Übrigens: Der Ersatz für die Haltestelle Kurpfalzkreisel (hieß offiziell "Kurpalzbrücke") ist die neue Haltestelle "Neckartor", die es damals noch nicht gab (gilt nicht für Linie 2!). Auf dem Kurpfalzkreisel mit seinen unterirdischen Zugängen fand früher(TM) der (echte) MVG-Zentralanschluss statt. Die OEG, die damals noch am ("Heidelberger-") OEG-Bahnhof am Kurpfalvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Als Nicht-Betriebsinterner fällt mir im Rhein-Haardtbahn-Fahrplan folgendes auf : 1) Mo-Fr morgens um 4:58 Uhr kommt ein Zug in LU Berliner Platz an, und um 5:02 Uhr fährt der Gegenzug ab. Wenn es der gleiche Zug ist, dann fehlt die Zeit zum Wenden (Luitpoldhafen ???), wenn es sich um zwei verschiedene Züge handelt, dann ist der Wagenlauf "suboptimal" ! Kann mir jemand diese Fragevon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Über die Heidelberger Straßenbahnen gibt es (soweit mir bekannt) zwei ausführliche Bücher : 1) "Straßenbahnen in Heidelberg" von Frank MUTH 2003 und 2) "Heidelberger Strassenbahnen" von Robert BASTEN 1986. Von diesem älteren Buch sind Restexemplare noch vorhanden, diese werden zur Zeit vom Verlag Klaus Streiberger in 91183 Abenberg zum Preis von nur noch 8,- Euro statt evon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Aber: die Strecke von Heidelberg Hbf bis Friedrichsfeld wäre dann sechsgleisig und von Friedrichsfeld bis Mannheim entlang des Rangierbahnhofes nur dreigleisig. Da reichen vier Gleise zwischen Heidelberg und Friedrichsfeld sicher aus, die Reaktivierung der Gütergleise bringt hier wahrscheinlich nur wenig. Es ist (soweit mir bekannt) geplant, die bisherigen Gleiskreuzungen zu beseitigen, alsvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Rote Ampeln sind für RNV-Planer unerwartete Betriebsstörungen, die keiner vorhersehen kann. Also kann man Fahrzeiten locker zu knapp planen. (Schuld ist ja nicht die RNV, sondern die rote Ampel) !von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn es weniger schlimm läuft als geplant, dann hat man offensichtlich was schlimmes geplant. Und wer was schlimmes plant, dem gehört der Geldhahn abgedreht, bis er zur Vernunft kommt. Es ist allerhöchste Zeit, dass die Opfer dieser Planungen (Stadt Heidelberg, Rhein-Neckar-Kreis usw) den RNV-Oberen endlich mal mit Finanzentzug drohen, damit die RNV-Verantwortlichen von ihrem fahrgastfeindlichenvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Leider ist die RNV gar nicht so unschuldig ! Die Hauptursache für das Chaos im Busverkehr liegt bei der RNV selbst, nämlich zu knappe Fahrzeiten, zu kurze Wendezeiten, keine Reserven. Wie soll die RNV auf "die berechtigten Beschwerden objektiv antworten, wenn das oberste Motto heißt, "wir sind nie schuld" ?von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bisher gab es ja OEG-Zugnummern und RHB-Zugnummern getrennt. Jetzt wurde alles zusammengeworfen zu RNV-Zugnummern. Folge: es gibt Doppelbelegungen. Zum Beispiel fährt der RNV-Zug 520 um 5:23 ab MA Hbf nach Bad Dü und mit gleicher Zugnummer um 21:47 ab Ma Hbf nach Weinheim. Da frag ich mich, wozu werden Liniennummern geändert, damit sie (angeblich) nicht mehr mehrfach vorkommen, wenn dann divon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wie "Führerbremsventil" richtig schreibt, fuhr weder der 75 noch der 91 von Neckarau-West weiter zum Strandbad (übrigens auch nicht der Vorgänger der Linie 91, das war die Linie 77 Wasserturm - Neckarau West - Neuostheim - Neuhermsheim). Seit 1972 wurde die Linie 73 während der Sommerferien von der Rheingoldhalle=Stollenwörth zum Strandbad verlängert. Vorher (bis Sommer 1971) gab es evon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Habe mir die Sendung angesehen. Viel Blabla !! Man erfährt als Forumsteilnehmer eigentlich nichts Neues ! RNV-Geschäftsführer Kerber und MVV-V-Vorstand Tödtmann schildern ihre Sicht der Dinge (fast alles ist schon gut und wird noch besser). Weder der Moderator noch der VBL-Fahrgastbeirat drängen auf eine präzise Beantwortung auf ihre moderaten Fragen. RNF hätte lieber einen kompetentenvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die OEG-Eisenbahn hat tatsächlich ihren Takt verdichtet : In der Regel enden die von Mannheim kommenden Züge nicht in Edingen sondern erst in Heidelberg am Bismarckplatz, umgekehrt beginnen die in Edingen startenden Züge schon in Heidelberg. Und zwar am Samstag von ca 10 Uhr bis ca 19 Uhr (dadurch 10-Min-Takt), und am Sonntag von ca 12 Uhr bis ca 19 Uhr (dadurch 15-Min-Takt). Spannend wivon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das gibt es nur beim öffentlichen Verkehr (Fern- und Nah-) : Man bezahlt, bevor die Leistung erbracht wird, und hat eben Pech gehabt, wenn sie dann nicht erbracht wird. Man stelle sich mal vor, man geht in eine Wirtschaft, bezahlt zuerst und bekommt dann nichts zu essen und zu trinken. Oder man bestellt einen Handwerker, gibt ihm erst seinen Lohn und der haut ab, ohne gearbeitet zu haben.von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das BC-Ticket des VRN ist viel zu wenig bekannt. Noch billiger wird es für Jugendliche: wer zum Beispiel 16,17,18 Jahre alt ist, für den kostet die Bahncard 25 nur einmalig 10,- Euro und gilt mehrere Jahre lang (bis man 19 ist) und im VRN kann man dadurch mehrere Jahre lang die verbilligten BC-Tickets lösen. Das lohnt sich für VRN-Kunden oft auch dann, wenn man niemals mit der DB fährt. Wvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
So ist's richtig: die lernwillige Jugend fährt pünktlich (?) mit dem Bus zur Schule, und die lernunwillige wartet lieber an der Haltestelle mehrere OEG-Züge ab, um dann zu spät zum Unterricht zu kommen !!! So war das schon immer, so wird's wohl auch bleiben !von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
"Entweder sind die Züge überfüllt oder sie fahren erst gar nicht - Ärger über OEG-Verbindung im Gemeinrat (Dossenheim) - Eltern fahren morgens Kinder zur Haltestelle Nord" war eine Überschrift in der Rhein-Neckar-Zeitung vom 26.Okt 06. Es ging darum, dass die OEG-Züge morgens an der Haltestelle Dossenheim-Süd so voll sind, dass keiner mehr einsteigen kann und die Schülervon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Kurpfalzradio meldet soeben: In Mannheim am Tattersall sind eine Straßenbahn der Linie 6 und ein leerer OEG-Zug zusammengstoßen. Umleitungen und Busersatzverkehr! Näheres noch nicht bekannt!von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der 133 ist doch (wenn ich recht weiß) ein RNV-OEG-Fahrzeug und somit ein Eisenbahnzug. Diese Züge werden vom Land BW besonders bezuschusst - NE-Bahnen erhalten mehr Zuschüsse als Straßenbahnen ! Wenn derartige Fahrzeuge zweckentfremdet als pure Straßenbahnen eingesetzt werden, könnte es Probleme mit dem Zuschuss geben bis hin zur teilweisen Rückforderung. Sehe ich das richtig ?von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das ist ein guter Vorschlag ! Die OEG braucht auch meines Erachtens (mindestens) zwei verschiedene Liniennummern, z.B. 5A und 5B je nach Richtung, noch übersichtlicher und logischer wäre allerdings 5M, 5H und 5W, je nachdem ob sie im OEG-Dreieck als nächste Ecke Mannheim, Heidelberg oder Weinheim ansteuert. Dann wäre in Mannheim die ständige nervige Fragerei "fahren Sie nach Heidelbergvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das heißt also, die alten Mannheimer & Ludwigshafener Bus-Liniennummern (bis 1995 ?) kehren nicht mehr zurück ! Vor den "Buchstaben-Linien" hatte Mannheim die ungeraden Bus-Liniennummmern zwischen 50 und 93 und Ludwigshafen die geraden. Die Linie B war z.B. die Linie 91, K war 81, N war 73. Schade, bei der RNV hält man wohl nicht allzu viel von solchen Traditionen !von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Dieser Schienenbus fährt auch an den kommenden Sonntagen 8.10.06, 15.10.06 und 22.10.06 auf der Zellertalbahn / Pfrimmtalbahn (KBS 662.1) zwischen Monsheim - Langmeil - Hochspeyer im Planverkehr (benutzbar mit Ticket 24 usw). ( Auch nächstes Jahr im Oktober ist sein Einsatz hier wieder geplant ). Am Premieren-Sonntag 2006 (1.10.06) war übrigens VT 798 818 unterwegs ( wegen angemeldeter Reisevon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das sehe ich auch so ! Die Automaten der RNV/VRN unterscheiden aber bei der Wabenzahl (leider) nicht, ob es sich um Einzelfahrscheine oder Ticket 24+ handelt. Nach der Automatenlogik müsste man bei Start in Ladenburg 7 Waben zahlen, obwohl 3 eigentlich ausreichen ! Wer hat recht: Ferdifuchs oder die RNV-Automaten ???von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Einfache Frage, aber ... Für e i n e Person ist wohl klar: durchfahre bei der Rundfahrt 9 Waben, muss also eine Einzelfahrkarte der höchsten Stufe (=7) lösen ! Bei z w e i Personen wird's schwieriger : Ticket 24+ der Zone 7 oder nicht ? Wer kennt sich da aus ???von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Strecke nach Heddesheim soll östlich von Wallstadt tatsächlich für zwei Gleise vorbereitet werden. Zumindest wird die neue OEG-Brücke über die Autobahn schon für die Breite von zwei Gleisen (und einen Landwirtschaftsweg) gebaut. Das zweite Gleis soll dann aber nicht weiter nach Heddesheim gebaut werden, sondern wird vorsorglich freigehalten für eine mögliche Strecke Wallstadt - Ladenburg - Svon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Soweit bekannt, ist der Bau dieser Strecke durch die Windeckstraße längst gestorben. Ursprünglich bestand mal die Idee, während des Neubaus des Neckarauer Übergangs eine Umleitungsstrecke durch die Windeckstraße zu bauen - anscheinend ist man davon bei RNV-MVV wieder abgekommen ! Die Pläne dürften also (leider) überholt sein - schade !von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Guter Hinweis ! An diesen Halbzug (21/22) bestehend aus zwei Motorwagen habe ich nicht gedacht, obwohl ich Ihn häufig mit angehängtem Gelenkbeiwagen 221 gesehen habe (das muss so 1969/70 gewesen sein). Aber: Dieser Halbzug bestand nicht aus zwei trennbaren Wagen sondern war eine fest gekuppelte Doppeleinheit. Den würde ich deshalb irgendwie auch nicht als Doppeltraktion ansehen wollen. (Alsovon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Häufig beschweren sich OEG-Fans, wenn ein OEG-Zugverband als Doppeltraktion bezeichnet wird. Aber der Begriff Doppeltraktion ist bei uns im RNV-Gebiet immer falsch (nicht nur bei der OEG), denn Traktion bedeutet Ziehen oder Schleppen , und das können nur Lokomotiven (und Traktoren). Bei Triebwagen gibt es in der Regel keine von zwei Triebwagen gezogenen Beiwagen, also gewöhnlicvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ein Bekannter von mir ist gerade dabei, aufzuräumen und alte DB-Kursbücher zu entsorgen. Vielleicht haben einige jüngere Forums-Teilnehmer Interesse, der Müllabfuhr zuvorzukommen! Es handelt sich um folgende DB-Kursbücher, die verschenkt werden: Sommer 1986 Winter 1987/88 1994/95 1995/96 Sommer 1996 Wer etwas haben will, soll sich per E-Mail an folgende Adresse wenden: er&von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Was für ein Schwachsinn, ... dass die RNV-MVV-V diese Fahrt nicht im VRN-Fahrplanbuch veröffentlicht. Was für eine Marketing-Strategie steckt dahinter, wenn man diese Fahrt geheimhält ? In der Fahrplantabelle der Linie 19 (VRN) = Linie X (RNV) ist genügend Platz auch für den Abschnitt Heddesheim - Käfertal. Vor lauter OEG-Expresszügen von Viernheim hat man den MVV-Expresszug von Heddeshevon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich hätt' auch nix dagegen - aber von Neckarhausen über den Neckar nach Ladenburg und weiter nach Schriesheim !!!!von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Fast wie in alten Zeiten ! Genau auf diesem Gleis fuhren bis zum 31. Mai 1969 die OEG-Züge nach Neckarhausen, damals aber mit der höchsten Wagennummer 89 (abgesehen von den Beiwagen) !von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar