Jetzt habe ich mal eine kleine Frage, die mir ganz spontan beim Betrachten der Bilder einfällt, obwohl ich die Gleisanlagen in dem Sinne ja schon länger kenne: Wie kommt es, dass es ausgerechnet auf dieser recht kurzen Strecke zu einer solchen - für Mannheim-Ludwigshafener Verhältnisse ausgesprochen großen - Ansammlung von Gleiswechseln kommt? Sind das noch Relikte aus der Zeit der Zweiachser, die ja allesamt ZR-Wagen waren und im BASF-Verkehr zum Schichtwechsel mitsamt ihren Beiwagen dort munter umsetzten und wendeten?
Sonst findet man in unseren Einrichtungsgefilden ja wirklich sehr selten solche für den reinen Einrichtungsverkehr zugegebenermaßen auch recht wenig hilfreichen Wendemöglichkeiten...
Gruß,
Christian