Ich hab noch ein paar Bilder von Heidelberger Gelenkbussen, die auch von Vetter auf Benz-Fahrgestellen aufgebaut wurden, die aber etwas älter sind als die gestern gezeigten (Centerleiter Leimen darf sich also freuen): KOM 184 am Bismarckplatz im August 1988. Vier dieser Busse, bei denen es sich übrigens um O305 handelt, stellte die HSB 1978 (???glaube ich) in Betrieb; Nr. 182-185. Sie hattvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
"Von Nickis Wiege bis zum Schaukelstuhl von Opa Heiner - wie der Schreiner kanns keiner!" Die Tür stammte vom 385.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Irgendwer suchte doch Fotos von diesen gräßlichen Vetter-Gelenkbussen SH irgendwas, die immer so abscheulich gestunken haben und genauso gefahren sind, und derer die HSB fast ein Dutzend hatte. Ich habe dieser Tage mal im Karton gegraben; viele habe ich nicht gefunden, aber ein paar immerhin. Hier sind sie: KOM 186, der erste dieser Bauart, im September 1989 am Bismarckplatz. kaum zu glaubvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Schön, daß ich so sehr für Beschäftigung gesorgt habe...;-)von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Oh, warst Du da auch? Ich hab' das Gespann von der rechten Seite fotografiert.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...er weiß, daß er angesprochen ist, schließlich hat er das Fahrzeug erst heute früh gesehen: ...allerdings ist es auf dieser Aufnahme ein paar Jahre jünger- um nicht zu sagen, fast fabrikneu. Immerhin, den Wagen gibt's noch, die Strecke nicht mehr. Und auch das Ortseingangsschild hat seinen Text leicht geändert. Hinweis:Normalerweise stelle ich hier nur meine eigenen Fotos ein. Davon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
upps, das hatten wir an einer anderen Stelle schoneinmal, macht aber nix. Auch in der Mannheimer Innenstadt soll hin und wieder der Schnee liegenbleiben. Beide Aufnahmen stammen aus dem Winter 1990/91. Der hintere Wagen ist übrigens der 375.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
der hatte auch die kleinen ziffern. Werde mal ein Foto suchen.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...daß die Türen am 81 komplett anders funktionieren als an den DÜWAGs. Und daß die Idee mit dem Wasserabscheider einwandfrei funktioniert, kann ich bestätigen (nur dann nicht, wenn der Kompressor nicht mehr arbeitet - grummel :-()von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich habe auch erst ein bißchen üben müssen, bis es geklappt hat - ein Tipp: verkleinere deine Bilder auf 800x600 Pixel (Grafikprogramm, jpg,...) und mach, wenn Du die Bilder über imageshack hochgeladen und über die "BILD"-Funktion ins Forum eingefügt hast, in der Bildadresse "von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nachdem die Lokleitung und der Forumswächter heute morgen schon versucht haben, mir die Lösung aus der Nase zu ziehen, hier isse: Ja, die Aufnahme entstand an der Wendeschleife Alter Meßplatz (so hieß sie damals noch) am 10. Dezember 1990. Ja, es ist der 319. Er fuhr auf der Linie 44 nach Rheinau Nord. Diese Linie fuhr morgens von Käfertal über Theater, Kurpfalzbrücke, PAP, Wasserturm, Tavon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...mit den neuen RNV-Farben:von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Lokleitung liegt richtig mit der Wagennummer, "Poggenpohl" hatte der 319. Und "VRR-Linie 112" liegt auch nicht verkehrt; das Bild entstand nach 1985, als die Linien 30-49 hießen... aber um welche davon handelt es sich hier?von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wo sind wir hier? Welcher Wagen ist das und auf welcher Linie fährt er wohin? Jetzt bin ich aber mal gespannt!von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
daß der Fahrer des 109'er davon beim Bügelwechsel bestimmt nichts mitgekriegt hat!von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich werde mir Mühe geben, welche zu finden!von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...konnte man noch solche Omnibusse fotografieren. Sowohl das Fahrzeug wie auch die Abfahrtsstelle sind längst Historie... KOM 258 wurde wenige Wochen, nachdem diese Aufnahme entstand, gemeinsam mit vielen seiner Artgenossen der Baujahre 1971, 1972 und 1974 ausgemustert. Auch dieser Vertreter des Standardtyps 1, der letzte MVG-O305 mit Schaltgetriebe vom Baujahr 1971, war bis 1985 im Evon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Also, mittlerweile dürften alle noch betriebsfähigen Fahrzeuge mit ZET-Hausfarbe oder kroatischer Vollwerbung versehen sein. Die Mannheimer waren damals grundsätzlich auf den Linien 1, 5, 8 und 13 zu finden (ich erklärte ja bereuts die Sache mit der Trennung nach Betriebshöfen); daß ich kein Foto auf der Linie 5 habe, liegt daran, daß diese damals wegen Bauarbeiten eingestellt war (schade, ich wävon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
immerhin ist er der letzte (Mannheimer) seiner Art.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zum neuen Jahr 2006 wünscht euch allen viel Gesundheit, Glück, Zufriedenheit euer Führerbremsventil ...und hier kommt noch der Schnee von gestern... ...gleichzeitig ist es auch der Schnee vom letzten Jahr. Hier ist ein bißchen Schnee von vor neun Jahren: An einem verschneiten Sonntagmorgen im Januar 1997 verläßt Tw 423 die Hst Rosengarten Und hier nun noch ein Speciavon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
904 ex 410 bei Ausfahrt aus der Endschleife Zidnjak. Die Fernstraßenbeschilderung zeigt, daß wir hier wirklich in Kroatien sind. ex 339 noch gut erkennbar, fährt in selbige Endschleife ein Nicht auf den ersten Blick erkennbar ex 436 auf dem Weg zum Zapadni Kolodvor (Ostbahnhof oder so ähnlich) ...und weil er mir so gut gefällt, nochmal der ex 444 Das wars.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
.-(von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da ja jeder weiß, wie die DÜWAGs aussehen, dachte ich mir, ich zeige heute mal die anderen, nicht minder interessanten Fahrzeuge, die zum Zeitpunkt meines Besuchs (August 1997) in Zagreb anzutreffen waren. Die ältesten Wagen aus den Jahren 1951-irgendwann60 sind die Zweiachser der Waggenfabrik Duro Dakovic, von denen noch gut zwei Dutzend Trieb- und Beiwagengarnituren im Einsatz standen.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Fotos entstanden genau am 23.11.1988 um 7.40 (tw77) und um 8.30 (Tw 74 mit Verspätung) am ehemaligen OEG Bahnhof Mannheim-Kurpfalzbrücke. Wenn die heute noch fahren würden...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Stimmt, die Bügel wurden wild getauscht. Es waren ja auch noch Zweiachser mit Lyrabügeln unterwegs... (siehe Bilder aus Zagreb, 4. Teil)...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am Trg Bana Jelacica (dem "Paradeplatz" von Zagreb) begegnet ex 435 einem der allgegenwärtigen Tatra-Kt4 - oder umgekehrt Unverkennbar - ex 428. Ob es Zagreb Nesquik zu kaufen gibt, habe ich nicht getestet. Noch unverkennbarer handelt es sich hier um den 444 - Markenqualität aus Mannheim... Hier wird der ex MVG 462 von einem Tatra-T3YU verfolgt - hoffentlivon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Lösung: Die alten Fahrzeuge der ZET hatten die Drehrichtungen der fahrkurbel für fahren und Bremsen genau umgekehrt und standen teilweise noch im Einsatz. Man kann dem fahrpersonal eigentlich keinen Vorwurf machen, wenn es dann zu solch folgenschweren Fahrfehlern kommt. Jedenfalls wurde danach die Aufteilung der jeweiligen Wagentypen und Fahrpersonale auf die Betriebshöfe getrennt.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
und der FTM freundlicherweise erlaubte, es zu veröffentlichenvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar