Ich bin einigermaßen entsetzt, wie sehr sich der Zustand des Wagens nach seiner Rückkehr noch verschlechtert hat. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Aber als der dritte Triebgüterwagen wagenbaulich schon fertig war, gab es den 18er von 1914 noch :-) Gruß Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der von der DGEG verschrottete 11er war in gutem Zustand mit Inneneinrichtung. Der 15er war ja zum Arbeitswagen umgebaut und hatte einen Schaden am Antrieb (Motor? Getriebe? Ich weiß es nicht mehr). Er spendete seinen Stromabnehmer dem 2er - erkennbar an den seltsamen Blechzacken unter der Schleifleiste, welche zum Ausmessen des Fahrdrahtzickzacks dienten. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, Du meinst sicherlich den großen Vierachser, den 131. Den gibt es (zum Glück) noch, aber (leider) nicht mehr im Rhein-Neckar-Raum. Schau mal hier: Härtsfeld-Museumsbahn Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ankunft in Viernheim nach Rückkehr aus Bochum-Dahlhausen am 17.1.1976 (mit HSB 44). Man beachte auch das Gestänge des damals noch vorhandenen mechanischen Stellwerkes: Am Wochenende 10./11.9.1977 wurde das einjährige Bestehen des Rhein-Neckar-Eisenbahnmuseums und das 90-jährige Jubiläum der OEG-Nebenbahn Mannheim – Weinheim gefeiert. Im Bahnhof pendelte ein Dampfzug mit der Lokvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der Triebwagen 15 war einer von zweien (neben dem 11er) aus der Serie von 1914, welche durch den DGEG-Arbeitskreis Viernheim verschrottet wurden. Hier der traurige Rest am 2.4.1978: Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 14.2.1980 war der 16er in Heidelberg Gbf OEG als Geräte- und Rangierwagen anlässlich der Verladung von OEG-Fahrzeugen (hinter dem 16er 718, 717, 326 und 33/34) für das Straßenbahnmuseum Hannover im Einsatz: Hier schwebt der 717 am Kran: Mittels des am Haken an der Rammbohle befestigten Seils wurden die Normalspurwagen rangiert. Hier steht der Triebwagen mit dem nochvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 25.1.1978 war ein entladener K-Wagen zurück von Wieblingen nach Heidelberg zu fahren, Aufnahme im Bahnhof Heidelberg-Wieblingen Ort: Wieder ein Rungenwagen, diesmal in Seckenheim am 6.4.1979: Am 17.4.1979 wird „Verstärkung“ in Form zweier Rollböcke in Richtung Rollbockgruben rangiert, Heidelberg Gbf OEG: Hochbetrieb am Anschluß „Heinsteivon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heidelberg Gbf OEG am Gleislager, 14.6.1977: Am 12.4.1979 hatte der 19er zwei Schotterwagen nach Viernheim gebracht und stand dann in günstiger Fotoposition solo am Bahnsteig: Der 19er war ein Fahrzeug der Bahnmeisterei. Hier befördert er einen Rollbockzug als „Eigenbedarf“, drei Rungenwagen mit Schwellen für Seckenheim: 1980/81 wurde der 19er in dervon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zu den Triebgüterwagen der OEG habe ich eine ganz besondere Beziehung. In meiner Kindheit wohnte ich in einer Werkswohnung einer Fabrik, die Gleisanschluß an den OEG-Bahnhof Wieblingen hatte. Unter der Woche rumpelte jeden Morgen ein Triebgüterwagen mit schmalspurigen Güterwagen durch den Hof, in dem wir Kinder spielten. Und schon im Kindergartenalter durfte ich immer wieder mal ein Stückchen mitvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nein, das ist kein "Frühstart", sondern soll zur Einstimmung dienen, weil ich nicht wußte, ob ich es dem 18er oder dem 19er zuordnen sollte... Heidelberg Gbf OEG, 17.4.1979: der 18er hat seinen Güterzug schon, der 19er muss erst die Schienentransportwagen abstellen und dann die Rungenwagen, die noch hinten auf der Rollbockgrube stehen, übernehmen: Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Für die Veranstaltung „100 Jahre elektrische Traktion / 50 Jahre OEG-Schnellverkehr Mannheim – Heidelberg“ wurde der 45/46 vom DGEG-Arbeitskreis Viernheim neu lackiert: Eine Woche später stand der Ganzzug 45/46+47/48 abfahrbereit für die Fahrt nach Mannheim Kurpfalzbrücke: In Großsachsen war noch alles in Ordnung: …doch kurz vor dvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich kann Dich beruhigen, da ist niemand mit hoch gefahren. Was man da sieht, ist ein Teil des Mechanismus. Die Bordwand wurde noch unten geöffnet. Zur Bühne gehörte auch so eine Art Bordwand, welche unten und beim Hubvorgang die Bordwand des Wagens zudrückte und erst beim Neigen freigab. So entstand eine Art Rutsche längs des Wagens, über die die Rüben bergab kullerten. Viele Grüße Bernhvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hier in Seckenheim, aber in Edingen natürlich genauso abgelaufen (16.10.1979): rauf mit dem Wagen auf die Bühne... und "Action": Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
1979 war der Halbzug OEG 47/48 schon einige Jahre außer Betrieb. Er war zwar in der Wagenhalle Viernheim abgestellt, gehörte aber offiziell nicht zum Museumsbestand. Vielmehr war er Bestandteil einer „Wand“, welche die weiterhin von der OEG genutzten Hallengleise 11 und 12 von den Museumsgleisen 14 bis 16 trennte. Bei der großen Rangieraktion am 8.6.1979 wurde er zeitweilig anvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bei dem Salzwagen 741 handelt es sich um den ehemaligen Gepäckwagen 259 ex 140. Als Salzwagen beim Aufbau des Viernheimer Rhein-Neckar-Eisenbahnmuseums in der Wagenhalle Viernheim "vorgefunden" und wieder zum Gepäckwagen zurückgebaut. In der Halle steht er immer noch. Gruß Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 25.3.1977 war der 66 dazu auserkoren, den Essener Triebwagen 1501 von Heidelberg nach Viernheim zum Rhein-Neckar-Eisenbahnmuseum zu schleppen. Hier wartet er in Heidelberg Gbf OEG das Ende des Ablademanövers ab: Nach Ankunft in Viernheim wurde zur Halle zurückgedrückt, leider etwas unscharf geraten: An diesem Tag galt es noch, ein besonderes Transportproblem zu lösen. Wie beivon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Für Busse konnte ich mich noch nie erwärmen. Vielleicht lag es daran, dass meine geliebte Straßenbahn nach Wieblingen durch solche Vehikel abgelöst wurde, als ich fünf Jahre alt war - abgelöst durch die Buslinie 35 mit Anderthalbdeckern. Die Anderthalbdecker hielten sich recht lang in Heidelberg. Die Linie 35 verbindet auch heute noch die Reha-Zentren in Wieblingen und Neckargemünd miteinandevon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Mit etwas Glück gelang es mir, die Begegnung von OEG 80 und 81 zu einer Zeit, als sie wieder als Rundzüge eingesetzt waren, in Heidelberg am Bismarckplatz zu fotografieren, 17.8.1983: Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
OEG 18+733von Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Derer gibt es doch zwei? Nein, es war die Tochter S. eines verdienten Mitarbeiters des MusV und später der Bahnfreunde. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
In den 70er Jahren war der Tw 59 mit dem Beiwagen 100 als „Märchentram“ unterwegs. Den Zug lernte ich am 10.3.1979 bei einer Sonderfahrt der Verkehrsfreunde Mannheim kennen: Rheingönheim In der „Friesenheimer Kurve“ Als ich den 59er mehr als zwei Jahre später wieder sah, hatte er seine Märchentram-Farbgebung verloren und kam wieder in Beige dvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der 76er kam im Frühjahr 1976 nach Viernheim in das Rhein-Neckar-Eisenbahnmuseum, noch vor dessen Eröffnung. Kurz nach der Ankunft konnte ich ihn fotografieren: Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 14.3.1981 stand der 298 ausgegleist im Betriebshof Möhlstraße: Knapp fünf Monate später hatte er wieder Schienen unter den Rädern, neben 1353 und 1309 (4.8.1981): Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
.von Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
In Heidelberg-Wieblingen zum Verwiegen, 8. Juli 1977: Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nierstein, 21.6.2008: Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hier zwei Fotos, die ich am 16.6.1984 durch den Zaun auf den ZWM-Hof geschossen habe. Zuerst Teile der beiden Stuttgarter DoT4. Links ein Endteil des 928, das Mittelteil ist auf ein Drehgestell aufgeladen; rechts ein Teil des 908, der zum 1313 wurde: Kurz darauf rangierte die Minilok mit dem 908-Wagenteil. Das Mittelteil des 908 ist rechts im Hintergrund zu sehen: Viele Grüßevon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar