ZitatTw237 ...noch flüssiger läuft als in Heidelberg... Da gehört ja auch nicht viel dazu. ZitatTw237 Zudem sind Zweirichter nicht nur teurer, sondern auch für den Kunden unangenehmer, da nur die Hälfte der Sitze in Fahrtrichtung ist. Das mag vielleicht für Mannheim zutreffen, muss aber nicht unbedingt überall so sein. Was für eine Bestuhlung verwendet wird, hängt vor allem davon ab, was dvon Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatBernhard W Früher(TM) hatte der Bahnhof Wallstadt ein drittes Gleis, damit wäre schon lange ein 10-Minuten-Takt bis Wallstadt möglich gewesen. Könnte mit Einrichtungswagen etwas schwer werden. Die brauchen eine Wendeschleife oder ein Gleisdreieck (es sei denn, man fährt über den Heckführerstand weiter).von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatTw237 Nehme an du meinst Mitrac. Das geht so 900 m und auch nur dann wenn du alles außer dem Motor aus hast oder so ähnlilch. »Mitrac« geht gar nicht. Ihr meint wohl eher den (Mitrac) Energy Saver. Und wie man 900 m aus eigener Kraft mit abgeschaltetem Motor zurücklegt, musst du mir mal zeigen (Spezialsituationen wie Berg abwärts, Rückenwind oder anschiebende Fuzzymeute mal ausgenommen)von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
Soweit ich weiß, gibt es da in Mannheim noch zwei Gelenkcitaros, einer davon ist der 6202.von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zitatschwetzinger Zitatbassemohluff Außerdem wird der RNV-Haltepunkt direkt an die Bahnsteige der DB-Züger und der S-Bahn verlegt. Guter Witz. Welche S-Bahn? Die ist doch erst einmal ad acta gelegt. "Regionalbahn ohne Zugang für mobilitätseingeschränkte Personen" wäre hier der korrekte Fachausdruck. Auf der Rheinbahn fährt die Baureihe 425 als S-Bahn-»Vorlaufbetrieb«, und in den invon Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zitatschwetzinger Zitatdreamcastle Auf eines muss natürlich geachtet werden: Dass die Oberleitung dem Stadtbild entsprechend ist, also keine Kettenfahrleitung mit Riesenauslegern. Mitrac Energy Saver???? Und du glaubst, dass die Energie, die damit gespeichert werden kann, ausreichend ist, um - vom Bismarckplatz bis in die Altstadt zu fahren - in der Altstadt Wendezeit abzustehen - und wiedvon Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatGT6N 628 4-Ever Die RNV6 oder auch die RNV8, sind doch im ganzen RNV Gebiet einsetzbar? Nicht so ganz. Die Strecke nach Eppelheim ist nicht drin. Da ist ab Czernybrücke Süd Schluss, weil die Kisten für die Unterführung an der Henkel-Teroson-Straße zu breit sind (und die RNV8 in Eppelheim nicht in die Endstelle passen).von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatDer Regenleisten 0 305 Wir verlassen Hausach. InVillingen warteten wir auf die E 44 1170 mit ihrem Sonderzug samt Kronprinzen- und Teakholzspeisewagen. Ich glaube die Lok hat eine rosige Zukunft, da is bei der IG Dreiseenbahn in sehr guten Händen ist. Naja... die E 44 1170 wurde unlängst im Bw Freiburg (sic!) von Sprayern bearbeitet. Der Lack dürfte so ziemlich hinüber sein... :-( War dvon Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatLokleitungAber es gibt auch noch nen Laufkilometergrenzwert (frag mich nicht, wie hoch der ist). 500.000 km (nach §57 BOStrab, siehe hier).von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
>>> Chako <<<von Bahnsen - RNLF-Tratschforum
ZitatSprinter001[...] und in Eppelheim eine "Galoppwende" von EINER Minute ! Ergebnis = ein Umlauf weniger ! Das war doch laut Fahrplantabelle schon immer so... im Grunde sind es etwa zehn Minuten, weil ein Kurs in der Endstelle die Ankunft des Folgekurses abgewartet hat und direkt danach gefahren ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das geändert hat.von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatLinie 6 - Zentralfriedhof[...] das schöne Video von 2009 steht nicht mehr zur Verfügung. Reden wir gerade von dem hier?von Bahnsen - RNLF-Tratschforum
ZitatFührerbremsventilWo steht eigentlich der Goldene Reiter? >> Hier <<von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatTw237Ist der wirklich Schweizer oder ist das nur zu vermuten, weil er kein "ß" verwendet? Das ist mir auch noch nicht aufgefallen. Aber wo sonst sagt man noch "das Tram" oder kommentiert einen Eintrag zu einer die DB betreffenden Website mit "in eurem land voller wutbürger" oder oder oder...?von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
...oder so. Aber den werten Herrn "abgeregelt" würde ich einfach ignorieren. Nicht alles, was aus der Schweiz kommt, ist gut - q. e. d. ...von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatTw237Aber wenn man aussteigt zahlt man Unmengen an Vertragsstrafen und durch noch mehr Verzögerung wirds auch nicht billiger. Und dann hat man den schlechteren Bahnhof. Nääää. Definiere "Unmengen". Laut Gutachten des Verkehrsministeriums kostet der Ausstieg 350 Millionen (Quelle: ). Gesetz dem Falle, K21 wird realisiert, kommen dann noch etwa 2-3 Mrd. drauf. Lieber das und einenvon Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatTw237Sicher ist S bei weitem nicht so bedeutend wie F, aber wenn ich schonmal die Möglichkeit habe die beiden Verkehrsträger so zu vernetzen, sollte man das wahrnehmen. Selbst dann sollte man alle Möglichkeiten in Betracht ziehen. Ich mache da nur mal auf ein Dokument von den Querulanten / autofahrenden Eisenbahnfreunden / Rentnern / Ökospinnern / Krawallmachern (nichtzutreffendes streichen)von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatTw237Natürlich hast du einen Zeitgewinn. Und der ist riesig. Der Ausgangspunkt ist ja nicht der hässlichste Bahnhof der Welt, sondern der Flughafen, von dem du mal locker eine halbe Stunde länger einplanen musst. Es geht dabei um die Anbindung des Flughafens, die du mit dem doofen gegen-die-Fahrtrichtung-sitz-Bahnhof nur umstndlich über die S-Bahn hast. Schon. Aber nicht jeder, der mit devon Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatTw237Außerdem bindet S21 den Flughafen an den Fernverkehr an. Was das bringt, hat man in Frankfurt gesehen. Flüge von Frankfurt nach Köln gibt es gar nicht mehr. Schon alleine aus diesem Aspekt ist der Tunnellösung vorzug einzuräumen. Das glaube ich nicht so ganz. Wenn man auf vergleichbare Flugrelationen zurückgreift, kämen da mögliche Flüge nach Frankfurt, München und Basel/Freiburg invon Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatTw237ZitatBahnsenZitatTw237[..] durch einen unsinnigen Kopfbahnhof blockiert wurde. Sinnvoller als ein Tunnelhaltepunkt, der mal eben so für 'n paar Milliärdchen davorgeziegelt werden soll, isser allemal. Das meinen aber auch nur Leute die eh nur mit dem Auto fahren oder nur DB Regio nutzen. Eisenbahnfreunde (die zu ersterer Gruppe gehören) wollen nur was mit nur viel Betrieb. Nu favon Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatTw237[..] durch einen unsinnigen Kopfbahnhof blockiert wurde. Sinnvoller als ein Tunnelhaltepunkt, der mal eben so für 'n paar Milliärdchen davorgeziegelt werden soll, isser allemal.von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
>> :bl: <<von Bahnsen - RNLF-Tratschforum
:-) Irgendwie glaube ich, den einen oder anderen darin wiederzuerkennen...von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatFührerbremsventilZitatBahnsen MA/HD-FR wäre mit dem Nahverkehr attraktiver, wenn es nicht die langen Wartezeiten (bis zu 45 min) in Karlsruhe gäbe. Dass ich Samstags immer 20:28 in Freiburg losfahre, hängt nicht zuletzt damit zusammen, dass ich bis Karlsruhe durchfahren und dann dort sieben Minuten Übergangszeit habe. oder in Offenburg, wenn der Anschluß nicht klappt... Der Zug kommt als umvon Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatTw237Ich finde, dass die Rechnung des Taumschlosses durchaus aufgeht, auch wenn das BW-Ticket nicht 37, sondern 29 Euro kostet. Ab Fahrplanwechsel schon, weil dann die Preise für das BW-Ticket nach Personenzahl gestaffelt werden. ZitatTw237Nach Freiburg brauchste mit den NV-Zügen viel zu lang. Da fährt der Normalo ICE oder eben Auto. Also wirst du damit hauptsächlich Captives ansprechen.von Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatE94Noch ist es hier unser Laberforum...... [...] Was is übrigens auch, bei den Beiträgen bei denen es um irgendwelche Liniekonzepte und sonstiges geht. Dann bist du an der falschen Adresse, das Laberforum ist ein Haus weiter. Das Forum heißt nicht umsonst "Nahverkehr Rhein-Neckar". "Irgendwelche Linienkonzepte und sonstiges" sehe ich da schon wesentlich näher an der eigenvon Bahnsen - Nahverkehr Rhein-Neckar