In der Rhein-Neckar-Zeitung vom 28.11.2009 (Seite Bergstraße-Neckar) ist folgendes zu lesen : HIRSCHBERG (also Großsachsen und Leutershausen !) ... der Planfeststellungsbeschluss für den zweigleisigen OEG-Ausbau zwischen Schriesheim und Weinheim wird im Dezember (2009) erwartet. Der erste Spatenstich soll am 3. März (2010) in Weinheim erfolgen. .. ab Frühjahr 2011 soll es in Hirschberg zvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
NEAT = NEue Alpen Transversale ! Also insbesondere Gotthard-Basis-Tunnel ! (Näheres unter : )von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Im MM (Ausgabe Rhein-Neckar) vom 19. November 2009 wird über die geplante Umgestaltung des Edinger OEG-Bahnhofs berichtet. Unter der Überschrift "Acht Millionen Euro für zwei Haltestellen" steht dort unter anderem zu lesen : Edingen Bahnhof ... Im August 2010 möchte die RNV mit den Arbeiten beginnen, wie deren Vertreter Norbert Buter dem Gemeinderat erläuterte. ... Der Bahnübervon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am Montag, 16.11.2009, sendet die ARD um 21:00 Uhr eine Reportage über "Die Bahn auf gefährlichem Kurs" unter dem Titel "Endstation Chaos". Es geht wohl schwerpunktmäßig um das S-Bahn-Desaster in Berlin. Folgendes ist unter über die Sendung zu lesen : Montag, 16. November 2009, 21.00 Uhr im Ersten Eschede 1998 und Viareggio 2009; Beispiele, wie schnell im Bahnverkevon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hatte garnicht vermutet, dass jemand gemerkt hat, dass dieser samstägliche Stolpertakt 20-10-10-20 auf der Linie 2 von und nach Feudenheim den zusätzlichen guten Effekt hat, dass die Buslinie 44 (zukünftig 625&626) trotz 30-Min-Takt (derzeit wegen Baustelle allerdings verdichtet) immer einen Anschluss in Feudenheim hat, was ja bei einem 20-Min-Takt der Straßenbahn und einem 30-Min-Takt des Buvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo Christian, vordergründig hast Du recht: Die Busse kommen teilweise verspätet aus Schriesheim nach Seckenheim (Li 628) und fahren dann weiter als Linie 40 nach Rheinau. Diese Verspätung stammt aber nicht aus der Fahrt von und nach Schriesheim, sondern aus der Fahrt / den Fahrten vornedran: Als Linie 44 fährt der Bus nach Feudenheim (bzw Luzenberg) mit viel zu knapper Fahrzeit, fährt danvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das angesprochene Problem mit den Verspätungen auf der Buslinie 40 durch die Verknüpfung mit den Linien 628 bzw 44 wird sich bald erledigt haben (schuld sind übrigens nicht die zu knappen Fahrzeiten auf der Linie 628 - die reichen aus, sondern auf der Linie 44+59 - da ist die Fahrzeit viel zu knapp) : Ab dem 1. Januar 2010 werden die Linien 628 und 44 (und andere) nicht mehr von der RNV betriebevon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Dem Manne kann geholfen werden ! Hab die Straßenbahn-Linienübersicht aus dem Taschenfahrplan 1963/64 eingeskännt : Noch ein Wunsch ?von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hab damals an der Erstellung dieser Linienstatistik mitgewirkt zusammen mit dem ehemaligen MVG-Mitarbeiter, der jetzt als Rentner eigentlich die Zeit hätte, eine vierte aktualisierte Auflage zu erarbeiten. Leider hat er das aber wohl nicht vor. Die erste Auflage dieser "Linienstatistik des Straßenbahnbetriebes der Stadtwerke Mannheim Verkehrsbetriebe und der Stadtwerke Ludwigshafen Abtg Vvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bin natürlich ganz und gar einverstanden. Habe selbst schon versucht gehabt, die zum Teil vergilbten Fotos etwas aufzufrischen, bevor ich sie ins Forum stelle (bin da aber absoluter Anfänger). Also vielen Dank ! Noch etwas: die sogenannte Umgehungsstraße Seckenheim ist gar keine Umgehungsstraße, sondern offiziell eine Randerschließungsstraße - deshalb auch mehrere bremsende Kreisel und dievon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Neu bearbeitet am 08.01.15 - 10:50 (mit Bildoptimierungen von E 94) . . . Bis 1979 lagen die (alten) OEG-Schienen in Seckenheim am Rathaus noch im Kopfsteinpflaster. Im Sommer 1979 wurde dann die (restliche) Seckenheimer Hauptstraße umgebaut auf den heute noch bestehenden Zustand. Dazu einige Bilder: - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Der alte Zustand vorvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 30. Juli 1969 stieß der OEG-Halbzug 51&52 auf seiner Fahrt von Heddesheim nach Mannheim OEG in Höhe der Vogelstang am Bahnübergang Römerstraße mit einem Kieslaster zusammen : Der Steuerwagen 52 wurde bei dem Unfall so stark beschädigt, dass man ihn nach Käfertal brachte und auf der Wiese hinter der (damaligen) OEG-Hauptwerkstatt ablegte (, wo er dann wohl verschrottet wurde). Amvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Meldung im MM vom 16. Juli 2009 : (zu finden unter : ) Eigentlich hatte Thomas Seidling alles genau geplant: Er wollte an einem Samstag im Juni am OEG-Bahnhof in Käfertal in die Linie 5 steigen, die um 9.02 Uhr am Hauptbahnhof sein sollte. Von dort aus wollte er einen Zug nach Linz nehmen, wo er einen geschäftlichen Termin hatte. Doch ein Straßenbahnfahrer machte ihm beinahe einen Strich durvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
... da war ich wohl meiner/unserer Zeit voraus. Noch heißt die OEG offiziell MVV-OEG, aber so ab 2011-12 könnte ich mir einen Namen wie RNV-OEG gut vorstellen. Schauen wir mal ... !von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bei dieser neuen Liniennummer 624 handelt es wohl tatsächlich um eine "Schülerlinie", nämlich das Schulbusfahrtenpaar morgens von Vorderheubach über Hilsenhain, Lampenhain, Altenbach nach Schriesheim (und mittags wieder zurück). Das war bisher die einzige (unveröffentlichte) Linie, mit der die RNV-OEG weit ins BRN-Gebiet vordrang.von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
alle, die das lesen, sind nicht blind !!!! (in diesem Forum gibt es überhaupt keine Blinden) Hab' nur mal eine etwas größere Schriftgröße gewählt - war es zu groß ?von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Seit 85 Jahren fahren OEG-Busse zwischen Feudenheim - Ilvesheim (- Seckenheim) - Ladenburg - Schriesheim, ab Jahresbeginn 2010 endet diese Ära. Der BRN (oder neu RNB ?) war der günstigste Bieter und hat das Linienbündel der Linien 624 bis 630 bei einer Ausschreibung gewonnen. Der Preis für die Gemeinden sinkt deutlich, der BRN kann es ca 30 % billiger als bisher RNV (bzw V-Bus), und das bei wesevon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zeitungsmeldung (in der RNZ vom 2. Juli 2009) : Am Dienstagabend legte ein Blitzeinschlag das RNV-Stellwerk in Schriesheim lahm. Um 18:57 Uhr fielen sämtliche Rechner aus. Fahrtausfälle und Verspätungen bis zu einer Stunde auf der gesamten Linie 5 der OEG waren die Folgen. Die Störung dauerte bis Mittwochmorgen etwa 6:45 Uhr. Meine Frage dazu : Gab es so etwas auch schon 'mal zu Zeivon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 23. Juni 1974 fuhr in Mannheim ein MVG-Düwag auf einen vorausfahrenden OEG-Düwag auf. Dazu die Zeitungsmeldung : Im Polizeibericht las sich das so: Unfallort und -zeit: Mannheim-Neckarstadt, bahneigener Schienenkörper auf der Friedrich-Ebert-Straße, Höhe Kreuzung Lange Rötterstraße/Bibienastraße, 23. 6. 74 , 10.15 Uhr Hergang: Der Straßenbahnzug Nr. 401, Wagennumer 422 (von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Unter findet man viele alte topographische Karten. Auf dem Blatt Ladenburg (von 1915) ist die OEG-Strecke Ed-Wg-Hb teilweise zu sehen, im Bereich Ed-Wg noch der ursprüngliche Verlauf, im Bereich OEG-Güterbahnhof Heidelberg (Hg) wohl schon die neue Strecke durch die Blücherstraße : . Die Fortsetzung innerhalb Heidelbergs ist auf dem Blatt Heidelberg (von 1915) zu erahnen : Brinvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das von mir angegebene Stilllegungsdatum Wg-Ed ist nur die Schlussfolgerung aus der Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wg-Ed, Belegdatum für die Stilllegung selbst habe ich keinen (aber es dürften wohl kaum zwei parallele Strecken gleichzeitig betrieben worden sein). Beleg für das Eröffnungsdatum Wg-Ed ist der Artikel "Kleine Reise nach Edingen" im OEG-Sommerfahrplan 1965, dort heißtvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vor ein paar Tagen wurde hier im Forum nach dem genauen Verlauf der ehemaligen OEG-Strecke von Wieblingen nach Edingen gefragt. Ich habe inzwischen Teile einer topographischen Karte von 1894 eingeskännt und den Verlauf der Bahn-Strecke gefärbt. Vorweg ein paar Daten : Die ursprüngliche eingleisige OEG-Strecke (damals noch BACHSTEIN) von Heidelberg über Wieblingen nach Edingen wurde am 6. Junvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Es gab zwei Abschiedszüge ! Einen offiziellen mit der Prominenz, der fuhr schon am Freitag, 30. Mai 1969, von Edingen über Neckarhausen nach Seckenheim (mit dem Tw 86): "Umsteigen hieß es dann, ... als vom Seckenheimer Bahnhof aus der Bus zurück über die neu eingerichtete Linie Seckenheim - Neckarhausen - Edingen - Friedrichsfeld rollte" heißt es in dem Zeitungsbericht des MMvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das letzte Mai-Wochenende 1969 war aus Nahverkehrssicht im Rhein-Neckar-Raum erwähnenswert. Damals wurde die alte eingleisige OEG-Strecke Seckenheim - Neckarhausen - Edingen stillgelegt, als Grund wurde der Neubau der Eisenbahnunterführung (OEG unter Main-Neckar-Bahn) in Neckarhausen angeführt. Der Abschnitt Edingen - Wieblingen (durch die Edinger Straße in Wieblingen) war schon am 29.10.von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Folgende Satire fand ich in der aktuellen Pro-Bahn-Hessen Fahrgastzeitung : Im Original unter: Wär das nix für unsere Metropolregion ?von bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Einige erste Fotos von der heutigen Jubiläumsveranstaltung : 1 ) Der Anlass des Tages auf dem zu taufenden Zug 135 : 2 ) Nach der Taufe in Heddesheim wieder zurück in Käfertal : 135 neben 140 3 ) Die beiden Sonderzüge vor ihrem Einsatz (abgestellt im Betriebshof Käfertal) : 4 ) Fuchs-Triebwagen 66 in der Fahrzeug-Ausstellung : 5 ) Der erste Sonderzug (für nicht geladene Gäsvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
... bei den nicht fahrbaren OEG-Fahrplänen hatte ich mehr an die OEG-Busse gedacht (heute teilweise V-Bus) als an die OEG-Bahn, insbesondere auf den Linien 628, 44 und 40 ! Beispiele gefällig ? 1) Ankunft Linie 44 in Seckenheim planmäßig 37 (in der Praxis 41), Weiterfahrt als Linie 40 zur Minute 36 => Folge: Zwangsverspätung 5 Minuten ! 2) Ankunft Linie 44 in Seckenheim planmäßig 07 (ivon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Gut, dass einer mal seinem Ärger Luft macht ! Wie die RNV mit ihren Beförderungsfällen umgeht, ist oft eine Zumutung. Wenn ich als Fahrgast meinen Pflichten nicht nachkomme und ohne gültige Fahrkarte erwischt werde, muss ich eine Strafe zahlen (das ist auch gut so). Wenn umgekehrt die RNV ihren Pflichten nicht nachkommt, dann hat man als Fahrgast eben Pech gehabt. Zu den Pflichten der RNV gvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bei einem Schul-Projekttag zum Öffentlichen Nahverkehr im Rhein-Neckar-Raum am 5. Juli 1991 bekamen wir auch dieses Fahrzeug gezeigt und durften es sogar fotografieren : Einige technische Daten zur "VÖV-Niederflur-Stadtbahn" Prototyp Mannheim (VDV-2000) [ aus einem DÜWAG-Prospekt ] : Typ : Ein-Richtungs-Doppelgelenk-Triebwagen 4xdGTW-ER Achsanordnung : A' A' Avon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die OEG-Diesellok 02 im Jahr 1967 am Mühlfeld bei der Verlegung der Strecke zum Neckar hin mit einem Schotterzug auf den noch nicht elektrifizierten neuen Gleisen : Am 28. Juli 1973 in Schriesheim : 1974 beim Bau des Aerobusses in der Nähe des Haltepunktes Lessingstraße (23.11.74): [ Übrigens: näheres zum Aerobus unter : ] Am 14. Mai 1993 mit einem Schotterzug am Heidelberger OEvon bassemohluff - Nahverkehr Rhein-Neckar