Führerbremsventil schrieb: ------------------------------------------------------- > Wo will man den hier eine Straßenbahn bauen? > Mitten auf dem Feld? Da ist doch gar kein Platz, > da leben Hamster. > > Oder wie war das mit der Arena-Strecke? > Und mit der Arena selbst, die letztlich auf die > andere Seite der Xaver-Fuhr-Straße ziehen musste? > Es finden sich ivon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Das ist so das typisch deutsche Verhalten. Erstmal > Probleme sehen, wo überhaupt noch keine sind. > > Ich erinnere mich sehr gut an die Diskussion in > der zweiten Hälfte der 1980er Jahre über die > B-Linie, wo man sogar irgendwelche bescheuerten > Tunnel unter dem Lindenhof in Betracht gevon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Varioflo schrieb: ------------------------------------------------------- > Dem ist nichts hinzuzufügen. Man darf hier > durchaus ergänzen, dass die NK bei den Strecken > nach Pfingstweide/Mutterstadt sehr positiv > aussehen und hier wirklich enorme > Fahrgastpotenziale erschlossen werden können. > > Auch im Hinblick auf den sich weiter > verschärfenden Fachkräftvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Da sind ja nirgends Schienen. > Das muss man dann nicht unbedingt kennen. An Bushaltestellen liegen nicht immer Schienen. Nur, wenn diese gleichzeitig von Straßenbahnen genutzt werden.von Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Weyer-Wagen schrieb: > Es gibt immer Varianten und Lösungen, welche > baulich zu realisieren sind. Lösungen können auch > ohne eigenen Gleiskörper, bzw. durchgehender > Zweigleisigkeit funktionieren. Die Autobahnbrücke > über die A61 wird wohl eh neu gebaut werden in den > nächsten 20 Jahren, da sollte dann entsprechend > reagiert werden und einen Verbreiterung zurvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Erbsenzähler89 schrieb: ------------------------------------------------------- > ZitatBusfotograf > > Ein Fahrgastzuwachs von 800% wenn keine > Schienenverbindung vorhanden war? Da hat wohl > jemand im Matheunterricht geschlafen. Wenn die > Fahrgastzahl vorher 0 war, ist dies unmöglich in > Prozenten umzurechnen, da alles, was man mit 0 > multipliziert, ebenfallsvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
triebzug 420 schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo, > > Dazu die Fage. was bedeutet "Bustec". Es ist ein Transbus, ein Bus gefangen in der Karosserie einer Straßenbahnvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Führerbremsventil schrieb: ------------------------------------------------------- > Nun, da sowohl die Gewerkschaft Verdi öfter zum > Streik aufruft als der Bus tatsächlich fährt, wie > dass auch Erfahrungswerte der letzten Jahrzehnte, > nach denen eine neu (oder wieder) eingerichtete > Schienenverbindung einen Fahrgastzuwachs von 400 - > 800 % generieren kann, mit vielevon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Von Dannstadt aus ist man mit dem Schnellbus in 20 Min. in Ludwigshafen. Glaube nicht, dass das eine Straßenbahn hinbekommt, die zusätzlich noch in Mutterstadt und Maudach hält. In Mutterstadt und Dannstadt gibt es Busse, die durch fast den gesamten Ort fahren. Das wird mit einer Straßenbahn wohl kaum möglich sein. Zudem wäre in Dannstadt, aufgrund der vorhandenen Bebauung und Infrastruktur, einevon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Mal ganz abgesehen davon, (ich weiß, ich > wiederhole mich), dass es in Fußgönheim oder > Maxdorf überhaupt keine Straßenbahn nach Bad > Dürkheim oder Ludwigshafen gibt. In Fußgönheim und Maxdorf führt die Trasse außerhalb vom Dorf vorbei. Die A650, die A61 und das Gewerbegebiet Fußgönheim wurden weivon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Führerbremsventil schrieb: ------------------------------------------------------- > Was hat Verdi damit zu tun? > Neues Busunternehmen? > > Klingt ziemlich kompliziert, der Reiseplan. > Da würde ich gleich freiwillig das Auto nehmen. Wenn Verdi zum Streik aufruft, fährt kein Bus nach Deidesheim.von Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Von Montag bis Samstag kommt man von Dannstadt aus mit dem Bus einmal pro Stunde nach Deidesheim so lange Verdi nicht auf dumme Gedanken kommt. Mit Umsteigen zweimal pro Stunde. Ruftaxi bis Fußgönheim, Umsteigen in die Straßenbahn nach Bad Dürkheim, mit dem Zug weiter nach Deidesheim. Allerdings ist die Zahl der Fahrgäste, die von Dannstadt nach Deidesheim fahren äußerst gering, wenn nicht geradevon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
In der Theorie klappt die Planung gut. Evtl. muss man auch berücksichtigen, dass die Pläne schon etliche Jahrzehnte alt ist. Für eine Straßenbahn über Mutterstadt nach Dannstadt müsste eine komplett neue Infrastruktur geschaffen werden, neue Brücken gebaut werden. Dafür müssten etliche, zur Zeit noch landwirtschaftlich genutzte Flächen versiegelt werden. Wo will man die Straßenbahn entlang bauen?von Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich hätte hier auch einige wenig frequentierte Haltestellen im mittleren Rhein-Pfalz-Kreis: - Mutterstadt Fohlenweide (Haltestele im Gewerbegebiet) wird nur von den Schülerbussen der Linie 585 von / nach Schifferstadt SZ bedient - ebenso wie die Haltestelen Limburgerhof Kohlhof West u. Kohlhof Ost - Schauernheim Lorscher Straße (nur vereinzelte Schülerbusse der Linie 583) - Assenheim Friedhvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Leon Klatt schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich habe mal ein kleines Update zu dieser Frage! > Hier mal die meiner Meinung nach schwach > frequentiertesten Haltestellen im RNV-Gebiet. > > BASF Tor 12 (nur 83E) Das ist nicht ganz richtig. BASF Tor 12 wird im Berufsverkehr von folgenden Linien bedient: - 456 BASF Tor 12 - Altleiningenvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Mir ist aufgefallen, dass sich auf der linken Seite auch eine Fahrtzielanzeige befand. Das war anscheinend eine Mannheimer Besonderheit. Was hatte es damit auf sich?von Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Das ist einfach ein praktischer Grund. > > Damals wurden die Zielbänder ja meist von Hand > gekurbelt. Wenn man die Liniennummer (von innen > gesehen) links anordnet, hat der Busfahrer die > Kurbeln für Nr. und Ziel beide direkt über seinem > Fahrerplatz. Umgekehrt wäre die Kurbel für dievon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Was mich mal interessieren würden, weshalb war bei den meisten Standard 1 Bussen die Linienanzeige hinter der Fahrtzielanzeige, während bei den späteren Serien die Liniennummer vor dem Fahrtziel steht?von Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > In LU????? > > ZitatPP Neustadt...eine Schulbuskontrolle an > der Ersatzhaltestelle des Schulzentrums > Schifferstadt durchgeführt... > > > ZitatBusfotografDa sollten PalatinaBus und rnv > bei ihren Subunternehmern besser öfter die > Qualität der Dienstleistungen prüfen. Aber wvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Varioflo schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich glaube der Satz „Froh sein, dass überhaupt > etwas fährt.“ fasst das ganze Dilemma ganz gut > zusammen. Anders sind nämlich die Leistungen > verschiedener (Sub-)Unternehmer nicht zu erklären. > Das ganze läuft halt solange gut, bis mal der Bus > ins Haus rollt oder im Straßengraben liegt, weilvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Erbsenzähler89 schrieb: ------------------------------------------------------- > ZitatBusfotograf > Da sollten PalatinaBus und rnv bei ihren > Subunternehmern besser öfter die Qualität der > Dienstleistungen prüfen. Aber wie schon zu meiner > Schulzeit werden von den Subunternehmern alte > Schrottböcke gekauft und eingesetzt für den > Schülertransport. > > &von Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da sollten PalatinaBus und rnv bei ihren Subunternehmern besser öfter die Qualität der Dienstleistungen prüfen. Aber wie schon zu meiner Schulzeit werden von den Subunternehmern alte Schrottböcke gekauft und eingesetzt für den Schülertransport. Meldung des Polizeipräsidiums Rheinpfalzvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Er ist immernoch unterwegs, allerdings nicht mehr im Linienverkehr. Von Blesinger ging er 2010 an Le Quartier Christ in Neustadt, wo er Erntehelfer transportierte. Jetzt wird er bei Reisedienst Jens Hufnagl, Simmerath für Oldtimerfahrten genutzt. Hier ist ein Bild aus Blesinger-Zeiten am Neustadter Hbf im Mai 2006 vor Abfahrt als Linie 517 nach Iggelbach. O307 DÜW-BR 71 Der O 305 von Mevon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die letzten 305 im normalen Linienverkehr waren es nicht. Bei Artur Merl, später First Group Rhein-Neckar war noch Anfang der 2000er ein O305 im Linienverkehr unterwegs. Meistens auf Linien im Linienbündel Rheinpfalz, damals im Auftrag der BRN. Ab und zu sah man ihn auch im Stadtverkehr Speyer. Auch bei Graf Reisen Frankenthal war Anfangs des Jahrtausends noch ein O305 im Linienverkehr im Auftragvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Low Entry heißt halt nicht, dass der Bus niedriger istvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Hmpf. > > Das mit den Alternativen zu den großen Plattformen > ist ja immer so eine spezielle Sache. > > Das ist mit angeblichen Alternativen zu WatzÄpp > schon nix geworden, alle mit Top-Datensicherheit, > aber was nützt es, wenn die halbe Menschheit dann > doch beim Original angevon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Wieso sollte das nicht funktioniert haben? > > Wir haben in der Fahrschule noch gelernt, dass man > immer brav die Haltestellen ansagen soll, aber > nicht vor 6:30 / 7:00 Uhr, weil da eh immer > dieselben Leute mitfahren, die das Gebrabbel als > Belästigung während Fahrt auf die Arbeit >von Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Thomas Dittrich schrieb: ------------------------------------------------------- > Busfotograf67125 schrieb: > ------------------------------------------------------- > > Das zwar nicht, aber es kommt ihnen sehr > gelegen > > und man macht nichts dagegen. Es wäre doch > > sinnvoll, Kunststraße und Fressgasse, zumindest > > für die Bauphase wieder zu öffnenvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Varioflo schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich glaube, Angesichts der Personalknappheit (die > es ja auch überall gibt) ist man froh, wenn > zumindest die beiden großen Baustellen > Kurpfalzbrücke und MA Hauptbahnhof vorbei sind, > die ja auf einigen Linien doch mehr Umläufe und > damit Personal fordern. Ich glaube nicht, dass die Veranvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar
Thomas Dittrich schrieb: ------------------------------------------------------- > Busfotograf67125 schrieb: > ------------------------------------------------------- > > > Es ist auch die Folge einer verfehlten, von > > Grünen, Linken und SPD so gewollten, > > Verkehrspolitik um den Leuten das Autofahren in > > der Mannheimer Innenstadt zu vergällen. &gvon Busfotograf67125 - Nahverkehr Rhein-Neckar