Der 28 hatte im Juli 1964 einen Stromabnehmer mit hoher Wippe, nicht aber der 27. Ein mir unbekannter Hz hatte im September 1965 je einen solchen Stromabnehmer auf ET und ES, siehe Wolff-Band Baden Seite 134 Mitte. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, Helmut Röth hat den fotografiert. Nummer schaue ich später nach, wenn sich sonst niemand meldet. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nein, ganz und gar nicht. Es gibt eben Firmen, da führt dich der Eisenbahnbetriebsleiter stolz herum, und solche, wo man dich nicht aufs Gelände läßt, entweder aus Haftpflichtgründen oder weil sie dich für einen Spion halten. Dabei hätte(n) mich die Kö 1 schon sehr interessiert, weil ich damals einen Modellnachbau plante, und die nicht mehr betriebsfähige Rübelmann-Kö in Viernheim im dunklen Schuvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich hätte jetzt gerne Betriebsfotos von Schmelzer beigesteuert, aber die ließen mich vor ca. 30 Jahren nicht aufs Gelände. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das in der letzten Nacht verstorbene Forumsmitglied hbgo wird am Samstag, den 5. Mai um 11:00 Uhr auf dem Friedhof in Gommersdorf / Jagsttal beerdigt. Traurige Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, hierzu kann ich ein Foto aus dem Frühjahr 1976 beisteuern: Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
RNZvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Im Zusammenhang mit der Häufigkeit und Linienführung der Busbedienung in Heidelberg-Wieblingen kommentierte Dr. Felix Berschin am Dienstag, 17.04.2012 auf der RNZ-Website: "... so lange die Mannheimer RNV einfach ihr Defizit nach Heidelberg rüberschiebt, wird die Bereitschaft zum intelligenten Sparen gering sein." Man lobt ja immer den gegenüber Heidelberg höheren Kostendeckungsgrvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo Qualitätsomnibus, tolle Bilder, gerade von den HSB-Arbeitsfahrzeugen. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hat der Fahrgastraum noch (orange übermalte) Fenster oder sind die Öffnungen verblecht?von Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
So eine Veranstaltung mal im Rhein-Neckar-Raum wäre toll. In Nürnberg war ich, Bremen war mir zu weit weg, in Erfurt war ich, und Jena im nächsten Jahr - schaun mer mal. Aber es gibt ja bald eine Veranstaltung in Frankfurt (M), sicherlich wesentlich kleiner, aber näher und wahrscheinlich auch nicht uninteressant: Verkehrsmuseum Frankfurt am Main Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Dann wäre das dort: Als Eröffnungdatum für den unterirdischen Bahnhof wird der 1.3.2007 gehandelt. B.von Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Genau, und der Herr, der die Fahrplananordnung unterschrieben hat, kam von der Albtalbahn zur OEG...von Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da fiel mir doch spontan dieses Video ein: <iframe title="YouTube video player" width="480" height="390" src="; frameborder="0" allowfullscreen></iframe>von Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Guckstu hier: Google Maps (Für den Ort, nicht für die genaue Position der Halle) B.von Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Dieses Foto dürfte in Zeist entstanden sein. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
nixvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, dann kennst Du das Heft 02 der Zeitschrift "Eisenbahngeschichte" nicht: DGEG Danke für den Videolink. Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, wer sich für eine im Rhein-Neckar-Raum verschwundene Form des Schienengüternahverkehrs interessiert: Feldbahn der Tonwarenindustrie Wiesloch AG Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
gornixvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Na, ich fand das erste Bild besser, weil es mehr Lokalkolorit hat. B.von Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Richtig, Blickrichtung Hauptbahnhof, an der Kreuzung mit der Alten Eppelheimer Straße. In dem Gebäude hatte die Fa. Phora lange Jahre ihre Werkstatt (der Tw 220 auf Bild 042 paßt hervorragend dazu). Die Straße hat aber zum Aufnahmezeitpunkt schon Karl-Metz-Straße geheißen. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Im Prinzip ja, aber da war noch viel mehr an Gleisen und Weichen drumherum und die Gleise 3 und 4 waren nicht abgeknickt (da hießen die auch noch 2 und 1 - die späteren Gleise 1 und 2 hießen 1a und 2a). Freund Heinrich hat bestimmt den Spurplan aus der SbV von 1964 oder 1971 eingescannt. Der vereinfachte Spurplan hatte aber keine DKW, allenfalls ganz kurz in der Umbauphase. Viele Grüße Bernvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, die Variante mit der DKW gab es nicht. Im Prinzip ist beim Umbau (so um 1974 herum) die Anbindung der Gleise 3 und 4 an das Gleis 2 erhalten geblieben, nur wurde die DKW 3 (Anbindung Gl 3 an Gl 2, aber auch Gleiswechsel Gl 1 - Gl 2) durch die EW 5 ersetzt. Viele Grüße Bernhard Nachtrag: die Bezeichnungen Gleis 1 und 2 beziehen sich auf obenstehende Skizzen, "in Echt"von Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, für den Einsatz hinter den Diesellokomotiven wurden einige Wagen auf 24-Volt-Beleuchtung umgerüstet, hierfür war die Steckdose. Die 900-W-Lichtmaschine reichte aus, um die Verbraucher auf der Lok und die Beleuchtung des Wagenzuges zu versorgen. Viele Grüße Bernhard PS. Schön ist die Lok geworden, ein großes Lob den IGN-Leuten!von Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das war dort: <iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src=" /><small><a href="; style="color:#0000FF;text-align:left">Größere Kartenansicht</a></small> also an der heutigen Vangerowstraße. Die Halle mit dem charakteristischevon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich bin auch geneigt, der Neckarplatt-Theorie zuzustimmen. Zwar ist der Überbau der Feldbahnbrücke recht leicht ausgeführt, es sind aber dahinter große Widerlager zu sehen, die zur Riedbahnbrücke gehören könnten. In die Böschung wurden kleinere Widerlager für die Feldbahnbrücke betoniert. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar