es gibt ja noch die RHB-Gleisfräsen, die vermehrt auf der 6 zu sehen sind. Auch wurde hier von Altmaterial auf rheinüberschreitenden Linien berichtet. Damit bewerkstelligt man wohl, daß andere Fahrzeuge in der Halle stehen und die Werkstatt auch was zu arbeiten hat. Ein Unfallschaden oder die bevorstehende Abstellung des 148, der irgendwann demnächst HU-fällig sein dürfte, wird mit Sicherheit einen Engpaß nach sich ziehen, der wieder ein bis zwei Sechsachser auf die 10 oder 12 bringt. Die Lokleitung berichtete ja von gut unterrichteten Kreisen, die 2 Sechsachser vorhalten wollen. Offenbar hat man sich das bei der OEG ein wenig angesehen, wie das denn so aussieht, wenn man nichts mehr hat, was Beförderungsfälle von A nach B bringen kann.
Aus Fahrgastsicht ist die komplette Niederflurigkeit auch auf der 10 hingegen zu begrüßen. Fehlen nur noch die Bahnsteige. Aber die sollen ja angeblich bis 2008 da sein. Bleibt aber abzuwarten.
Dann gabs da ja auch noch die Meldung, daß man einen höheren sechsstelligen Betrag zur Modernisierung von 12 VBL-Düwags eingeplant hat. Das entsprach damals genau den 12 vorhandenen Fahrzeugen. Davon ist aber nichts mehr zu hören. Auch wenn es der MaMo am 1.12. letzten Jahres auf der Lokalseite gedruckt vom Stapel laufen ließ.
Was ist mit dem Geld passiert? Ging es in den Druck von "Berichtigungsheften" die exakt die gleichen groben Fehler beinhalten wie das Kursbuch? In dem Falle gäb es von mir ein kräftiges
APPLAUS APPLAUS APPLAUS!
