Einfach am OEG-Bahnhof in Edingen (Baden) aussteigen und dann der orangen Linie folgen. Allerdings erst mal auf der (in Richtung Mannheim gesehen) rechten Seite der Gleistrasse bleiben und diese erst beim beschankten BÜ Grenzhöfer Straße überschreiten. Heidi residiert in der Sporthalle.von Lokleitung - Bekanntmachungen
es sei denn, es käme was unvorhergesehenes dazwischen (Am 1. April wäre mir z.B. der Supergau der Volksmusik in der SAP-Arena dazwischengekommen ;-)) Für Vorderpfälzer Gewürm, welches sich nicht scheut, einen Ford Fiasko zu benutzen der schon fast das biblische Alter der GTN aus Mannheim hat, aber dennoch deutlich weniger wackelt, besteht Liftmöglichkeit in die weniger gut angebundenen Regionevon Lokleitung - Bekanntmachungen
Forumstreffen dan also Mittwoch, den 5. April???von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
wobei mir zugegebenermaßen planmäßige Leistungen mit Dieselloks unter Fahrdraht genau so abstrus erscheinen wie planmäßiger Busverkehr auf gut ausgebauten Straßenbahnstrecken.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
da haben die nur noch ein paar ordentliche 143er und 146er, und geben die neuesten davon auch noch her. Und was bleibt - Quietscheschrottvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die von Stuttgart aus eingesetzten 146er sind aber nicht die aus LU, die werden wohl dort bleiben, weil sie ja auch mit Fördermitteln aus RP beschafft worden sind. Im übrigen beweist der genannte Tausch wieder mal, dass es in Baden-Württemberg Cleverles gibt, die es geschafft haben, die Pälzer übren Tisch zu ziehen - ein Tausch, bei dem man 425er bekommt (noch dazu die vergammelten 425.0 aus dvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
wie gestern schon mündlich kommuniziertvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ich schau mal nach...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
die neuen Gleise in Neuostheim werdebn ab 27.03. angeschlossen. Während der Anschlussarbeiten fährt die 6 bis zum Landesmuseum und Busse von dort nach Neuostheim. Während des Maimarktes wird die 6 (und ich glaube auch die 9) von Neuostheim zum Rbf verlängert - ich vermute jedoch mal, nur in der Zeit, in der man das auch braucht, also nicht ganztägig, sondern nur während der Öffnungszeiten pvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Planzüge sollen dort ab Dezember 2006 fahrenvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Dafür kommt dann am Montagmorgen der 216 nach Edingen.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, so habe ich das auch verstanden...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Schon sehr sehr lange zieht sich die Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerks Mannheim-Rheinau hin. Immerhin ist es meines Wissens das erste Stellwerk dieser Art von Bombardier (ex ADtranz) für die DB, und die Inbetriebnahme verzögerte sich Jahr um Jahr. Jetzt geht das Stellwerk tatsächlich in Betrieb, hier das Info der DB: ZitatEinige Hinweise Von Samstag, den 25.03. (1:10 Uhr) bis Montavon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der 275 war meines Wissens nicht in Viernheim, sondern zum Ende seiner Karriere Rangierfahrzeug für die ZWM. Wurde zum Jubiläum 1978 frisch lackiert und stand ausgegleist am Wasserturm, muss aber schon kurz danach geschrottet worden sein. Die Beiwagen in LU standen mit Sicherheit nicht bis 1997, vielleicht bis 1987. VBLu hatte darin provisorische Lager und Werkstätten (Entwerterwerkstatt?) einvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
unter anderem mit einem Qualitäts-Wendezug, geschoben von 218 395 von Mannheim nach Sinsheim, leider etwas getrübt von einigen VfB (das heißt vermutlich "Verein für Blödmänner") Stuttgart-Proleten. Zurück leider im 628 und in der Quietschbahn.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, das deckt sich doch mit dem was ich vorher so schrub. Ansonsten hab ich leider keine Infos zu den Bussen. Aber ich grab mal noch ein paar Bilder aus...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Genau so wars, der Verwöhnfaktor spielte da eine große Rolle. Allerdings waren die Steuerhebel der Bielefelder auch sehr unterschiedlich eingestellt, und man musste sich schon bemühen, die Kisten sauber zu schalten. Aber besonders für den Fall einer Gefahrenbremsung halte ich das, was hier in MA, LU und HD noch an Kurbelwagen rumfährt, wirklich für steinzeitlich. Beim Bielefelder hat man einfvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...das ist auch nicht mein Steckenpferd...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, da gab es mal so etwa 15 Stück in den 580er- und 590er-Nummern. Der letzte war dann der LU-HC 600 mit Schaltgetriebe und Doppelbestuhlung für Fahrschule und Gelegenheitsverkehr, den sah man aber eher selten auf Linie. Viele Jahre später, als die alten Benz schon teilweise ausgemustert wurden, kamen dann noch die drei O305 mit der Stülb Front, 551 bis 553von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die war keineswegs merkwürdig, sowas gab es oft. In Rhein-Neckar zuvor aber nur bei den Stahlbauwagen in MA und LU, bei den Gelenkwagen dann nicht mehr. Der User, welcher hier im Forum als "Gerätewagen 21" bekannt ist hat ja den Fahrschalter vom VBL 76 vor der Verschrottung gerettet und als betriebsfähiges Modul erhalten. Fahr mal nach Karlsruhe und schau Dir mal an, wie dort die Altvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatE94Zum 115. Der hat wenigstens noch eine OEG typische Lackierung Das stimmt, die Lackierung ist noch OEG-typisch, allerdings nur im Aussehen. Beim näheren Hinsehen wurden daran aber nicht mal Auffrischungsarbeiten gemacht. Und früher(TM) war es halt üblich, dass frisch untersuchte Fahrzeuge eine ebenso frische Lackierung und einen etwas renovierten Innenraum aufwiesen, mit sauberen Wand- undvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Na, der fährt rückwärts ja eh nur 30 km/h, Sifa ist auch rückwärts da und das Handfunkgerät braucht man auch für vorwärts, weil der Edinger Funkkanal in den Wagen nicht drin ist.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Also der Führerstand der Bielefelder war gut - geräumig (immerhin hat die OEG beim Umbau ja die eine Einstiegstür entfernt), ein ordentlicher Fahrersitz, ein Pult, unter dem man seine Knie gut untergebracht hat. Fand ich keineswegs schlecht.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
@E94 - die Tür beim Fotohalt am Fernmeldeturm ist geschlossen; In Seckenheim steht der Wagen an einem Bahnsteig, da kann ne Tür schon mal offen stehen. Für mehr war keine Zeit. @ferdifuchs - die guten Dias aus der Analogcam sind natürlich noch nicht fertig. Und dann konnte ich Dich ja am Montag nicht von wichtigen anderen Tätigkeiten ablenken ;-). Aber so schätzungsweise in anderthalb Wochen kvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
wie man an den 81-er Vordertüren gut erkennen kann. Ich hätt Euch ja ein bild von einem der drei VBLu-Mercedesse mit Stülb-Front gescannt aber ich hab wirklich keins.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
... ein Bielefelder mit nem Hänger zu wenig, falschen Scheinwerfern, ner Außentür zu viel und nem linken Außenspiegel zu wenig....von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bitte, bitte. Aber der 305er im Tatort war ja wesentlich moderner und hatte auch keine VÖV-Front, sondern die Stülb-Front, und, wie es Kollege Führerbremsventil schon bemerkte, da gehört die Lüftung dazu.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ihr habt mich überzeugt, auch mal wieder Bilder in den Scanner zu werfen. Damit tw237 sieht, wie ein Mercedes-Bus in LU mit der VÖV-Front (ohne Lüftungsschlitze neben dem Zielfilm) aussieht, hab ich hier das Foto vom Wagen 593 eingestellt. Dieses Bild bot sich bei mir zuhause, wenn ich zur nächsten Straßenecke an den Riedsaumpark lief und feststellen musste, dass ich den Bus verpasst hatte. Anvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Sitze und die Entwerter. Im Gegensatz zu den Mannheimern hatten die Ludwigshafener zu meiner Zeit zahlreiche Busse mit stoffgepolsterten Fahrgastsitzen. Aber noch sehr lange Zeit, mindestens bis Mitte der 70er Jahre, mussten die Busfahrer in LU noch einen Handstempel mitführen und den Fahrgästen die Fahrkarten beim einsteigen stempeln, weil es in den Bussen keine Entwerter gab (und manvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar