Hallo, der erste OEG-Tf auf dem Zug war von der MVG zur OEG gekommen und hatte dementsprechend Bauartkenntnis. Wie es dann weiterging, weiss ich allerdings nicht mehr. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo Triebzug 420, das stimmt, letzter Einsatztag war der 21.5.1982. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da hab' ich was: OEG 121, Bf Mannheim-Kurpfalzbrücke, 26.1.1997 Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, danke für die Erinnerung, da werde ich auch noch ein paar Bilder machen. Der "Eisenbahner-Sportplatz" ist da schon weggezogen. Verständlicherweise spart man sich die Umbenennung der Haltestelle. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, Inbetriebnahme des Hp Neu-Edingen war am 10.4.1989. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der im letzten Absatz angekündigte Besuch aus Montpellier fand dann im Oktober statt. Der Chef der Gruppe hieß allerdings nicht Hulot, sondern Roux Bei diesem Besuch entstand dann dieses Video, das hier möglicherweise schon einmal verlinkt wurde: Youtube von S 3/6 Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Den Gt8-Ersatzverkehr habe ich auch beobachtet und einen "Rastatter Rundkurs" trotz der widrigen Straßenverhältnisse verfolgt. In Schriesheim wurde gewendet. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, das war das Wochenende 10./11. September 1977, also rund ein Jahr nach der Eröffnung des Museums. Man feierte "90 Jahre Nebenbahn Mannheim - Weinheim", darum trug auch der 2er den Kranz mit der "90". Der 2er absolvierte mit dem 131 und 140 eine Sonderfahrt Viernheim - Käfertal und zurück. Ansonsten pendelte die Dampflok MEG 74 mit dem Zug (mit G 301 als Kupplungsadapvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nö. Der 81er soll 1981 nach Hannover gegangen sein. Da sah der Bf Edingen anders aus, der Tw 77 auch. Gruß Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatHeinrich Fuchs, Fabrikant i.R. Sporadisch gibts dann bei Bedarf weiteres. Bedarf für sowas besteht doch immer! Gibt es ein Aufnahmedatum hierzu? Ich tippe mal auf 1976. Gruß Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatDer Regenleisten 0 305 Schön das er damals noch mal aus eigener Kraft gefahren ist. Ja, wirklich schön anzusehen! Ich finde schon erstaunlich, was so alles mit eigener Kraft ging. Zum Thema Heidelberger KSW noch ein aktuelles (23.11.14) Foto vom 64: Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Waggonfabrik Rastatt hat ihre Vierachser für die OEG als Großraumwagen bezeichnet. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Super! Ich war auf dem Zug Getränkeverkäufer auf dem 33/34, einschließlich Benutzung des Schaffnerübergangs zwischen den Wagen. Im Film sieht man mich, wie ich am Tattersall die Rübe rausstrecke... Der Fahrt war ein Schriftwechsel zwischen OEG und MVG über die technischen Parameter des Zuges, insbesondere des Radreifenprofils, vorangegangen, weil vermutlich noch niemals vorher ein OEG-Halb-/Gvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Signale hatten Solenoide als Antrieb und es gab Schienenkontakte. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zur Aufnahme des Mischbetriebs SEG / Mannheimer Strab 1903 auf der neuen Strecke Brauereien - Käfertal gab es bereits einen selbsttätigen Streckenblock mit Flügelsignalen. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, da fehlt wohl ein Fahrtanzeiger. Wird angeordnet, wenn es Züge gibt, die nicht durch den Tf abgefertigt werden und das Ausfahrsignal vom Standpunkt des Abfertigenden aus betrachtet durch den Zug verdeckt werden kann. Der Fahrtanzeiger, mitunter auch Signalnachahmer genannt, zeigt die Fahrtstellung des Ausfahrsignals an. Übrigens: in Heidelberg Hbf sind die Signale am Bahnsteigende allesamvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, danke für das aktuelle Bild. Mehr zur Lok gibt es dort, da waren aber auch noch Loren angehängt: Buntbahn Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hier der Stelltisch in seinem dritten Betriebsjahr, am 18.10.1981, noch ohne den Aufsatz für Käfertal - Weinheim: Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, zu 1: Pforzheim Leopoldsplatz mit Zug der Kleinbahn Pforzheim - Ittersbach zu 2: Bf Weinheim OEG anlässlich der Eröffnung der neuen Brücke über die DB Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, schöne Zeitdokumente - da werden Erinnerungen wach. Das Ziegelwerk hieß Stauch, wie der Heidelberger Straßenbahner schon angemerkt hat. Hier noch ein Betriebsbild der Feldbahn vom 21.4.1976: Hinten an der Straße übrigens mein "Euromat"-Mofa (Kaufhausmarke) mit Solo-Motor... Der Verbleib des Breuer-Lokomotors der Tonwarenindustrie Wiesloch AG würde mich interessieren. Angebvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, dann will ich mal als Hauptautor dieser Statistik antworten. Wie auf Seite V beschrieben, bezieht sich die textliche Beschreibung der Fahrzeugparkentwicklung auf die Mannheim - Weinheim - Heidelberg - Mannheimer Eisenbahn und die OEG. In den Tabellen sind dagegen alle Meterspurloks aufgelistet, die im gemeinsamen Nummernschema der "Bachstein-Bahnen" in Baden und Hessen gefüvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo zusammen, das ist ja ein bekanntes Postkartenmotiv, aber in dieser hohen Auflösung habe ich es noch nicht gesehen. Es lädt wirklich zum Absuchen und Entdecken ein. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Schönes Porträt. Die gelbe, etwas neuere Schwesterlok wurde ja vor einigen Jahren verschrottet. Ich glaube auch nicht, dass die blaue einer rosigen Zukunft entgegenblickt. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Interessant daran ist die Tatsache, dass die Kohle in Gustavsburg vom Schiff auf diese rumänischen Wagen umgeladen wird und die Frankfurter Hafenbahn die Wagen dann von G'burg nach Frankfurt bringt (und wieder zurück). Ist anscheinend günstiger als auf dem Main weiterzuschippern (oder das Rheinschiff paßt nicht durch die Schleusen ). Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatLokleitung Die schöne OEG Diesellok o5, die sich dort jahrzehntelang nützlich gemacht hat, ist aber meines Wissens mittlerweile nach Italien ausgewandert... Ja, ist sie, siehe rangierdiesel.de Ich hatte sie auf einer Fahrt in den Harz gesucht und gefunden (zweites Bild von links), aber Unglück im Glück, weil der blöde Müllcontainer im Weg stand. Ins Werk hineingelassen, dass ich dievon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Man kann jedenfalls nicht sagen, dass sich niemand für die Instandhaltung zuständig fühlt. Wenn ich mir das letzte Bild in der Drehscheibe ansehe, dann wurde wohl vor nicht allzu langer Zeit eine Weiche erneuert. Viele Grüße Bernhardvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatTw237 Kirchheim ist auch nur noch ein HP, Foto vom Bahnsteig aus. Kirchheim soll wieder Kreuzungsbahnhof werden.von Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ah, wieder was gelernt: Elektromobilität ist emissionsfrei ;-)von Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatBahnsen ... zwischen Halle und Bitterfeld. Auf letzterem Abschnitt sind die übrigens mittlerweile derart marode, dass das EBA den Streckenabschnitt unlängst zeitweilig stillgelegt hat. Die Y-Schwellen auf diesem Streckenabschnitt sind erst Anfang der 90er (!) verlegt worden. Allerdings nicht in Schotter, sondern auf fester Fahrbahn. Zu den Problemen hat dann das Wasser geführt, welches nicvon Bernhard König - Nahverkehr Rhein-Neckar