Da ich heute eher wenig Zeit haben werde stelle ich die Kettenbilder schon nachts / mittags / tagsüber (nicht zutreffendes streichen) ein.

Der 448 war einer der Wagen mit der Sparkassen-Bauchbinde. Am vorletzten Tag der "alten" Strecke nach Oggersheim durch die Mannheimer Straße habe ich ihn an der Haltestelle "Zum Guten Hirten" auf der Linie 4 fotografiert:



Und weil es gerade so aktuell ist - Fastnacht-Abtransport vor 23 Jahren - am 04. März 1984 waren zahlreiche Sechsachser am Gewerkschaftshaus aufgereiht und warteten auf die Freigabe der Kurpfalzbrücke, allen voran der 448. Wenn ich die folgenden richtig erkenne müssten das der 417, der 366, der 324 oder 325 und der 461 sein:



Als die Sparkassen-Bauchbinden entfernt wurden erhielten nur noch vier von ursprünglich sieben Wagen (436, 448, 455, 456, 465, 466, 467) dann die weiße "Sparkasse"-Ganzreklame. Der 448 war nicht darunter. Statt dessen war ein Airbrush-Künstler mehrere Tage auf dem Hof der Möhlstraße damit beschäftigt, ein fahrendes Kunstwerk für den Klamottenladen "Sasch / La Bamba" auf den Wagen zu malen. Entstanden ist die meines Erachtens beste Ganzreklame, die je einer unserer Sechsachser getragen hat, hier am 22. August 1984 am Berliner Platz auf der 3:



Der La-Bamba-Laden befand sich damals am Ausgang der Fußgängerzone Planken zum Wasserturm, wo heute der Burger-King drin ist. Und zur Einweihung am 18. August 1984 wurden mit dem 448 kostenlose Pendelfahrten zwischen Hbf MA und Neckarstadt West durchgeführt - hier fährt er vor dem Laden vorbei, und nun wird auch deutlich, warum manche Leute vom "Arsch" des Zuges sprechen:



Zum Abschluss meiner 448-Bilder noch ein Detailfoto und ein kleiner Attraktivitätsvergleich zwischen echt drinnen und Airbrush aufgemalt; entstanden am 13.09.1984 auf der Linie 5. Die Sasch-Reklame bleib leider nicht lange drauf (ich tippe auf maximal anderthalb bis zwei Jahre). Was danach kam habe ich längst vergessen, und ich hab den 448 nach 1985 nie mehr fotografiert...


Mit freundlichen Grüßen
Ralph Dißinger a.k.a. Lokleitung