Am 15. Mai ist Marathon in Mannheim mit interessanten Fahrwegen: Die Linie 2 fährt von ab Neckarstadt West - Neckartor - Paradeplatz und wird zur Linie 4 nach Oggersheim und umgekehrt. Damit dürfte es den seltenen Fall von Niederflurwagen und auch Ludwigshafener Zügen in der Neckarstadt geben Die OEG aus HD endet ab 17:00 Uhr am alten Bahnhof Kurpfalzbrücke, der damit seit langer Zeit auch malvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das war wohl ne Umleitungsfahrt (keine Ahnung weshalb).Das kommt gelegentlich mal vor, wenn in der Kurfürstenanlage (Stadtwerke - Römerkreis - Stadbücherei - Poststraße - Adenauerplatz) die Gleise versperrt sind. Und durch den für beide Fahrtrichtungen nötigen Richtungswechsel am Hbf bricht unter den betroffenen Fahrgästen trotz Information durch die Ausrufanlage in der Regel Panik aus ;-) Abervon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Und überhaupt war damals das Strecknnetz noch nicht für 2,3 Meter breite Fahrzeuge tauglich. Das sind zwar nach jeder Seite nur 5 Zentimeter mehr als beim Düwag, aber man hat es ja beim Versuchseinsatz des Krefelder Wagens gesehen, man konnte ihn nur auf der 37, 39E und 48 einsetzen. Die 39/49 schied sowieso aus (Kurve in Friesenheim), und die 34 wegen irgendwelchen zu engen Haltestellen (Bahnstevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich hab Dich gesehen in Neuostheim!!!! Erwischt!von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die RHB-Gelenkwagen hatten ursprünglich schwarze Zierstreifen, aber mit einer dünn rot abgesetzten Regenrinne. (diese war später wohl nicht mehr rot abgesetzt, sondern auch nur schwarz). Wohl so gegen Ende der 70er Jahre hat man mal auf dem 1011 (meine ich) halbseitig braune und blaue Zierstreifen ausprobiert und anschließend das etwas veränderte Beige mit den brauenn Zierstreifen zur neuen Farbvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Als Ersatzverkehr haben die VBL einen Cito von der MVV-V geliehen, damit man besser um die Ecken kommt. Als Naturalausgleich erhält die MVV in dieser Zeit einen Bus von der VBL.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Jetzt mach ich auch mal bei der Umfrage mit: Mal vom Interieuer abgesehen, rein äußerlich: 1. 1015/55 find ich absolut gelungen, eine der besten Ganzreklamen die es je gab 2. 1018/58 klasse Wagen, er hätte nur wirlich ne schönere Werbung und ein RHB-Logo verdient 3. 1022 gute Idee mit der Rheinpfalz-Werbung, leider mittlerweile etwas vergammelt 4. 1017 gut gepflegt und wenig aufdringlichevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatNatürlich kann man gleich auf Fahren gehen, Bremse mindern ist nur, wenn man den Sollwertgeber zu weit nach hinten gezogen hat und versehentlich zu stark bremst, aber nicht über die Nullstellung die Bremsung komplett aufheben will und neu bremsen will. Es gibt auch Fahrer, die können ohne Sand und Schienenbremse fahren, und eben diese brauchen dann auch sicher keine Taste Bremse mindern, wevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Tach ferdi, war etwas schwierig, Deine Bilder alle einzeln zu laden und anzugucken. Aber hast ganz gut gereimt. Das was in den OEG-Düwax heute verbaut ist ist ein Nachfolger der Ur-Simatc und heißt Sibas16 und schaltet im Gegensatz zur Simatic unterstützt durch nen Mikroprozessor. Das Fahr- und Bremsverhalten der Wagen hat sich durch den Umbau (lief so nach und nach, schätzungsweise so zwivon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo ferdi, danke fürs neue Forum. Hast Du die Möglicghkeit, einzelne User zu blockieren? Oder musst Du deren Beiträge jedesmal einzeln rausschmeißen? Da werd ich mal den Link auf der BRNP-Homepage ändern!von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar