Linie 8 muss wieder her schrieb: > Und wieso sehe ich dann regelmäßig Doppeleinheiten > in Wiesloch-Walldorf? Ich glaube, das geht nur wenn die Zwischenhalte an den (zu kurzen) Bahnsteigen in Kirchheim und St.Ilgen entfallen...von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Mit welcher Geschwindigkeit befördert eure Bahn eigentlich Fahrgäste? und wielange fährt man dann da insgesamt?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke. für die schönen Impressionen vom drumrum in Buchstabe und Bildvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
@Führerbremsventil: schon klar, aber der SEV für die Durchgangsreisenden MA-Wennem profitiert davon nicht mehrvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Erbsenzähler89 schrieb: ------------------------------------------------------- > Welche realistische Alternative für eine > barrierefreie Umstiegsverbindung hätte es denn > gegeben? Ich sehe keine. Die etwas teurere Maßnahme wäre halt gewesen, zuerst mal Blumen oder Händel mit hohem Bahnsteig zu versehen, ggfs aus Holz... und dann für die Busse ordentliche provisorische Steige zvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
diese hochwertige SEVerkehrsorganisation an durchweg barrierefrei eingerichteten Bahnsteigen im Weinheimer Westen finde ich schon immer bemerkenswertvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
diese Gleisführung generiert nur ein Minimum an parkenden Autos am Straßenrand. sehr löblich!von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
bassemohluff schrieb: > Die HVZ-Linien 14 und 15 sollen also von der > Bleichstraße kommend direkt auf die Rheinbrücke > fahren, > was den Neubau eines Gleisdreiecks südlich des > Berliner Platzes erfordert. > Davon hatte ich bisher noch nichts gehört ! Ich denke, da hat jemand beim "Filzstift malen" geschlafen und die Schleife über die Haltestellen Pfalzbavon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich muß bemerken, die graffitis sind gut erhaltenvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Kannst Du erkennen, was bei dem A 93 in der Anzeige steht?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zur Kutschenzeit war das Gleis Teil der nichtasphaltierten Chaussee...von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich mag es, wenn die U4 auch mal oberirdisch fahren darf - so aus Frankfurter Perspektive gesehen -von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zu welchen Zeitpunkt ist denn die S-Bahn-Anbindung dann gescheitert und als Busanschluß an die alle 30 min nach Bruchsal/KA verkehrende Bahn hergestellt worden?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
wußte gar nicht, daß SAP (als neue badische BASF) auch mal eine elektrische PendlerSBahn bekommen sollte oder geschah der Bahnbau vor der Zeit der rasenden Elektronen...von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wahnsinn, sieht ziemlich aus wie Technik von vor 50 Jahren... und siehe da, die Technik ist aus den 1930ern.. wiki waren die Gleichrichterwagen (EGL) eigentlich auch solo fahrfähig?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
schöne Werbung zum Basteln für das Blumenhochfest in gut 2 Wochen nur schade daß in Mannheim kein 2000Laden mehr existiert.von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
finden sich eigentlich die von dir fotografierten Fahrzeuggrundrisse auch im Netz?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
ja ja das waren noch echte Veteranen der Verkehrsgeschichte und Ikonen des 60erjahre Designs im Linienverkehr des 21. Jh. zum Schluß brauchte man an mehreren Stellen der Innenstadt gesonderte Haltestellen für sie, da es an den neugebauten barrierefreien "klemmte". Der Schwerbeschädigtenplatz auf der "Rentnerbank" war die einzige Behinderteneinrichtung des Wagensvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
zu 655: Abfahrt von Waldhof 17:31 Gl. 4, Käfertal 17:34 nach Hbf an 17:43 ohne jeden direkten Anschluß . bringt das was oder ist das nur eine verkappte Leerfahrt?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Warum schüttelten denn diese Wagen so, daß sie Vibrationsförderer hießen? im Netz gibt es ein paar Bilder, aber kaum Erklärungen oder Videos dazu.von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
stand da wirklich "OEG-Bahnhof Handschusheim" auf dem Schild? Zumindest die Tramanzeige in Bild 6 hatte 4 "h" im Ortsnamen...von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ist damit in Zukunft eigentlich eine Fahrt rund um den Hbf möglich? also von der viergleisigen Haltestelle über Czernybrücke nach Hbf Süd und über die Montpellierbrücke wieder zurück zum Hbf bzw. umgekehrt.von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
wäre gut, wenn die rnv im Gegenzug Speisewagen mit Kaffee und Kuchen auf ihrer Rundfahrt einführtevon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
ich konnte folgende Information von 2013 finden: ZitatHenschel FNr. 3618/1891, Typ , Bn2t, 1000 mm --- neu geliefert an Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft "102" /1911 OEG -Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft "102" +1955 /1964 für Museumszug aufgearbeitet /1968 DGEG, Viernheim /1989 OEG /1990 Landesmuseum Mannheim "102" Quelle anscheinend steht sie aber unauvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
löblich das die liebe OEG das Dampfrössl noch 8 Jahre nach Abschluß der Elekrifizierung betriebsbereit gehalten hat.... Wo ist das Teil und die Wagen denn dann gelandet? und wie lange durfte sie noch fahren?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
großen Dank an bassemohluff für seine kenntnisreichen Ausführungen und Ärger über die Vorschreiber, die nur gepöbelt haben...von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
das Bild 3 gefällt, mit den 2 Models auf der Linie 1 laufend, auch farblich gut komponiert.von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
schöne Bilder, dankevon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
vermutlich zu spät gebremstvon jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar
habe heute den 4111 als Ög in der BreitenStraße nach Süden gesehen, direkt verfolgt vom 4143 beide als Rundfahrt nach Heidelberg geschildert PS: wie geht das mit Bildern? nicht direkt ins phorum, nur über einen webspace?von jockeli - Nahverkehr Rhein-Neckar