Berlin, Berlin! Teil 1 (msvB) (519 Klicks)

Berlin, Berlin- oder: Nahverkehrshistorischer Overkill.

..und wieder hat es mich in die Hauptstadt gezogen, diesmal eigentlich für in allererster Linie Nichtstun und „klassisch“ urlauben. Tjahaa, Pustekuchen...
Im aktuellen BVG-Infoheft stand, daß auf dem Btf. Niederschönhausen die Strab.-Oldtimer ausgestellt werden und regelmäßige Führungen stattfinden.
So war nach einem Tag die eigentliche „nur Urlaub Intension“ schon gecancelt, aber bitte, ich wollte es ja nicht anders.
Eins noch vorweg: Wer angesichts einer großen Anzahl mustergültig erhaltener Sachzeugen der lokalen Nahverkehrsgeschichte und hochmotivierter Vereinsmitglieder plötzliches Hirnsausen oder harten Stuhl verspürt, der möge diesen Beitrag umgehendst schließen.
Vorhang, bzw. Rolltor auf!


Hinter den Gleisen 20-26 befindet sich die Werkstatt für die Museumsfahrzeuge, die restliche Halle dient der Unterbringung momentan nicht benötigter Kt4Dt, T6AC und B6 sowie der anderen Museumsfahrzeuge. Selbstverständlich steht dort auch noch genügend „Arbeitsvorrat“, in die hinteren Ecken kam man mit der Führung aber leider nicht.

Kleine Info zu den in Berlin üblichen Bezeichnungen:
T=Triebwagen
B=Beiwagen
D=Drehgestell
M=Mitteleinstieg
Z=Zweirichtungswagen
E=Einrichtungswagen (Z und E werden nicht immer erwähnt)
G=Gelenkwagen
Danach folgt das Baujahr. Zahlen hinterm Schrägstrich bezeichnen das Jahr eventuellerUmbauten.
Mit der Ablieferung der Tatras endete diese Bezeichnungsweise.

Hinein in die „heiligen Hallen“:


TM 27/34 3802, mit B 10/50 ex. „Große Berliner Straßenbahn“ 984


TZA 4508, ex. TE 64


TZ 69 3012, wird zur Zeit in den Zustand der 70er Jahre restauriert.


A 180 (TZ 01/52), zuletzt im Einsatz als Kranschlepper in Btf. Niederschönhausen.

Auch Busse werden museal erhalten:


ABOAG Doppeldeckomnibus NAG D2, Baujahr 1928, rechts daneben BVG-Doppeldeckbus BüD2, Baujahr 1934.


BVG-Ost Doppeldeckomnibus 929, Do 54, Bj. 1957, rechts daneben 088, Do 56, Baujahr 1957.


Noch ein Do 54, Nummer hab ich vergessen..

Weiter gings, in die benachbarte Halle:



Abgestellte B6, T6A2 und Kt4DT. Diese Fahrzeuge wurden nach der Wende etwas „überstürzt“ modernisiert und werden jetzt im nach optimierten Gesichtspunkten betriebenen Netz nicht mehr benötigt. Die durchweg in sehr gutem Zustand befindlichen Fahrzeuge wurden teilweise schon verkauft, so z.B. nach Stettin.

Und jetzt.. Schmuckstücke, Teil 2:


Diesen Wagen kennt der ein- oder andere vielleicht: TM 33, 3344. Bis 1991 fuhr dieser Wagen auf dem stillgelegten Teilstück der Hochbahn in Kreuzberg. Dahinter in gelb-weißer Lackierung TM33/52 3337 (in Aufarbeitung in den Zustand von 1933).


Von rechts nach links: Kt4D 482, TM36/52 3493, TED 52, TGE 29/38/51.



Ein Blick in den Innenraum des TGE, Vierachser mit schwebendem Mittelteil. Leider war der Wagen so zugestellt daß kein brauchbares Bild von außen machbar war. Auf dem Fahrerstand erkennt man den zuletzt versuchsweise eingebauten Kiepe-Unterflurfeinstufenfahrschalter.


TED 52 7000 mit BED 2000. Einer der zwei für West-Berlin gebauten Großraumzüge.


TD 07/25 5256. Lackierung der BVG bis 1933.


BDM 26, zuletzt bei der BVG-West im Einsatz. Im 2. Weltkrieg wurden diese Wagen häufig für den Stadtgüterverkehr eingesetzt.



TD 07/25/51 5274. Zustand BVG-Ost ab 1951.


T 24/49 5984. Zustand BVG-West. Später mehr Bilder dieses Fahrzeugs.


ATW 729 005 Schienenschleifwagen, Bj. 1953


TE 59. Ein typischer Vertreter der sog. REKO-Wagen.


Soviel zum Btf. Niederschönhausen. Und wie das aussieht wenn zwei Züge dieser Oldtimer „draußen“ unterwegs sind, dazu kommen wir im nächsten Teil.


[fingers-welt.de] <--- BITTE BEACHTEN! Bilder vom Treffen 2021 sind jetzt anschnur!

An Röhren kann man sehen, wenn sie gehen. Und auch riechen, wenn sie siechen.