Im OEG-Fahrplan 1968 stand eine Abhandlung über die Entstehungsgeschichte der OEG-E-Lok 06, hier die Kopie (verteilt auf zwei Seiten) : Am 19. Juli 1973 traf ich sie im (zwei Wochen alten) Betriebshof Käfertal [ bis zum 1. April 1972 befand sich hier die OEG-Hauptwerkstatt, die dann in der ZWM aufging - am 1. Juli 1973 wude die Wagenhalle Viernheim nach Käfertal verlagert ] : Am 6von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Anscheinend waren (fast) immer die gleichen Leute am gleichen Ort ! 1975 war für alle Nahverkehrsfreunde im Rhein-Neckar-Raum ein großes Jahr. Während sich vorher nur(?) die OEG-Verwaltung um historische Fahrzeuge und historische Sonderzüge gekümmert hatte, sollte nun ein Eisenbahnmuseum entstehen (in Viernheim in der Wagenhalle der OEG), und viele kamen, um zu helfen. Am 18. Oktober 197von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vorher sah er schöner aus ! Arbeitstriebwagen 5 am 9. Juli 1977 im Betrebshof Käfertal :von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der spätere Triebwagen 1, als er noch Triebwagen 2 (Kaiser-Friedrich) hieß : 1966 in Mannheim OEG ( = Mannheim Weinheimer OEG-Bahnhof) mit einem Schriesheimer Zug * : * : Sowohl der Triebwagen 2 wie auch seine Beiwagen waren damals in der Wagenhalle Schriesheim stationiert. 1967 in Mannheim Kurpfalzbrücke (= Mannheim Heidelberger OEG-Bahnhof), auf dem Abstellgleis vor dem Gewerkschaftsvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 25. September 1976 fand die "festliche Eröffnung des RHEIN-NECKAR-EISENBAHNMUSEUM VIERNHEIM" statt. Es fuhren zwei Sonderzüge zur Museumseröffnung. Der eine (jüngere) mit dem Halbzug 22/21 von Heidelberg 9:30 Uhr über Weinheim 10:30 Uhr nach Viernheim 10:45 Uhr, der andere (ältere) mit dem Tfz 2 II und dem B 131 von "Mannheim Hbf OEG-Bahnsteig" 10:05 Uhr nach Viernheim 10von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ist es das, was gesucht wurde ? 1 ) Aus einer Festschrift zur Eröffnung der Strecke zum Mannheimer Hauptbahnhof am 30.09.1973, als auch die dritte Bauserie der OEG-Gt8-Düwag in Betrieb ging : 2 ) und vergrößert : 3 ) und eine andere Quelle : Mehr habe ich nicht über die Gt8 III (= Gt 98 - Gt 110) !von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wie sich die Bilder gleichen !!! 1 ) Mein letztes Foto vom OEG-Triebwagen 16 stammt vom 13. Juni 1977 am Heidelberger OEG-Güterbahnhof (Hg) : 2 ) Am 18. Oktober 1975 beim Zusammenstellen der Museumsfuhre nach Viernheim aufgenommen auch am Heidelberger OEG-Güterbahnhof : und : 3 ) Am 16. September 1974 vor der Ostzufahrt zur Wagenhalle Edingen (dahinter der Rangier-Triebwagenvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
1 ) Am 27. Juli 1984 in Seckenheim-Bahnhof mit Schotterzug : 2 ) Am 13. Juni 1977 neben der Wagenhalle Edingen : 3 ) Das war damals (Mitte der sechziger Jahre) etwas ganz Besonderes : Wenn in der Wagenhalle Edingen absoluter Triebfahrzeugmangel herrschte, musste der Gütertriebwagen 18 einen Nachmittags-Personenzug Ed-Mk-Ed bespannen. Im April 1968 war es einmal wieder soweit (obwvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
1 ) Die älteste (und schlechteste) Aufnahme zuerst : OEG-Güter-Triebwagen 19 am 23. August 1973 mit einem Bauzug (vermutlich am Mühlfeld) : 2 ) Am 10. Juni 1976 in Seckenheim-Bahnhof ( zusammen mit Fuchs-Triebwagen 69 und Schotterwagen 736 & 740 & 739 ) : 3 ) In der Wagenhalle Edingen am 25. Oktober 1976 ( zusammen mit 20 & 16 & 22/21 & ? ) : 4 ) Sechs Jahvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatDie Linie 44 gehört zu dem Linienbündel noch dazu ("Linienbündel Ladenburg/Schriesheim"). Bin mal gespannt, ob die nach der Neuvergabe eine Liniennummer im 600er-Bereich (wie die anderen Linien) bekommt, oder als einzige Linie im Mannheimer Nummernbereich bleibt. Die Nummer 625 ist noch frei ! ! !von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
V-Bus fährt da (voraussichtlich) auch nicht mehr lange ! Im Sommer wird das Linienbündel 627 & 628 & 629 & 630 & ... ausgeschrieben, und ab Dezember fährt dann der Ausschreibungsgewinner (wer immer das sein wird) !von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vier weitere Fotos zum OEG-Gütertriebwagen 20 : 1) Im Sommer 1967 wurde die (damalige) Bundesstraße 37 zwischen Seckenheim-Autobahnneckarbrücke und Neuostheim im Bereich Mühlfeld von 2 auf 4 Fahrspuren autobahnähnlich verbreitert. Dazu musste die parallel verlaufende OEG-Strecke Richtung Neckar verlegt werden (der alte breitere Hochwasserdamm wurde durch eine schmale Hochwassermauer ersetzt,von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vier Fotos aus den Originalzeiten des Hz 45/46 : jeweils als Ganzzug 45&46+47&48 : 1 ) Sonderfahrt "50 Jahre OEG elektrisch (Mannheim - Heidelberg)" am 8. September 1979 hier an der Pforzheimer Straße in Seggene : 2 ) hier Weinheim-Brücke : 3 ) hier in Neuostheim : 4) Dann bei "75 Jahre OEG" am 17. Mai 1986 in Käfertal :von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zunächst ein Foto aus dem regulären Betrieb: Der Einsatz der OEG-Ganzzüge (und Halbzüge) endete am 2. März 1974. In den letzten Wochen davor erledigte der Ganzzug 34&33+48&47 den Verkehr. am 28. Januar 1974 rückt er als Zug P 818 in die Edinger Wagenhalle ein : Am 11. Oktober 1975 gab es eine große Ganzzug-Sonderfahrt mit dem letzten OEG-Ganzzug 48&47+34&33 : Abfahrt ivon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Dazu hab' ich auch noch ' was aus meinen OEG-Alben : Zunächst OEG 66 als Solo-Fahrzeug am 26. August 1972 in Neuostheim : Dann das bekannte aus Viernheim am 20. September 1981 : und : ======================================================================== Bei dieser Gelegenheit noch zwei Bilder vom "Bruder" des Tfz 66 (bei einer "Spitzmaus" istvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das müsste doch in der Waldparkstraße auf dem Mannheimer Lindenhof aufgenommen worden sein, und zwar Blickrichtung Norden zur Johanniskirche, wo die ehemalige Straßenbahnstrecke in die Windeckstraße (nach rechts) abbog, wie auf dem Foto auch zu erkennen ist. ( Übrigens: Dort fuhr die Straßenbahn bis zu den alliierten Bombenangriffen am 5. 6.1944, die Endhaltestelle "Waldpark" lag avon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das gleiche Problem hatte ich auch schon oft und habe mich immer geärgert, dass man das Hessenticket an den Automaten der DB-Bahnhöfe außerhalb Hessens nicht erhält. Bis ich dann eines Tages am Kiosk mit VRN-Fahrausweisverkauf danach fragte, und da bekam ich es problemlos (auch außerhalb Hessens). Ich vermute deshalb, dass es das Hessenticket an allen VRN-Vorverkaufsstellen gibt (auch imvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das mit der Länge der Differenzstreckentrenner in Heidelberg stimmt wohl so, seitdem es bei der OEG Variobahnen (V6) gibt. Damals wurden die Differenzstreckentrenner (unter der Czernybrücke und in Handschuhsheim-Nord am Hellebächel) verlängert, um ein geerdetes Zwischenstück einzufügen. Das brauchen die Varios V6 angeblich, weil sie beim Bremsen die Energie in die Fahrleitung einspeisen und divon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da gab es noch ein zusätzliches Problem: Die Wagen mit beiden angelegten Stromabnehmern an der Fahrleitung durften auf keinen Fall die Streckentrenner beim Übergang OEG-HSB befahren. Da beide Stromabnehmer elektrisch verbunden waren, wäre es zu einem Kurzschluss gekommen, weil die verschieden gepolten Stromnetze von OEG und HSB somit kurzzeitig verbunden gewesen wären. (So hat man mir es damalsvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 31.12.1978 kam es zu einem extremen Temperatursturz, bis 14 Uhr regnete es noch bei +11°, dann sank die Temperatur innerhalb weniger Stunden auf -15°. Die nassen Fahrleitungen vereisten, die Züge der OEG blieben ab 17 Uhr auf freier Strecke liegen. Ich habe damals die Situation in Seckenheim beobachtet und ein paar Fotos geschossen (minderer Qualität - bitte um Entschuldigung !) , hiervon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
1) Die Wagenhalle Heddesheim wurde meines Wissens schon zum 1.6.1969 aufgegeben (nicht erst zum 1.8.1969). Sie wurde anschließend als Busabstellhalle benutzt [ ab 3.11.69 wurde sogar eine neue OEG-Buslinie Heddesheim - Muckensturm - Lützelsachsen - Weinheim eingerichtet mit 7 Fahrtenpaaren, die aber mangels Inanspruchnahme bereits zum 1.6.70 wieder eingestellt wurde ]. 2) Die Wendeschleife Hevon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die DGEG schreibt folgendes : Ludwigshafen : Abschied in Ludwigshafen (Tagesfahrt ) veranstaltet durch DGEG Bahnreisen GmbH Sa, 1. Nov. 2008, 10:00 - 17:00 Anmeldeschluss: 15.10.2008 Veranstaltungsnummer: 802 Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember geht in Ludwigshafen eine Ära im Straßenbahnverkehr zu Ende. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember geht in Ludwigshafen eine Ära im Straßvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
In der RNZ Ausgabe Bergstraße von heute (5.IX.08) steht : OEG-Züge standen still Edingen-Neckarhausen. (sti) Eine durchgebrannte Oberleitung sorgte gestern am frühen Abend auf der OEG-Linie 5 für erhebliche Behinderungen. Gegen 18 Uhr hatte der Fahrer eines aus Richtung Heidelberg kommenden "Düwag"-Zuges in Wieblingen einen Motorschaden bemerkt und gemeldet. Beim Versuch, den Zuvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der Mannheimer Morgen berichtet folgendes ( unter ) : Nahverkehr: Unfall im Tunnel - Straßenbahn entgleist Eine Straßenbahn der Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) ist am Donnerstag um 20.45 Uhr im Tunnel unter dem Hauptbahnhof entgleist. Die Bahn der Linie 3 fuhr laut RNV Richtung Sandhofen, als sie zwischen Hauptbahnhof und Bürgermeister-Kutterer-Straße rund 200 Meter vor Tunnelende aus dem Gleisvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Man könnte aber auch in die andere Richtung denken: Die 2 Bahnsteige Richtung Lindenhof/Ludwigshafen/Schloss könnten in den Kaiserring zwischen Bismarckstraße und Bahnhof gelegt werden (vor der Sparda-Bank), und die 2 Bahnsteige Richtung Tattersall/Kunsthalle blieben an der heutigen Stelle. Der Platz müsste hier eigentlich ausreichen (oder irre ich mich da), und das hätte den Vorteil, dass divon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ursprünglich (das heißt vor dem letzten Umbau 19??) fuhr die OEG als Eisenbahn vom mittleren Bahnsteig und alle Straßenbahnen von den äußeren. Damals konnte die OEG alle Anschlüsse abwarten, ohne andere zu behindern. Das könnte man eigentlich wieder so machen, wenn dann auch die Auslastung der Bahnsteige 1 und 2 unterschiedlicher würde, und Bahnsteig 2 wäre nicht mehr reserviert für Fahrten übervon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Für alle, die sich für aktuelle und historische Fahrpläne interessieren : Bei der Mehdorn-Bahn (DB) soll es in Zukunft keine gedruckten Kursbücher mehr geben, allerdings hat sich die DB wohl verpflichtet, für Baden-Württemberg eine gedruckte Kursbuchversion weiterhin anzubieten (fragt sich nur, zu welchem Preis). Im Internet gibt es nicht nur die aktuellen Kursbuchtabellen, sondern auch dasvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Meldung in der Zeitung Neckarblick Seckenheim vom 21. Mai 2008 : "Mit der alten OEG unterwegs ... " ... 60 Personen hatten sich für ... die Fahrt angemeldet, und dass es nicht der ganz alte grüne Salonwagen war, der aufgrund eines Kabelbrandes derzeit nicht einsatzbereit ist, tat der Stimmung keinen Abbruch. Ganz im Gegenteil: Das Nachfolgermodell, mit seinen roten Kunstledersitzevon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Kleine Ergänzung: Die Abfahrt ab Collini erfolgte um 10:12 Uhr. Das heißt, dass die Linie 4 (Planabfahrt Feuerwache um 10:07) mindestens 5 bis 6 Minuten angehalten werden musste, um den RNV-Express vorzulassen. Bei der Premierenfahrt hat das alles gut geklappt, aber ob das in der Routine des Regelbetriebes auch funktionieren wird, muss man noch abwarten. Auf der Rückfahrt erfolgte die Abfahvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nach dieser Pressefahrt am 20. April beginnt der reguläre Verkehr mit Fahrgästen laut einer Meldung in der RNZ bereits am kommenden Sonntag, 27. April 2008 (um 9:37 oder 9:40) , und nicht wie ursprünglich angekündigt am 1. Mai !von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar