Nationaltheater > sein (Ausfahrt Hst. Nationaltheater Richtung > Friedrich-Ebert-Brücke) Ja. Es war zu einfach...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Schon wieder eine Aufnahme aus dem Jahr 2010, heute vom 28. Januar, aber mit einem moderneren Fahrzeug. VBL-Polizeiauto 221 ist auf dem Weg Richtung Vogelstang, Wer kann erkennen, wo der Wagen aufgenommen wurde?von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...also vor 14 Jahren und einem Tag (ich hab's gestern vergessen...) um etwa diese Uhrzeit wendete der 505 in der Schleife am Landesmuseum, nach seiner morgendlichen Verdichtungsfahrt Neckarau West - Landesmuseum, als Vorläufer der Linie 3, gefahren von Verwaltungspersonal. Der 505 wurde als 361 am 9. März 1962 in Betrieb genommen, im Juni 1992 mit einem neuen Niederflur-Mittelteil und devon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar