trotz schechten Wetters Zeit für einen kurzen Fotohalt: Nur, falls jemand den 215 vermissen sollte - ab heute in der Kur in Edingen. In Seckenheim sind mir übrigens am Deutschen Hof die Heidelberger Kollegen entgegengekommen, die eine RNV8 der HSB in die ZWM brachten, aber fotografiert hat diese Zugkreuzung wohl niemand...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
... zwischen Käfertal und Viernheim auf dem Richtungsgleis Viernheim - Käfertal, jeweils ab 20:30 Uhr bis zum Betriebsschluss, wegen Fahrleitungsarbeiten. Mit leichten Verspätungen muss gerechnet werden.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich hab das Bild ausnahmsweise mal nicht auf 21 cm Breite verkleinert, damit man es besser lesen kann. Der Kursbuchauszug vom Winterfahrplan 1980/81zeigt noch beide Haltepunkte (und auch den Hp MA-Rheinau-Hafen), und auch einen meiner erklärten Lieblingszüge, den D473, den ich ausgesprochen gerne benutzt habe. Allerdings sieht man auch, dass "Taktverkehr" damals im Nahverkehr der DBvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
er meint die Formulierung "Nicht rauchen" statt "Nichtraucher".von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die OEG kommt aus Schriesheim viel zu spät - meistens wegen Busanschluss aus Ladenburg o.äh. Der planmäßige Fahrer zur Ablösung um 22:40 Uhr ist in Edingen offensichtlich da, er holt sich einen Wagen aus der Halle und fährt zur planmäßigen Zeit (22:40 Uhr) in Richtung Mannheim ab, damit es da wieder stimmt, weil die Bahn ja unmöglich 14 Minuten Verspätung aufholen kann. Die Bahn aus Heidelbervon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
In der Regel sollte der eigentlich ohne größere Aufenthalte weiterfahren und dann um 23:05 Uhr am Paradeplatz anzukommen. Der Zug dreht dann ne Schleife über Planken und Hbf MA, um über Schloss und Paradeplatz nach Edingen zurückzufahren.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
war aber leider vor meiner Strab-fotografierenden Zeit. Kann ich nicht mit dienen.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
den die Strecke am Haltepunkt Mannheim-Fabrikstation (ohne "Straße") wird leider nicht von der S-Bahn bedient. Fällt aber nicht weiter auf, da die Regionalzüge nach Karlsruhe auch überwiegend aus 425ern gebildet werden (die mit den Treppen im Einstieg, also 425.0 und 425.4)von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Also, wenn ich den Artikel im MM richtig gelesebn habe, dann steht da nicht "keiner will den Haltepunkt", sondern, es sei sehr schwierig, dort einen solchen hinzubauen: Die Geleise für den Hp müssten seperat gelegt werden, um nicht den übrigen Bahnverkehr zu behindern, es müssten niveaufreie Zugänge mit Rampen oder Aufzügen hin und das Ganze dann zwischen Fahrlachtunnel und Neckarauer Üvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
... was gabs denn bei Lid für wichtige Sonderangebote, dass der eine Autofahrer so dringend da hin wollte??von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
aber Du kannst ruhig von Zeit zu Zeit mal zum Scanner greifen und ein paar Bilder hier einstellen; ich weiß ja, dass in Deinem Archiv so manche Schätze schlummern...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
einfach auf einen Server hochladen, so wie man es mit Bildern macht, und im Forum verlinken. Das geht natürlich nur mit richtigem Webspace, ein Bilderservice wie ImageShack taugt dafür nicht. Oder Du benennst die Datei zuvor um (statt "Datei.xls" dann "Datei.jpg") und lädst sie auf nen Bilderservice hoch. Dann muss aber jeder, der die Datei öffnen will, sie vorher runtevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
und behaupte das Gegenteil ;-) Wie vielen noch in Erinnerung sein dürfte hatte der OEG-Wagen 88 gegen Ende 1982 am Viernheimer Kapellenberg in dichtem Nebel eine sehr unsanfte Begegnung mit dem Wagen 103. Die ZWM hatte schon ein bißchen Arbeit damit, und die Unfallausbesserung dauerte über ein Jahr: Wie Bernhard schon schieb, der Wagen ging erst 1984 wieder in Betrieb; die Simatic-Steueruvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
dann hätte der die Steilsitze ja gut zwei Jahre drinnen gehabt, kann das wirklich sein??? Ist der nicht nach dem Wiederaufbau erstmal wieder mit den roten Sitzen der Urversion in Betrieb gegangen??? Und den 84 hätte ich auf Oktober 1986 getippt. Ich werd mal nach Fotos suchen, vielleicht siehtz man ja was drauf - Innenaufnahmen vom 88 mit den Steilsitzen habe ich leider nicht.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ein historisches Ziehungsgerät für die Ziehung der Lottozahlen, bevor das Plexiglas erfunden wurde. Oder doch irgendwas für die Potenzialumschaltung oder für die 600V/1200V-Umschaltung (da gab es doch irgendwo einen Schalter "BBC-Automat") Keine Ahnung; Elektriker fragen. P.S. Der Aufsichtsbeamte hat sich vor diesem Posting vom ordnungsgemäßen Zustand des Ziehungsgerätevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ich schleich mich auch mal so an und mach Fotos. ;-)von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
sammle weiter; denn für 712.000.000 Punkte gibt es einen Gutschein zur Freifahrt im Achtsitzer-Linientaxi beim Abtransport von einer Veranstaltung nach Wahl in der SAP-Arenavon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die "Vogel"-Systemsitze vom Bielefeldertyp wurden in den 88 etwa Mitte 1986 eingebaut; ich kann mich erinnern dass wir ihn in der Fahrschule noch mit diesen Sitzen benutzt haben. In den Bielefeldern war das sehr gut, denn durch die Neigung der Rückenlehne saß man bequem und keineswegs so eng wie später in den Umbau-Gt8 der MVG. Allerdings waren im 88 die Rückenlehnen praktisch senkrvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
wenn man die Vorhänge öffnet und aus dem Fenster schaut hat man etwas dieses Panorama, leider inzwischen ohne Typ Mannheim:von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ohne weitere Tiskussion P.S. wo waren noch gleich die oben schon erwähnten Fabegdosenverbrecherfotos? ***such***von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Fährt der alte Lord fort fährt er mit dem Ford fort, denn der rote Corsa(r) ist verschrottet.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
da erübricht sich jeder Kommentar, nur so viel: Das jetzige rote Auto und das damalige rote Auto verhalten sich qualitativ etwa gleich wie ein Düwag zu einem GTN.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
"Schön ist die Welt mit Bielefeld" war der Ausspruch eines geplagten OEG-Triebfahrzeugführers, der diesen Wagen nichts tolles abgewinnen konnte. Die Vor- und Nachteile habe ich Euch ja vor kurzem schon erläutert, und dabei auch versprochen, mal ein paar Bilder einzustellen. Das absolute Schocker-Foto vorneweg (Ich hab mich ja kaum getraut, das hier einzustellen, da es den jetzigen Bavon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
solch ein geniales Stadtbild. Und dann noch die Tatsache, dass sich die beiden Mannheimer offensichtlich bester Gesundheit erfreuen. Zu Zeiten, als die Fuzzys Zügeweise nach Polen einfielen, um dort irgendwelche Dampfloks mit widerlich großen Scheinwerfern zu fotografieren habe ich mich entschlossen, dort eben nicht hinzufahren. Aber das wär doch ein schöner Grund, sich Polen mal anzusehen.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Bügelleine bei den Bielefeldern endete ja links vom Fahrersitz, wo auf dem Geschränk in Höhe des Richtungswenders der Doppelhaken montiert war, um welchen man die abgezogene Bügelleine herumwickelte. Es ist die Story überliefert, dass sich einmal ein Fahrer, der als Fahrscheinprüfer unterwegs war, auf die "Rentnersitze" gesetzt und sich die Bügelleine gegriffen hat. Während der Fvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
von Railion oder DB Cargo? Aber jetzt fällt es mir wie Schuppen aus den Haaren: Er meint die 132, die heutzutage als 232, 233, 234 und 241 durch die Lande ludmillt. Sowas aber auch, wie konnte ich die übersehen.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bad Bederkesa :P Sehr spartanisch ausgestattet. Könnte alles mögliche sein...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bist hat ein Dr. Düwag, und kein Dr. Bielefeld...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
...da war er noch nicht davon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar