Das 3. und 4. Gleis ist ja nicht zugeschüttet, sondern es ist ein Zuweg darüber geschüttet. Diesen wieder zu beseitigen dürfte eines der geringsten Kostenfaktoren sein angesichts der zig Millionen Euro, die für die Gesamtmaßnahme erforderlich werden. Schließlich liegen die Gleise und die Oberleitungen noch, trotz des Zugangs. Angesichts der unsicheren Zukunft scheint mir das die kostengünstigste Methode. Deswegen sind ja auch MA Rangierbahnhof und MA Seckenheim erst provisorisch hergestellt. Man weiß noch nicht so recht, wie es dort weitergeht.