Ohne Wortevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zitat Haben die Heidelberger Fahrzeuge mittlerweile auch eine IMU die es ermöglicht mit Kennung zu fahren? Ja, haben sie. Wenn auch das Ganze irgendwie unglücklich übers Ibisgerät bzw. den Fahrscheindrucker angesteuert wird und somit eine Abhängigkeit zwischen dem besteht, was auf den Entwertern und Zielschildern draufsteht und dem, was als Linienkennung eingestellt ist. Das von Zieldisplays,von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das ist (zumindest im Westen Deutschlands) auch nicht mehr zulässig - in Berlin sind m.W. noch einige Strecken so ausgerüstet. Allerdings hat mans in Heidelberg wirklich bis zum allerletzten Ende der Übergangsfrist ich glaube es war 1995 oder 1996) ausgereizt. Zumindest wurden die ersten Variobahnen der OEG damals noch mit Weichenstellwiderständen ausgerüstet, weil man nicht wusste, ob Heidelbergvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Was ein Glück, dass ich nicht in der Lackiererei arbeite. Und außerdem lass ich mir hier nicht den Mund verbietenvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Was waren das noch für Zeiten, als man, um ein Radeberger Bier zu trinken einen abendlichen Ausflug an den Mannheimer Hauptbahnhof machen musste. Dort in den Schnellzug Dresden - Saarbrücken eingestigen (er hatte in Mannheim ca 20 Minuten Aufenthalt) und im DDR-Speisewagen nur über die Brücke nach LU gefahren und wieder ausgestiegen. Das reichte für ein Radeberger, bei manchen Leuten auch fürvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ist dauerhaft an den Standort Mannnheim (ex MVV-V) ausgeliehen.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Als Kreisverkehr-Fan bin ich begeistert, ein Kreisverkehr aus fünf Kreisverkehren, super oberaffengeil. Wird Zeit, dass ich mal wieder nach Britannien komme... P.S. Hast Du Zahlen über die Unfallhäufigkeit in diesem Konstrukt?von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
280 002 Einen Teil der Musemsstücke in der Halle bildeten Dieselloks, allen voran die 280 002, sozusagen der Urahn aller DB-Dieselloks mit dieselhydraulischem Antrieb und Kraftübertragung über Gelenkwellen. Nach der Ausmusterung der insgesamt zehn 280er im Jahr 1978 wurden acht Loks an Gleisbauunternehmen in Italien verkauft; 280 010 ging zunächst an die Hersfelder Kreisbahn und von dort 1981 auvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Einbringen bedeutet ja nicht, das Eigentum daran abgeben. M.W. ist es so, dass die Altunternehmen zumindest gegenwärtig weiterhin Eigentümer sind, und aus diesem Grund tragen die Fahrzeuge (wenn auch i.d.R. nur seitlich) weiterhin die Schriftzüge der Altunternehmen.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das mit den Eigentumsverhältnissen ist in der Tat eine komplizierte Sache. Die Busse sind sehr wohl nun alle auf die RNV GmbH angemeldet, auch die mit unverändertem Kennzeichen (LU HC, MA HC, HD E oder was auch immer). Die "RN"-Kennzeichen sollen halt das "RNV" widerspiegeln, das sagt aber über den Eigentümer nichts aus. Bei Ummeldungen oder Neuanmeldungen wird in Zukunft an avon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die Liste stimmt im wesentlichen so, ich hatte sie ja gestern schon in meinem Abschiedsbilder-Beitrag auf der Seite von "elektrolok.de" verlinkt. Die Informationen beider Listen decken sich.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wir haben es alle gelesen, in Nürnberg hats gebrannt. Die "Außenstelle" des DB-Museums war dabei nichts weiteres als der Rundlokschuppen des ehemaligen Bw Nürnberg Hauptbahnhof, gleich beim Haltepunkt Nürnberg-Neusüdersbühl und von der Bahnstrecke Nürnberg - Fürth gut einzusehen. Über das, was im Schuppen stand gibt es nur wenige Äußerungen, nicht mal auf der Webseite des DB-Museums istvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Schulbeginn, Bürobeginn, Schulschluss, Büroschluss...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hat die Weichen jemand erkannt? Laut unbestätigten Gerüchten soll es sich um die beiden Weichen handeln, die bisher in der Dürerstraße in Mannheim den Abzweig zur OEG-Strecke gebildet haben...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatGing aber schnell. Nach Jahrzehnten im "Backofen Nennst Du Jahrzehnte im Backofen "schnell"von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Leider sind diese людмыллас mitterweile ja überwiegend mit irgendwelchem Westkram, wie anderen Schalldämpfern, anderen Lüftern, neuen oder umgebauten Motoren ausgerüstet, so dass weder der Original-Sound noch die Origninal-Abgaswerte noch annähernd erreicht werden. Die verpesten doch nix, sie bereichern unsevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zitatein OEG-Vollzug auf der 5R Falls Du Zugverbände meinen solltest, die gibt es planmäßig, zurzeit fünf Umläufe. Und regelmäßig bei irgendwelchen Veranstaltungen auch am Wochenende oder abends.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Blockumfahrung ist nicht notwendig und nicht möglich. Es wird einfach im Gleidreieck Sternstraße / Carl-Bosch-Straße (bei der Hst. Ruthenstraße; Abzweig der Betriebsstrecke) gewendet, so wie es heute schon in den Zeiten geschieht, in denen die Linie 11 nicht verkehrt. Eine Blockumfahrung geht nicht, weil der dafür erforderliche Gleisbogen an der Hst. Schopenhauerstraße nicht vorhanden ist.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Klar ist sie das ***schmacht***! Sie ist zwar ein bißchen entstellt durch die verkehrsrote Lackierung und die eckigen Puffer, aber alles in allem einfach nur gut! Soviel ich mitgekriegt habe machen die jetzt hier Personalschulung auf der 232er, damit Railion nicht immer 218er von DB-Regio für seine wenigen Güterzüge auf nicht elektrisierten Streken anmieten muss. Wäre schön, öfters mal ne 232von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, richtig, der Übergang von der weißen zur grauen Dachkante ists. Bei allen anderen verläuft die Farbtrennung in einem schrägen Winkel, nur beim 124 nicht, da hat man genau vertikal die Farben vonaeinander getrennt.Und das auf beiden Wagenseiten - wie man am Dönerbudenbild von Onkel Heinrich erkennen kann, hat er das Wagenteil 1 fotografiert, während auf dem Bild in Friesenheim das Wagenteil 7von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zwei orange Hängebauchschweine nach LU verlagert (das wird zwar den Mannheimer Fahrzeugreserven, so es sie denn überhaupt noch gibt, nicht gut tun), und die Sechsachser sind weg.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
den DreiLöwenTaktAufkleber hatten die Dinger bei Ablieferung ja noch nicht. Und den meine ich auch nicht.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
wundert sich die Lokleitung?von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Was ist der Unterschied zwischen dem 124 und den neun anderen OEG-RNV6? Auf diesem Foto beim Partyeinsatz "Tramz in den Mai" kann man den Unterschied sehr gut erkennen, man konzentriere sich etwas auf das in diesem Fall rückwärtige Wagenteil (das ist aber nun genug geholfen): Und auch auf diesem Dönerbudenbild von Heinrich Fuchs sieht sehr gut, dass der vorbeifahrende Wagen devon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nee, Seitenreklame hat der doch nicht, oder? Er wird ne richtige Ganzreklame erhalten und zwar am kommenden Wochenende. Und da es noch nicht klar ist, ob er am Montag schon wieder einsatzfähig sein wird darf auf der zweiten Stadtrundfahrt (7:07 ab Ed, nur an diesem Montag, 17.10.) wieder mit erhöhtem Aufkommen an luftgebremsten Gelenkwagen gerechnet werden. Das Unterscheidungsmerkmal hatte ervon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wie aus gut unterrichteten Kreisen gemeldet wird, droht OEG-Wagen 124 in Kürze eine Ganzreklame. Leider hat man dafür den einzigen OEG-RNV6 ausgewählt, den man sowieso schon von weitem (von der Seite) leicht von den anderen neun unterscheiden kann. Und jetzt das Rätsel: was unterscheidet ihn von den anderen?von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Der ist für ein paar Tage nach LU ausgeliehen, weil dort beide Funkwagen unvorhergesehenerweise gleichzeitig nicht zur Verfügung stehenvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, 25.10. ist gut! Erste Novemberwoche wäre eher schlecht. Und in der Industriestraße, bei den größten Burgern von Mannheim finde ich auch okay.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar