Für die Strecke entlang des Neckars wurde erwogen, sie zumindest bis zur Otto-Beck-Str. zu lassen und dort eine Schleife anzulegen. Sie sollte dann von Straßenbahnen befahren werden.

Der Rest sollte zugunsten einer neuen Schnellstraße abgebaut werden. Diese Schnellstraße hätte dann aber auch entlang der verbleibenden Trasse zur Kurpfalzbrücke führen müssen. Dort wäre dann auch der Übergang zur KSB über den Luisenring möglich gewesen.

Auf Höhe der Otto-Beck-Straße sollte noch eine weitere Neckarbrücke für den Autoverkehr entstehen.



Das ist auch etwa von 1965. Die Luisenringstrecke hätte man möglicherweise auch als Hochbahn ausgeführt.