Die Typ Mannheim-Strory: Teil 4, Die letzten Einsatzjahre (mB) (1247 Klicks)

der heutige vierte Teil der Typ-Mannheim-Saga behandelt die letzten Einsatzjahre in Mannheim.

Seit 1998 war ich wieder in Mannheim wohnhaft und verfügte bereits ein Jahr später über ein Maxx-Ticket, mit dem es mir möglich war erstmal das ganze Netz abzufahren.
Angefangen habe ich dabei mit der Linie 2, meiner Heimatlinie.
Und zumindest in der Neckarstadt waren die Typ Mannheim schon seit 1972 heimisch, als die 5 bereits zum E-Werk zurückgezogen war, wo ein Gleisdreieck bestand. Ein Jahr später wurde die Strecke dann zur heutigen Endschleife Neckarstadt zurückgezogen. Also gerade auf die andere Straßenseite.

Seit 2002 hatte ich dann auch die Möglichkeit das Geschehen auf der 2 mit einer kleinen Analogknipse festzuhalten.
Da ich mal sämtliche Fabegdosenargumente wie "ich hab nur schlechte Bilder und deshalb zeig ich sie nicht" außen vor lasse, möchte ich euch mit meinen ersten Werken beglücken.




Fangen wir mal mit diesem bekannten Motiv an, das vor allem zwei Jahre später(Museumsnacht 2004) mit Wagen 502 Bekanntheit erlangte, und setzen unsere Fahrt nach Feudenheim fort.
Wagen 452 war übrigens einer von zweien, die für Schlaganfall warben.






An der Haltestelle Rathaus sehen wir Wagen 454, der für die Blumenbude Blume2000 wirbt. Er war zu dieser Zeit der einzige Mannheimer Wagen, der eine Ganzreklame trug.
Irgendwann brauch ich den auch noch für die Semmelbahn. Leider nahm er ein unrühmliches Ende in Edingen.





Hier, sehen wir einen Wagen ganz ohne Werbung am Aubuckel. könnte der 451 oder 457 sein. Mit dem braunen Dach auf jeden Fall nicht der 470.





Ganz mit abgeschnittenem Bügel zeigt sicht Wagen 470 - mit seinem grauen Dach - an der Feudenheimer Endstelle, die sich in den vergangenen zehn Jahren eher wenig verändert hat.
Überhaupt hätten die Typ Mannheim schon lange weg sein sollen. Denn man hätte ja schon die RNV8 längst gehabt, wenn sie rechtzeitig gekommen wären.
So bekamen die Typ Mannheim noch eine Gnadenfrist.
Das bevorstehende Ende wurde von den Fuzzis her eher wenig zu Kenntnis genommen, wenn man es mal mit dem heutigen run auf irgendwelche Hängerzüge oder Wutzen vergleicht.
Das mag wohl auch daran gelegen haben, dass die wenigsten schon eine Digiknipse hatten, mit der man hemmungslos viele Bilder machen konnte und es auch dieses Porum, wo das ganze dann diskutiert werden konnte erst ein Jahr nach den Typ Mannheim gab.
Zudem fuhr in LU auf der 10/11 nochmal wesentlich älterer Kram umher.



Wagen 470 mit Maimarktsfähnchen im Betriebshof Möhlstraße. Sowohl die Maimarktsfähnchen, als auch der 470 sind heute Geschichte. Um beides schade.





In der Wagenhalle wartet Wagen 453 auf seinen nächsten Einsatz. Zu dieser Zeit waren schon die ersten RNV8 da. Dadurch wurden die Typ Mannheim von immer mehr Umläufen durch die GT8Nf verdrängt.




Zum Abschluss noch ein Bild von Innen. An dem dunkleren grün erkennt man die Sitze, die gegen Ende hin nochmal erneuert wurden.
An den ausgebauten Entwertern erkennt man, dass es sich hier schon um einen abgestellten Wagen handelt.
Er steht auf dem seit 1997 nicht mehr genutzten Betriebshof Luzenberg, wohin man schon ab Ende 2002 einige der nicht mehr benötigten Wagen auslagerte.






Das war der vierte Teil. Der nächste Teil befasst sich dann mit der Abschiedssonderfahrt, die im Sommer 2003 stattfand.




alla hopp