In Augsburg vor 25 Jahren (388 Klicks)

Am Augsburger Rathausplatz kommt am Vormittag von oben schön die Sonne, unten drängen sich leider aber auch ständig Fußgänger und Radfahrer ins Bild.

Am 24. Juni 1999 war der älteste Gt5 das Objekt meiner Begierde, der mit der Versicherungswerbung für den "Deutschen Herold" zum Silberfisch mutierte.

Die fünfachsigen Fahrzeuge gehen aus der Konstruktion der Dreiachser mit Lenkgestell hervor, wie sie auch in München in hundertfacher Ausfertigung anzutreffen waren.
In meterspuriger Variante für Augsburg wurden 1956 elf derartige Züge aus Trieb- und Beiwagen geliefert.
Aus Gründen der Personalrationalisierung konstruierte MAN die Fahrzeuge für Augsburg als Gelenkwagen neu, wobei der vordere Wagenteil ein solcher Dreiachser blieb, und das hintere, etwas kürzere Wagenteil mit einem Drehgestell versehen über ein freischwebendes Gelenk auf dem Vorderwagen aufgesattelt war.
Hiervon wurden 1964 und 1968 insgesamt zwanzig Fahrzeuge (522 - 541) beschafft.

Die elf Dreiachser-Züge von 1956 wurden dann 1968 mit Einbeziehung neuer Gelenke und Nachläufern ebenfalls zu Gt5 umgebaut, die bisherigen Triebwagen hießen 511 - 521, die nun ebenfalls zu Triebwagen umgebauten ehemaligen Beiwagen erhielten die Nummern 542 - 552.
Der abgebildete 511 ist also der älteste Wagen seines Typs mit Baujahr 1956, aber erst seit 1968 ein Fünfachser.
Die Wagen mit den höchsten Betriebsnummern waren ebenfalls älter und sogar ehemalige Beiwagen.

Die Fahreigenschaften dieser Wagen waren grandios, da über die seitlich verschiebbare Mittelachse bei Bogenfahrten die Vorder- und Hinterachse angelenkt wurden, war fast kein Unterschied zu einem Drehgestellwagen erkennbar.

Der 511 gelangte 2001 nach Iasi in Rumänien, und wurde dort 2013 verschrottet.









1-mal bearbeitet. Zuletzt am 24.06.24 08:10.