In der Burelli-Planung sah das dann so aus:
D.h. vier Gleise, davon zwei von der OEG benutzbar; westlich der Haltestelle gekreuzt durch die Zufahrt zum geplanten Parkhaus. Dazu eine integrierte Busspur, die auf dem geplanten Kreisel vor dem Bahnhof in die Kurfürstenanlage ausfädelt, und durch den Kreisel durchaus in beiden Richtungen (!) nutzbar gewesen wäre.
Die S-Kurve, die die OEG westlich fährt wäre damit auch rausgefallen.
Das Hauptproblem bei einer Realisierung wäre, daß die zwei West-Ost-Spuren östlich der Haltestelle dann die Gleise queren müßten. Wäre allerdings eher eine Sache anständiger Ampelschaltung.